décharge batterie

je suivais avec interet cette discussion, ayant les même symptômes sur mon p38 dse de 1997 : batterie neuve (alphaline dc31 125Ah) déchargée au bout de deux jours sans rouler, recepteur de télécommande changé, antenne de récepteur débranchée pour encore plus de sûreté, j'ai fait le test en le laissant ouvert (pas fermé à clef), en enlevant le fusible EAS (sous le siège), rien ne change...
Donc je vais trouver une pince ampèremétrique, mais ce qui m'étonne, c'est qu'une majorité de propriétaires de p38 ont rencontré ce soucis de décharge batterie en deux jours, alors comment se fait-il que nous ne connaissions pas déja les fusibles en causes, pourquoi refaire le test, chaque p38 qui décharge sa batterie se crée un circuit de fuite différent ? Je ne pense pas, je pense objectivement que les causes doivent être les mêmes, donc pourquoi ne pas les référencer de manière exhaustive ? C'est à dire citer PRECISEMENT le fusible ou le circuit qui crée cette fuite de courant, au lieu de dire que cela a déja été traité, sans apporter plus de précisions ? Je pense que si chaque propriétaire qui avait rencontré ce soucis de décharge donnait précisément la solution apportée piur chaque problème posé, le forum en serait bien plus efficace et efficient !!!

pour être clair et concis 80% des soucis électrique du pet viennes du boitier porte fusible sous le capot des problèmes d’oxydation visible ou non sont souvent la cause de tous les soucis donc on change le boitier on nettoie les prise qui vons dessus on graisse le tout et si la il y a encore problèmes on révise le BECM et après on est tranquille
donc dans l'ordre essayer de débrancher complètement le boitier de centralisation voir si mieux
si pas ça le porte fusible et ensuite le BECM et le tout avec une bonne batterie.

Je suis d'accord netoyant contact ou encore de l'eteher je ne suis pas sur le l'orthographe ? avec une petite brosse et op c'est tout bon .

Et bien moi dit donc une fois par mois il me fait un démarrage difficile et comme si la batterie était déchargée contrôle des tension de fuite ok j'ai même pensée à la remplacer et puis bon j'ai le booster dans le coffre au cas ou et je manquerait pas de donné une expliquation si jamais il y en a une et je suis je pense avec plusieur sur le forum à faire part de notre experiance donc ne t emballe pas mais il y a comme souvent et à plus forte raisons sur le p38 de cause car une multitudes de fils contact connecteur fusible de calculateur alors des fois les explication ne tombe pas tout cuit et donc un diag et un contrôle permettent d éviter de changer des pièces pour rien car après on dira mais comment sa se fait que j ai remplacer la même pièce que Steve (par exemple) et que moi sa marche pas c'est de l électricité c est pas de la magie donc je suis sur que si tes contrôle sont bon tu trouvera rapidement (le diag est mon métier pas le français donc désolé pour les faute d'hortographe lol)

Bonjour Jacky,

Les causes de soucis, voire de pannes électriques, sont de manière générale multiple et je pense sur le P38 souvent complexe.

C'est à dire ayant plusieurs causes concomitantes (ex : un alternateur un peu faible + mauvaise tresse de masse + Becm qui joue les prolongation après verrouillage).

Bref la résolution de mon problème électrique (enfin résolu c'est toujours relatif avec les P38) ne correspondra peut être pas à d'autre panne, par contre la lecture de plusieurs posts sur le sujet (je reconnais c'est parfois fastidieux) va te permettre de faire des tests. En communiquant les résultats de plusieurs test effectués sur le forum tu recevras des éléments de solution (ou pas )

Alors expliques nous tes misères, les symptômes, ce que tu as déjà contrôlé, et on va voir comment t'aider.

Bon courage

Sulivan

oue ca a lair bien prise de tete ces histoires de batterie pour beaucoup....
moi je tourne toujours avec mon récepteur déconnecté et enroulé de papier alu, et je centralise par la serrure et je n'ai plus jamais eut de soucis de décharge batterie, meme une fois alors que le plafonnier est resté allumé une partie de la nuit car si joublie de centralisé j'ai la serrure passager qui fait des siennes et m'allume toute les lumières, et bin meme la le pet a démarrer au quart de tour!
allez comprendre.....

