Re: décharge batterie

steve66 Dim 8 Avr 2012 - 21:43

Sulivan a écrit:J'avais bien pris en compte cette hypothèse du recepteur qui prend les parasite et tient le BECM en éveil, mais j'ai changé le récepteur par le nouveau (évoqué dans divers posts) normalement antiparasité.

De toute façon mon soucis de batterie sont trop subits pour mettre en cause (seul) un problème de récepteur parasité. et il faudrait quelques jours pour mettre la batterie HS au point de ne pas démarrer. Et là il n'y a parfois même pas 12h00.

Je viens de vérifier la charge alternateur, j'ai 13,9 volt au ralenti.

Je ne sais plus quoi tenter.

(une fuite de courant au préchauffage ? ou au démarreur qui ferait chuter la puissance ?)

Bon je vais commander une batterie, sans conviction mais comme mon range est mon véhicule principal il faut que j'avance.

Sulivan

je doit dire que la c est un peu special comme me panne tu a mesurer la consommation de courent et il y a rien d anormal donc si on procède par logique il reste plus que la batterie mais j ai deja vue des panne encore moins logique avec des truc encore plus tordu donc... affaire a suivre tien nous au jus quand tu aura changer ta batterie

Sulivan Dim 8 Avr 2012 - 21:53

Merci,

Est-ce que tu penses que 13,89 volts est suffisant en débit alternateur au ralenti.

Sulivan

steve66 Dim 8 Avr 2012 - 21:58

Sulivan a écrit:Merci,

Est-ce que tu penses que 13,89 volts est suffisant en débit alternateur au ralenti.

Sulivan

j ai exactement la meme chose que toi au ralentit

mich Dim 8 Avr 2012 - 21:58

c'est tout a fait correcte comme tension de charge au ralenti Wink

Sulivan Dim 8 Avr 2012 - 22:03

Et quand j'accélère, car j'ai l'impression que la tension de charge ne monte pas, même aprés 2000 trs/mn.

steve66 Dim 8 Avr 2012 - 22:15

Sulivan a écrit:Et quand j'accélère, car j'ai l'impression que la tension de charge ne monte pas, même aprés 2000 trs/mn.

par contre moi quand j accélère je passe vers 14.5

Sulivan Dim 8 Avr 2012 - 22:23

Ha, je referais le test demain, je tiens peut être un début d'explication.

Vu la conso electrique du P38, mon alternateur n'étale peut être pas les besoins du véhicule qui du coup tire en permanence sur la batterie.

Je voie cela demain.

Il se refait l’alternateur P38 du (charbon et roulements)

steve66 Dim 8 Avr 2012 - 22:33

Sulivan a écrit:Ha, je referais le test demain, je tiens peut être un début d'explication.

Vu la conso electrique du P38, mon alternateur n'étale peut être pas les besoins du véhicule qui du coup tire en permanence sur la batterie.

Je voie cela demain.

Il se refait l’alternateur P38 du (charbon et roulements)

mais bon normalement sa doit suffire 13.9 mais essaye de faire le test de cette facon tu prend la tension au ralentit ensuite tu m est en route tout les consommateur du pet phare +plein phare ventilation a fond avec la clim les dégivrage avant arriere les warning les antibrouillard bref la total et tu releve la tension au ralentit elle doit baisser mais pas en dessous de 12.7 et surtout elle doit rester stable pas chuter de manière significative et ensuite tu te stabilise vers 2000trm et tu relève la tension et on verra l etat de l alternateur

boldor4x4 Lun 9 Avr 2012 - 9:25

mon expérience sur le sujet (ça peut toujours servir?) pendant deux ans et + ma batterie ne tenait pas la charge plus d'une semaine, Angry

puis mon comtresseur de suspension a rendu l'ame. Au changement de celui ci, plus de problème de décharge bounce

et depuis deux ans ça tien le choc.
va savoir;
a bientot

Volta Lun 9 Avr 2012 - 12:29

Tiens? encore un Pet Joueur! Nuts

Histoire de planter le décor, au sujet des batteries:

décharge batterie - Page 2 Normes10

Si je reprends point par point ton problème:

J'ai rechargé la batterie à bloc, avant hier, en charge lente.

Hier soir, après fin de charge batterie à 13,4 v. Ce soir elle est à 12,54 v.

Je suppose que les 12,5V sont avec le chargeur débranché... plutôt pas mal. A ce stade rien n'indique que la batterie est défectueuse.

