Réfection du haut moteur et de la distribution suite à des ratés cylindres
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Re: Réfection du haut moteur et de la distribution suite à des ratés cylindres
Aujourd'hui GALERE.... Cet après midi,j'ai pris un peu de temps pour commencer à démonter la culasse de droite. J'ai attaqué par le collecteur d'échappement , enlevé très facilement.Puis la culasse; donc je commence par le boulon N°1 , le plus près de l'habitacle et là , impossible à desserrer..... J'ai essayé au cliquet avec une rallonge de 80 cm puis un coup de pétard ( bien que mon compresseur ne soit pas assez puissant) et toujours rien. Comme je ne veux pas abimer l'empreinte, j'ai posé les outils et me dit que demain sera un jour meilleur. Avant de tout ranger, j'ai noyé le boulon en cause et les autres avec de la WD40. On ne sait jamais
PS: si vous avez une idée, je suis preneur
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reb266- Range P38 Guru
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Re: Réfection du haut moteur et de la distribution suite à des ratés cylindres
J'espère pour toi que tu n'ai pas un plus une culasse voilée !
Je demande l'avis des spécialistes :
sur un V8 s'il faut rectifier une culasse, faut il aussi faire la deuxième?
Pour qu'il y ai un équilibre de compression des deux cotés???
Oui - non ?
Je demande l'avis des spécialistes :
sur un V8 s'il faut rectifier une culasse, faut il aussi faire la deuxième?
Pour qu'il y ai un équilibre de compression des deux cotés???
Oui - non ?
Invité- Invité
Re: Réfection du haut moteur et de la distribution suite à des ratés cylindres
Je vais faire les deux , de toute façon. Je vais vérifier la planéité des culasses à la règle. La gauche n'a pas de voile , la droite, il va falloir que j'arrive à la démonter pour la vérifier. Mais j'arriverai...
reb266- Range P38 Guru
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Re: Réfection du haut moteur et de la distribution suite à des ratés cylindres
reb266 a écrit:Je vais faire les deux , de toute façon. Je vais vérifier la planéité des culasses à la règle. La gauche n'a pas de voile , la droite, il va falloir que j'arrive à la démonter pour la vérifier. Mais j'arriverai...
Une idée comme cela en passsant, un petit coup de chaleur avec un pistolet décapeur.
Invité- Invité
Re: Réfection du haut moteur et de la distribution suite à des ratés cylindres
oui il faut imerativement faire les deux et elles doivent avoir la meme hauteur en plus une fois rectifier pour eviter d'avoir un desequilibre et a nouveau un moter qui tourne pas rond.cheminal a écrit:J'espère pour toi que tu n'ai pas un plus une culasse voilée !
Je demande l'avis des spécialistes :
sur un V8 s'il faut rectifier une culasse, faut il aussi faire la deuxième?
Pour qu'il y ai un équilibre de compression des deux cotés???
Oui - non ?
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Re: Réfection du haut moteur et de la distribution suite à des ratés cylindres
essayes de donner quelques bon coups de marteau eu centre de la tete avec une chasse et puis un petit coup de chauffe au decapeur comme le dit notre ami cheminalreb266 a écrit:Aujourd'hui GALERE.... Cet après midi,j'ai pris un peu de temps pour commencer à démonter la culasse de droite. J'ai attaqué par le collecteur d'échappement , enlevé très facilement.Puis la culasse; donc je commence par le boulon N°1 , le plus près de l'habitacle et là , impossible à desserrer..... J'ai essayé au cliquet avec une rallonge de 80 cm puis un coup de pétard ( bien que mon compresseur ne soit pas assez puissant) et toujours rien. Comme je ne veux pas abimer l'empreinte, j'ai posé les outils et me dit que demain sera un jour meilleur. Avant de tout ranger, j'ai noyé le boulon en cause et les autres avec de la WD40. On ne sait jamais
PS: si vous avez une idée, je suis preneur
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Re: Réfection du haut moteur et de la distribution suite à des ratés cylindres
Voir même un chaud froid, tu chauffe au décapeur puis des glaçons sur la culasse.
Le boulon acier refroidira moins vite que la culasse en alu.
Le boulon acier refroidira moins vite que la culasse en alu.
