batterie qui se decharge

Bonjour,un de plus avec une batterie qui se decharge a la vitesse de la lumières.Une tite question pour y voir clair,j ai les yeux du lapinou mixomateux a force de lire les posts,je ne met pas mon vehicule sous alarme et la battere se vide quand même .Une idée car je pense pas que cela vienne de l 'alarme donc .Allez une autre question quand je le met sous alarme je n'ai pas le bip bip classique des alarmes ,est ce grave docteur ?

YWY500170

+1 recepteur aile ARD

ok pour le recepteur d alarme mais vu que je ne l'a met pas je ne pensas pas qu'elle dechargeait la batterie

va voir là https://www.rangeroverp38.com/t4255-decharge-batterie-rapide-solution-par-changement-recepteur-telecommande-ywy500170

tu peux aussi essayer cette astuce, pour certains, ça a fonctionné...
http://lerangedechristian.blogspot.fr/2007_03_01_archive.html

si tu ne ferme pas le le becm ne se met pas en veille.
Même si tu le ferme seulement et que le récepteur est un ancien modèle = même punition

Merci je viens de donner dans la blague et même qu'en plus le mien avait perdu le code EMS!!!
et mon zout juste a coté lui équipé du YWY500170 n'a pas eu de problème.

S'il n'y a qu'un seul avantage que l'on puisse trouver au diesel par rapport à l'essence, c'est bien la possibilité de désimmobiliser le calculateur moteur
et avec en plus la suppression du code EKA.... ça n'empêchera pas la décharge de la batterie, mais ce sera beaucoup moins compliqué pour redémarrer le cas échéant...
Etonnant qu'un vieux singe comme toi , ce soit fait prendre par une désynchronisation

merci pour la reponse ,je suis z'epate que le bcm ne se mette pas en veille sans la mise sous alarme .Si je croise les Chevalier je vais leur donner une idée de sketch et pour le bip bip qui ne marche point une idée ?

jamais eu de bip bip en fermant le

sassarrose a écrit:S'il n'y a qu'un seul avantage que l'on puisse trouver au diesel par rapport à l'essence, c'est bien la possibilité de désimmobiliser le calculateur moteur
et avec en plus la suppression du code EKA.... ça n'empêchera pas la décharge de la batterie, mais ce sera beaucoup moins compliqué pour redémarrer le cas échéant...
Etonnant qu'un vieux singe comme toi , ce soit fait prendre par une désynchronisation

le vieux singe te dis de bien lire même je ne sais pas bien écrire le France.
Diesel no souci, désimmo et désyncro mais le  

BROUILLET PASCAL a écrit:      

jamais eu de bip bip en fermant le  

si si , si tu as des problèmes d'ouvrants considéré comme non close et que tu actionne le télécommande.

@cheminal
sur un gem's la perte du code EMS est très très rare. Mais pas impossible. Même si la batterie se décharge c'est pas systématique.
Sur un THOR c'est plus courant quand la batterie est HS ou faible.

Tu dois avoir un problème électrique qui se trouve ailleurs sur le faisceau moteur becm.... Alors là bon courage....

alligator-427 a écrit:merci pour la reponse ,je suis z'epate que le bcm ne se mette pas en veille sans la mise sous alarme .Si je croise les Chevalier je vais leur donner une idée de sketch  et pour le bip bip qui ne marche point une idée ?

Quand tu ferme à la télécommande tu actionne ce récepteur qui centralise la fermeture.
Il y a une variante dans la programmation du BECM, qui permet d'activer ou non l'alarme, avec ou sans bip. (si l'larme est désactivé pas de bip)
Maintenant quand une porte est mal fermée ou autre éléments (coffre ou capot) il y a un bip qui retentit et un message sur le tableau de bord.