Je tente de démarrer ce soir, batterie vide

Je reprends la tension 12,34 v et pourtant je n'ai pas de puissance pour démarrer.

12,34V mesurés juste après la tentative de démarrage? ... Si c'est le cas, là encore, rien n'indique que la batterie soit HS.
Ton démarreur tourne ou pas? Si il tourne, il te semble tourner à la bonne vitesse ou pas?

J'ai ma batterie qui se décharge, assez rapidement, puisque je ne fais pas une semaine sans une recharge.
Et je ne sors plus sans mes câbles.
Il peut même m'arriver une panne batterie le soir alors que j'ai roulé plus de 20 bornes le matin.

C'est systématique ou aléatoire?... En clair, t'es-t'il arrivé de faire plus d'une semaine sans recharger?

. Changement de la batterie pour une LR origine par l'ancien proprio il y a moins d'un an. Ça conforte l'idée que la batterie doit être en bon état. Ceci dit, vérifier si la capacité est bien la bonne: 95Ah pour un Diesel de mémoire. et 72Ah pour un essence.

. Changement du récepteur centralisation par le nouveau modèle. Au vu des tensions que tu as quand la panne survient, je ne pense pas qu'il soit en cause.. Maintenant peut-être il faut s'assurer que ce qu'il y a effectivement, à l'intérieur du boîtier plastique, soit bien le nouveau modèle! Au cas où! Ange

. Vérification de la charge alternateur (13.90 v au ralenti) Ça, c'est correct!

. Vérification de la consommation résiduelle véhicule verrouillé (0.600 Amp pendant 2 min puis 0.056 amp)Ça, c'est correct aussi!

. J'ai vérifié mes tresses de masse (grand classique) Point hyper important! et des fois vaut mieux vérifier deux fois qu'une! décharge batterie - Page 2 298834

. Révision des capteurs et réglage EAS (me suis laissé dire qu'un dysfonctionnement EAS pouvait laisser le Pet en "éveil" à l'arret. Bien que Florent m'ait assuré que non, j'ai toujours des doutes à ce sujet! Ange

Est-ce que ton Pet monte ou descend tout seul à l'arrêt?

.Pour info , j'ai le problème classique des démarrages à chaud difficiles, et la montre de bord qui fonctionne de manière trés aléatoire, cela n'a sans doute aucun rapport mais avec le Pet les lois de la mécanique et de l'électricité se réinventent tous les jours.

Peut-être un piste à explorer: est-ce que ton Pet préchauffe correctement à froid?
Pour la montre, ça n'a peut-être rien à voir, en effet, mais il faudrait regarder s'il n'y a pas de points communs, alim ou masse avec le circuit de préchauffage ou de démarrage.

Pour revenir à la batterie: histoire de te rassurer à son sujet, et de partir sur des bases saines, il serait souhaitable de la faire vérifier avec ce type d'appareil, qui permet de faire un test de la batterie, non pas à vide, mais en débit:

décharge batterie - Page 2 Testeu10

Là au moins tu seras fixé sur son état, et ça te permettra d'investiguer ailleurs, si le test s'avère positif.

mich Lun 9 Avr 2012 - 15:18

ahhhh le fameux appareil que je surnome le grille pain lol!

mais en effet avec sa tu seras fixe tout de suite de l'etat de ta batterie,a ne pas faire juste apres une charge via un chargeur. Wink

Sulivan Mar 10 Avr 2012 - 10:39

Si je reprends point par point ton problème:

J'ai rechargé la batterie à bloc, avant hier, en charge lente.

Hier soir, après fin de charge batterie à 13,4 v. Ce soir elle est à 12,54 v.

Je suppose que les 12,5V sont avec le chargeur débranché... plutôt pas mal. A ce stade rien n'indique que la batterie est défectueuse.

Je tente de démarrer ce soir, batterie vide

Je reprends la tension 12,34 v et pourtant je n'ai pas de puissance pour démarrer.

12,34V mesurés juste après la tentative de démarrage? ... Si c'est le cas, là encore, rien n'indique que la batterie soit HS.
Ton démarreur tourne ou pas? Si il tourne, il te semble tourner à la bonne vitesse ou pas?

Les 12,34 v c'était bien aprés une tentative de démarrage, lorsque la panne survient j'ai le démarreur qui tourne trés mollement voire pas du tout avec une baisse de tension au niveau des instruments de bord, puis c'est la cascade des info panne (ABS, etc...)