Invité- Invité
Re: Réfection du haut moteur et de la distribution suite à des ratés cylindres
reb,si c'est la vis qui est côté bloc abs c'est de celle là dont je t'avais parlé + haut. j'ai eu le même problème que toi avec impossibilité de démonter cette vis et comme j'avais pas la bonne taille de rallonge, j'ai foiré la tête de vis:hitwall: donc résultat, achat d'un coffret de douilles en spirale pour extraire les écrous arrondis (c'est bluffant!!!).mais surtout avant ça , il faut vraiment la bonne longueur de rallonge.
il semblerait que cette vis cause beaucoup de soucis à tout le monde, car déjà arrivé à un membre du fofo (c'est lui qui m'avait donné le tuyau pour le coffret).
tu as vraiment raison d'arrêter pour réfléchir et poser des questions, c'est comme ça qu'on avance.
il semblerait que cette vis cause beaucoup de soucis à tout le monde, car déjà arrivé à un membre du fofo (c'est lui qui m'avait donné le tuyau pour le coffret).
tu as vraiment raison d'arrêter pour réfléchir et poser des questions, c'est comme ça qu'on avance.
pitt- débutant en panne
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Re: Réfection du haut moteur et de la distribution suite à des ratés cylindres
j'ai abandonné!!!! Ce n'est pas la vis du coté du bloc ABS mais celle de la culasse droite . J'ai réessayé ce matin en chauffant, frappant mais le résultat et toujours négatif. J'ai donc arrêté pour ne pas foirer le boulon. J'ai donc décidé de voir si je pouvais desserrer les autres dans le sens recommandé par le RAVE.J'ai pu tous les débloquer sauf les 9 5 3. Donc le 4 boulons coté extérieur. du moteur (1 9 5 3 ) sont impossibles à débloque. Deux solutions:
- Je loue un compresseur assez puissant et trouve une douille de 16 pour le pétard
- je fais venir un garagiste et lui pose le problème.
De toute façon quand la culasse sera remontée, elle aura besoin d'une bonne vérification.
Si vous avez d'autres idées , je suis preneur, à part souder une douille de 16 sur chaque vis , mais...
- Je loue un compresseur assez puissant et trouve une douille de 16 pour le pétard
- je fais venir un garagiste et lui pose le problème.
De toute façon quand la culasse sera remontée, elle aura besoin d'une bonne vérification.
Si vous avez d'autres idées , je suis preneur, à part souder une douille de 16 sur chaque vis , mais...
Dernière édition par reb266 le Dim 18 Aoû 2013 - 12:17, édité 2 fois
reb266- Range P38 Guru
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Re: Réfection du haut moteur et de la distribution suite à des ratés cylindres
________________________________________________________________________________pitt a écrit: reb,si c'est la vis qui est côté bloc abs c'est de celle là dont je t'avais parlé + haut. j'ai eu le même problème que toi avec impossibilité de démonter cette vis et comme j'avais pas la bonne taille de rallonge, j'ai foiré la tête de vis:hitwall: donc résultat, achat d'un coffret de douilles en spirale pour extraire les écrous arrondis (c'est bluffant!!!).mais surtout avant ça , il faut vraiment la bonne longueur de rallonge.
il semblerait que cette vis cause beaucoup de soucis à tout le monde, car déjà arrivé à un membre du fofo (c'est lui qui m'avait donné le tuyau pour le coffret).
tu as vraiment raison d'arrêter pour réfléchir et poser des questions, c'est comme ça qu'on avance.
+1 avec pitt !!, ai eu le même souci avec un 5.2 JEEP ( vous me direz, c'est pas la même chose ), mais si !
ne rien faire dans la précipitation ! , et ne pas s'énerver
1) le temps de la réflexion
2) un bon apéro ( avec modération )
3) le bon outil
et le tour est joué ! , mais c'est vrai que sur ce coup, j'en ai bavé !
Invité- Invité
re
à part ton idée du pétard et de la douille qui va bien , je ne voye pas...............
je pense qu un mécano te dirais la meme chose, une fois dessérré va falloir passer un coup de taraud dans le bloc au cas ou le filetage ai pris un coup.
je dis peut etre une connerie laissant les PROS arrivés
je pense qu un mécano te dirais la meme chose, une fois dessérré va falloir passer un coup de taraud dans le bloc au cas ou le filetage ai pris un coup.