Je te confirme que ces histoires de batterie sont bien prise de tête, j'ai passé plusieurs semaines avec mes câbles dans le coffre à devoir mendier du courant à chaque démarrage.
Bon ça va mieux depuis que Mitch a signé l'avis de décès de ma batterie. Mais bon les cables restent dans la voiture.
On est pas loin du traumatisme

Sulivan

heu si tu ecris pas mon speudo comme il le faut je vais signer un autre avis de deces

MICH

abidbol crew a écrit:oue ca a lair bien prise de tete ces histoires de batterie pour beaucoup....
moi je tourne toujours avec mon récepteur déconnecté et enroulé de papier alu, et je centralise par la serrure et je n'ai plus jamais eut de soucis de décharge batterie, meme une fois alors que le plafonnier est resté allumé une partie de la nuit car si joublie de centralisé j'ai la serrure passager qui fait des siennes et m'allume toute les lumières, et bin meme la le pet a démarrer au quart de tour!
allez comprendre.....

Pour plus de sécurité, il faut remplacer toutes les ampoules de bord par des LED.
J'ai oublié une liseuse pendant 3 jours et vu la faible consommation de mes led, j'ai pu redémarrer sans booster ni T4

mich a écrit:heu si tu ecris pas mon speudo comme il le faut je vais signer un autre avis de deces

MICH

Oups le ferais plus

RR-Evo a écrit:

abidbol crew a écrit:oue ca a lair bien prise de tete ces histoires de batterie pour beaucoup....
moi je tourne toujours avec mon récepteur déconnecté et enroulé de papier alu, et je centralise par la serrure et je n'ai plus jamais eut de soucis de décharge batterie, meme une fois alors que le plafonnier est resté allumé une partie de la nuit car si joublie de centralisé j'ai la serrure passager qui fait des siennes et m'allume toute les lumières, et bin meme la le pet a démarrer au quart de tour!
allez comprendre.....

Pour plus de sécurité, il faut remplacer toutes les ampoules de bord par des LED.
J'ai oublié une liseuse pendant 3 jours et vu la faible consommation de mes led, j'ai pu redémarrer sans booster ni T4

Quand tu dis les ampoules de bord, c'est plafonnier et éclairage instrument (tableau de bord etc..)

Sulivan

RR-Evo a écrit:

abidbol crew a écrit:oue ca a lair bien prise de tete ces histoires de batterie pour beaucoup....
moi je tourne toujours avec mon récepteur déconnecté et enroulé de papier alu, et je centralise par la serrure et je n'ai plus jamais eut de soucis de décharge batterie, meme une fois alors que le plafonnier est resté allumé une partie de la nuit car si joublie de centralisé j'ai la serrure passager qui fait des siennes et m'allume toute les lumières, et bin meme la le pet a démarrer au quart de tour!
allez comprendre.....

Pour plus de sécurité, il faut remplacer toutes les ampoules de bord par des LED.
J'ai oublié une liseuse pendant 3 jours et vu la faible consommation de mes led, j'ai pu redémarrer sans booster ni T4

tu na jamais eu de probleme avec les led car sur les voiture classique (multiplexe) j'ai deja eu des appels pour des auto equiper de led a divers endroit sa avait griller des boitiers maitres ou meme des BSI ou UCH alors je me l'explique pas vraiment car la led en soit ne fait pas de surtension mais elle etait la cause du probleme

Aucun soucis depuis 3 ans et j'ai mis des led sur tout l'éclairage intérieur (portes, plafonniers, pieds...) et sur les veilleuses extérieures

bonjour, je me suis remis sur mon problème de décharge batterie sur mon P38 :

avec une pince ampèremétrique, mesure au repos (verrouillé, attente de 10mn), la conso résiduelle est de 0.85 A, je pense que c'est beaucoup !
Je teste donc les fusibles un par un, afin de voir s'il y a un soucis sur un circuit en particulier : le maxi fusible de 60A (voir schéma) est responsable d'une conso de 0.50 A, lorsque je le retire, elle tombe à 0.35A, ce qui me parait beaucoup mieux. Le problème est que le Rave ne détaille pas le rôle de ce fusible, à quoi sert-il donc, et quel circuit protège-t'il ?

merci de vos réponses

je précise que j'ai auparavant démonté la boite à fusibles et nettoyé toutes les connexions, et que j'ai également débranché le recepteur de télécommande (antenne et alimentation electrique)

jacky_v_fr a écrit:je précise que j'ai auparavant démonté la boite à fusibles et nettoyé toutes les connexions, et que j'ai également débranché le recepteur de télécommande (antenne et alimentation electrique)

on parle de quoi
2.5dt dse 4.0l ????

sinon il a l'air de proteger le fusible du becm

steve66 a écrit:

jacky_v_fr a écrit:je précise que j'ai auparavant démonté la boite à fusibles et nettoyé toutes les connexions, et que j'ai également débranché le recepteur de télécommande (antenne et alimentation electrique)

on parle de quoi
2.5dt dse 4.0l ????

un 2.5 dse de 1997