J'ai ma batterie qui se décharge, assez rapidement, puisque je ne fais pas une semaine sans une recharge.
Et je ne sors plus sans mes câbles.
Il peut même m'arriver une panne batterie le soir alors que j'ai roulé plus de 20 bornes le matin.

C'est systématique ou aléatoire?... En clair, t'es-t'il arrivé de faire plus d'une semaine sans recharger?

Cela devient systématique et non je ne fais plus une semaine sans recharger la batterie. Il peut même arriver que j'ai recharger la veille et que je sois à nouveau en panne le lendemain soir.

[color=darkred]Peut-être un piste à explorer: est-ce que ton Pet préchauffe correctement à froid?

Alors ça c'est une bonne question, il démarre très bien à froid, même s'il peut arriver de boiter un peu les 10 premières secondes laissant penser qu'une bougie est peut être devenu faible. Par contre je m'aperçois que quand il préchauffe il tire beaucoup de courant puisqu'il abaisse l'intensité de l'éclairage intérieur et du tableau de bord.

Pour revenir à la batterie: histoire de te rassurer à son sujet, et de partir sur des bases saines, il serait souhaitable de la faire vérifier avec ce type d'appareil, qui permet de faire un test de la batterie, non pas à vide, mais en débit:

Ouai, il faut que je trouve un garagiste équipé de ce type d'outil.

En tous cas merci de t'être penché sur mon problème, je te tiens au courant (c'est le cas de le dire)

Sulivan

mich Mar 10 Avr 2012 - 11:03

j'ai cet appareil cheers

et je suis du 59 aussi,a proximite de Maubeuge.

a toi de voir Wink

Sulivan Mar 10 Avr 2012 - 11:19

Pourquoi pas, et ce sera l'occasion de rencontrer un autre landiste.

Dis moi quand ça peut le faire pour toi.

Sulivan

mich Mar 10 Avr 2012 - 11:23

en semaine je rentre pas avant 19h00-19h30,en general le dimanche apres midi je suis a la maison a partir de 14h00.

Volta Mar 10 Avr 2012 - 12:16

Sulivan a écrit::

Les 12,34 v c'était bien après une tentative de démarrage, lorsque la panne survient j'ai le démarreur qui tourne très mollement voire pas du tout avec une baisse de tension au niveau des instruments de bord, puis c'est la cascade des info panne (ABS, etc...)...

....Alors ça c'est une bonne question, il démarre très bien à froid, même s'il peut arriver de boiter un peu les 10 premières secondes laissant penser qu'une bougie est peut être devenu faible. Par contre je m'aperçois que quand il préchauffe il tire beaucoup de courant puisqu'il abaisse l'intensité de l'éclairage intérieur et du tableau de bord.

Je peux me tromper, mais je ne la vois pas morte, cette batterie! Dans mon temps

On devrait la retrouver vers 10/11V, si elle était "normalement" HS!... Maintenant, pourquoi pas, elle peut s'écrouler en puissance, si elle a 1 ou 2 éléments de défectueux...Fais l'essai avec Mich, et tu seras fixé!
Pour info, la batterie de mon Def, qui est de 2001, tourne à vide autour de 11,5V... même cet hiver quand on a eu -13° ça ne l'a pas empêché de démarrer!

Sinon, côté capacité, as-tu vérifié?... pour le coup où une 72Ah aurait été remontée à la place d'une 95Ah?

Autre test faisable aussi: pendant que tu "tires" sur le démarreur, mesurer la tension aux bornes de la batterie, avec les pointes du multimètre directement sur les bornes de la batterie.

Je verrais plus un problème de liaison: masse, mais aussi départ de + ça on en pas parlé! décharge batterie - Page 2 298834

Ah! autre chose:

mich a écrit:j'ai cet appareil et je suis du 59 aussi,a proximite de Maubeuge.

a toi de voir

Sulivan a écrit:Pourquoi pas, et ce sera l'occasion de rencontrer un autre landiste.

Dis moi quand ça peut le faire pour toi.

Sulivan

J'aime bien lire ce genre d'échange! Super !

abidbol crew Mar 10 Avr 2012 - 13:20

et vraiment test un blindage alu ça prend pas beaucoup de temps, tu vois sur la semaine si ça a bougé ou pas, on sait jamais..
moi depuis des mois je l'ai fait et je n'ai plus jamais eut de problème de batterie Coucou

Sulivan Mar 10 Avr 2012 - 19:02

je serais plus partant pour un temps de week-end, j'ai également des journées qui finissent rarement avant 20h00. (21h quand le pet ne démarre pas)

Sulivan

steve66 Mar 10 Avr 2012 - 20:37

Sulivan a écrit:Bonjour,
Je sais que c'est un sujet qui a été souvent abordé, mais comme je sèche, malgré tout ce que j'ai pu lire, je fais appel au forum.