Tu dois avoir deux problème : le récepteur de télécommande ancienne génération qui capte toutes les ondes aux alentours ET une porte ou autre éléments ouverts lors de la fermeture.
Cela dit c'est possible que ce soit le capteur de fermeture du capot qui est HS ou presque, ou le contact de fermeture de la malle arrière qui est HS ou presque, le faisceau d'une porte sectionné ou presque........

lucmat a écrit:

alligator-427 a écrit:merci pour la reponse ,je suis z'epate que le bcm ne se mette pas en veille sans la mise sous alarme .Si je croise les Chevalier je vais leur donner une idée de sketch  et pour le bip bip qui ne marche point une idée ?

Quand tu ferme à la télécommande tu actionne ce récepteur qui centralise la fermeture.
Il y a une variante dans la programmation du BECM, qui permet d'activer ou non l'alarme, avec ou sans bip. (si l'larme est désactivé pas de bip)
Maintenant quand une porte est mal fermée ou autre éléments (coffre ou capot) il y a un bip qui retentit et un message sur le tableau de bord.

Tu dois avoir deux problème : le récepteur de télécommande ancienne génération qui capte toutes les ondes aux alentours ET une porte ou autre éléments ouverts lors de la fermeture.
Cela dit c'est possible que ce soit le capteur de fermeture du capot qui est HS ou presque, ou le contact de fermeture de la malle arrière qui est HS ou presque, le faisceau d'une porte sectionné ou presque........

ou les prise luka (c102/c202) oxydé ou presque

rrp3817 a écrit:

lucmat a écrit:

alligator-427 a écrit:merci pour la reponse ,je suis z'epate que le bcm ne se mette pas en veille sans la mise sous alarme .Si je croise les Chevalier je vais leur donner une idée de sketch  et pour le bip bip qui ne marche point une idée ?

Quand tu ferme à la télécommande tu actionne ce récepteur qui centralise la fermeture.
Il y a une variante dans la programmation du BECM, qui permet d'activer ou non l'alarme, avec ou sans bip. (si l'larme est désactivé pas de bip)
Maintenant quand une porte est mal fermée ou autre éléments (coffre ou capot) il y a un bip qui retentit et un message sur le tableau de bord.

Tu dois avoir deux problème : le récepteur de télécommande ancienne génération qui capte toutes les ondes aux alentours ET une porte ou autre éléments ouverts lors de la fermeture.
Cela dit c'est possible que ce soit le capteur de fermeture du capot qui est HS ou presque, ou le contact de fermeture de la malle arrière qui est HS ou presque, le faisceau d'une porte sectionné ou presque........

ou les prise luka (c102/c202) oxydé ou presque

Peut être mais je ne crois pas, mais qui sait? De toute manière ces 'tin de fiches font chier presque a coup sûre, alors autant les regarder de suite.... le pire c'est que ces 'tin de fiches sont la sources de 95% des problèmes électriques...... De là a leurs donner mon nom, faut pas déconner......

lucmat a écrit:@cheminal
sur un gem's la perte du code EMS est très très rare. Mais pas impossible. Même si la batterie se décharge c'est pas systématique.
Sur un THOR c'est plus courant quand la batterie est HS ou faible.

Tu dois avoir un problème électrique qui se trouve ailleurs sur le faisceau moteur becm.... Alors là bon courage....

non pas de soucis récepteur débranché (première génération) c'est juste chiant,
j'ai testé branché et la première fois batterie a 3;8v en 4 jours, la deuxième fois 5;2v en 3 jours.
aucunes mémorisations de perdu et ouvertures fermetures normales mais impossible de démarrer.
Pont de câbles avec le zout mais malgré cela il a fallu lui faire re-apprendre le code sécu et Vroum!!
Comme quoi.

mais que sont ce ces prises lukas prescitée ? je parle grave a mon dico là Serieux elle sont où ces bestioles sataniques ?

@Cheminal
Pour le coup tu as raison, je me suis mal exprimé, je sous entendais qu'il eut mieux valu équiper le V8 du récepteur dernière génération et desimobiliser le diesel.

Ces fameux connecteurs sont aux pieds des portes, derrière la petite trappe avec la pompe à carburant pour ceux de droite, derrière le repose pieds pour ceux de gauche