Fuite puit de jauge a huile

tototata1416 a écrit:

Pierrick07 a écrit:Je pensse que je vais allais au plus simple jai trouver un moteur docasse avec 137000 km pour 980 euros vous en pensser qoi

Ne te fais pas trop de nœuds à la tête
Tu ne t'en sortiras pas de cette galère aussi facilement

Si ton  en vaut le coup et que financièrement tu peux, vas y
J'aurai plus pensé autour des 700-800€
A ce kilométrage là...... c'est plutôt rare

+1

Tu trouve que sa fait chère a ce kilométrage

Il est complet avec le turbo la pompe a injection et les injecteur

Tu dois pouvoir le négocier non ?

Non cest pas possible il est fermé sur le prix

Pierrick07 a écrit:Non cest pas possible il est fermé sur le prix

Si tu en a besoin et que le tien à plus de kilomètres ça peut être une bonne affaire quand même...

Le mien a 265000 km

Pierrick07 a écrit:Le mien a 265000 km

Donc pour moi c'est intéressant, surtout vu le temps et le coût pour refaire un moteur...

Apres réflexion je les commander il devrait arriver fin de semaine.
Ducoup pour sortir le bas moteur de la voiture comment vous procéder ?

Pierrick07 a écrit:Tu trouve que sa fait chère a ce kilométrage

Pierrick07 a écrit:Il est complet avec le turbo la pompe a injection et les injecteur

A ce prix là c'est beaucoup plus raisonnable.

ça vient d'un P38 ou BMW ou Omega
Si d'un , prends lui l'ECU Moteur en même temps

Dun p38

Pourqoi il faut lecu moteur ?

Tiens y a Joe qui te répondait sur l'autre forum, je t'ai ramené les posts ici , il t'avais bien dit de pas toucher aux soupapes.....      

JLCV a écrit:que j'avais préconisé de ne pas démonter, vu que pour moi c'était le JDC

Ah bah merde, il disait l'inverse pourtant.....          
Il est terrible quand même notre Joe  

JLCV a écrit:absolument rien à ajouter,ou vraiment pas grand chose...joints de soupapes, culasse

JLCV a écrit:tu a soit un  (ou plusieurs) joint de soupape qui a lâché, soit le JDC , voir la culasse,

JLCV a écrit:quoique sur certaine, on arrive à changer les joints sans poser

JLCV a écrit:si tu changes le joints de queues c'est mieux

Pierrick07 a écrit:Pourqoi il faut lecu moteur ?

T'occupes, négocie le en même temps en lui expliquant que sans cela il ne pourra pas redémarrer (même si ce n'est pas vrai )
Tu pourras ensuite te faire une désimmo du calculo et reprog plus tard, ça sert toujours sur le diesel....

Cest trop tard il la vendu quelque jour avant je vien de le contacter

Pour desacoupler la boite du moteur vous faite comment sachant que cest une boite auto

C aicri dan leu rav .....

cambouis 14 a écrit: C aicri dan leu rav .....

voir tes sms

Pierrick07 a écrit:Cest trop tard il la vendu quelque jour avant je vien de le contacter

C'est con, mais tu peux faire bien évidement sans....

tototata1416 a écrit:

cambouis 14 a écrit: C aicri dan leu rav .....

voir tes sms

VU ! sur le fonds ,on est bien d'accord !

Elle me fait peur mon écriture cest de pas se relire

Pierrick07 a écrit:Elle me fait peur mon écriture cest de pas se relire

Tu ne battras jamais notre ami Ti Punch des parties de plaisir inoubliables
A 3 grammes de rhume, il écrivait comme il parlait , on lui répondait de la même manière et il nous comprenait très bien

Il faut faire attention à quoi au demontage ?

Convertisseur

Pierrick07 a écrit:Il faut faire attention à quoi au demontage ?

moi je demonte la face avant et les radiateurs.

ensuite le demarreur, compresseur de clim, pompe de DA
ensuite par la trappe dessus de la cloche de boite les vis du visco-coupleur, le visco-coupleur doit reste dans la cloche de boite et bien au fond.(tres important)
puis vis tour de boite, les connectiques et supports moteur

c'est en gros