J'ai ma batterie qui se décharge, assez rapidement, puisque je ne fais pas une semaine sans une recharge.
Et je ne sors plus sans mes câbles.

Il peut même m'arriver une panne batterie le soir alors que j'ai roulé plus de 20 bornes le matin.

Alors voici ce que j'ai déjà entrepris.

. Changement de la batterie pour une LR origine par l'ancien proprio il y a moins d'un an.
. Changement du récepteur centralisation par le nouveau modèle.
. Vérification de la charge alternateur (13.90 v au ralenti)
. Vérification de la consommation résiduelle véhicule verrouillé (0.600 Amp pendant 2 min puis 0.056 amp)
. J'ai vérifié mes tresses de masse (grand classique)
. Révision des capteurs et réglage EAS (me suis laissé dire qu'un dysfonctionnement EAS pouvait laisser le Pet en "éveil" à l'arret)

Voilà je ne sais plus trop quoi faire, je ne suis même pas sur que le changement de batterie va améliorer quelque chose.

(pour info , j'ai le problème classique des démarrages à chaud difficiles, et la montre de bord qui fonctionne de manière trés aléatoire, cela n'a sans doute aucun rapport mais avec le Pet les lois de la mécanique et de l'électricité se réinventent tous les jours)

Merci pour vos avis
Sulivan

j ai relut ton sujet mais j ai pas sauter dessus mais j ai pas vu quels sont les vrais symptômes le démarreur tourne/pas/pas vite, il tourne pas vite mais démarre pas, ou tourne pas vite et s arrête ?

mich Mar 10 Avr 2012 - 20:51

Sulivan a écrit:je serais plus partant pour un temps de week-end, j'ai également des journées qui finissent rarement avant 20h00. (21h quand le pet ne démarre pas)

Sulivan

c'est comme tu le sens Very Happy

AdjEVi Mer 11 Avr 2012 - 12:12

mich a écrit:en semaine je rentre pas avant 19h00-19h30,en general le dimanche apres midi je suis a la maison a partir de 14h00.

Sulivan a écrit:je serais plus partant pour un temps de week-end, j'ai également des journées qui finissent rarement avant 20h00. (21h quand le pet ne démarre pas)

<< Edit Modération >>

Pourriez-vous gérer la partie "Rendez-Vous" par MP s'il vous plaît.
Merci.

<< Edit Modération >>

Sulivan Ven 13 Avr 2012 - 20:23

j ai relut ton sujet mais j ai pas sauter dessus mais j ai pas vu quels sont les vrais symptômes le démarreur tourne/pas/pas vite, il tourne pas vite mais démarre pas, ou tourne pas vite et s arrête ?

Salut l'ami, le démarreur tourne, parfois il a un temps d'hésitation lorsque la batterie commence à faiblir, la plupart du temps dés que la batterie me lâche il n'y a plus assez de courant pour le faire tourner. Mais dès que je ponte avec les câbles sur un autre véhicule, ça tourne impec

A plus

Sulivan

mich Ven 13 Avr 2012 - 20:52

tu as 2 MP Wink

mich Dim 15 Avr 2012 - 16:33

voila,il vient de partir,batterie HS, j'ai mis le grille pain et meme pas en 5 sec la batterie est passe de 12,5v a +-9v, et elle est a peine remontee a 11,5v et le Range Rover P38

n'a pas redemarre.

donc une batterie a remplacer.

teste affectue apres un parcours de plus de 100 kms Wink

donc bien rechargee.

Sulivan Dim 15 Avr 2012 - 17:58

mich a écrit:voila,il vient de partir,batterie HS, j'ai mis le grille pain et meme pas en 5 sec la batterie est passe de 12,5v a +-9v, et elle est a peine remontee a 11,5v et le n'a pas redemarre.

donc une batterie a remplacer.

teste affectue apres un parcours de plus de 100 kms donc bien rechargee.

Oui, mais au moins j'ai vu du pays Very Happy

Bon le Pet est dans le garage, dés demain je lui commande une batterie. (Et puis des durites boite auto / radiateur vu qu'en dessous c'est ambiance baraque à frites, ça ne finira donc jamais Hit the wall

)

Encore merci Mich

Te tiens au courant pour la suite.

Sulivan

Contenu sponsorisé