je dis peut etre une connerie laissant les PROS arrivés
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Re: Réfection du haut moteur et de la distribution suite à des ratés cylindres
L'idée de pitt avec une douille en spirale peut surement donner plus de prises car en outils, j'ai 3 rallonges de pour les douilles de longueurs différente et j'ai une allonge de cliquet de 80 cm,(un tube d'acier que j'enfile sur un cliquet dont j'enlève la poignée) mais le problème vient avant tout de la tenue de la douille sur la tête du boulon. Dès que je force, elle à tendance à se déboiter et à manger la vis. La douille en spirale doit se bloquer plus facilement sur le boulon et donner une meilleure prise. Et cerise sur le gâteau, je suis gaucher et du coté droit,il faut que je desserre de la main droite...
reb266- Range P38 Guru
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re
le mieux est d etre 2 pour cette opération au moins tu risque pas de dérapper.......
je sais c est plus facile à dire qu à faire,dommage que je sois loin de chez toi..............
je sais c est plus facile à dire qu à faire,dommage que je sois loin de chez toi..............
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Re: Réfection du haut moteur et de la distribution suite à des ratés cylindres
Je vais demander à un ami, car effectivement à 2 c'est mieux (sans jeux de mots)
reb266- Range P38 Guru
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Re: Réfection du haut moteur et de la distribution suite à des ratés cylindres
pour la douille en spirale, il ne faut l'utiliser à mon sens que quand la vis est foiré. par contre, si tu dois l'utiliser, prendre soin de bien l'enfoncer sur la vis en y tapant sur la douille (c'est marqué sur la notice), en + un petit coup de marteau pourra donner quelques vibrations aux filetage (ce n'est que mieux pour décoller la vis).
pour en revenir au desserrage , une clé à cliquet fa......om avec la rallonge la + courte possible admissible (pour éviter les mouvements en travers) et une rallonge de 80 cm (j'ai pris le manche de mon cric rouleur qui est un tube très costaud).
un peu de patience, pas de stress et tu vas y arriver. le faire à 2 est une bonne solution.
pour en revenir au desserrage , une clé à cliquet fa......om avec la rallonge la + courte possible admissible (pour éviter les mouvements en travers) et une rallonge de 80 cm (j'ai pris le manche de mon cric rouleur qui est un tube très costaud).
un peu de patience, pas de stress et tu vas y arriver. le faire à 2 est une bonne solution.
pitt- débutant en panne
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Re: Réfection du haut moteur et de la distribution suite à des ratés cylindres
Effectivement, c'est un peu le stress car si je n'y arrive pas ,je ne sais pas comment je pourrai m'en sortir!!!!
reb266- Range P38 Guru
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Re: Réfection du haut moteur et de la distribution suite à des ratés cylindres
PASCAL, si tu veux venir passe le WE à la maison, ce serai avec plaisir. En plus il y a la piscine et l’apéro pour se rafraichir. L'invitation est lancée
reb266- Range P38 Guru
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Re: Réfection du haut moteur et de la distribution suite à des ratés cylindres
Pas chauffer………..
Pas refroidir……………
Pas de cliquet pour desserrer…………….
Douille 6 pans normale ou à frapper (pour clé à choc, plus solide) en 1/2 pas moins……………..
Carré de 1/2 fixe avec rallonge
Risques / causes: endommager les têtes de vis, filetage oxydé dans le bloc, mauvaise préparation lors du dernier assemblage, serrer trop fort ou mauvaise méthode…………………..
@+JM
yoyo13- Modérateur
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Re: Réfection du haut moteur et de la distribution suite à des ratés cylindres
Salut yoyo13, j'ai essayé avec un carré de 1/2 fixe avec rallonge, mais comme j'étais seul, il est difficile de forcer pour débloquer le boulon et maintenir la douille en place
reb266- Range P38 Guru
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re
merci pour l invitation;mais les week end j ai de nombreuses livraisons de bois à effectuées.la plupart des gens sont dispo que le week end.
ca aurait été avec plaisir.............j ai aussi une piscine à la maison,et j en profite que tres rarement et pour l apéro je ne consomme pas d alcool et de plus étant diabétique c est pas le top les apéros............... j espere que ca va allé,meme yoyo 13 pense qu avec une bonne douille et une 2eme personne c& devrait le faire......... je croise les doigts
ca aurait été avec plaisir.............j ai aussi une piscine à la maison,et j en profite que tres rarement et pour l apéro je ne consomme pas d alcool et de plus étant diabétique c est pas le top les apéros............... j espere que ca va allé,meme yoyo 13 pense qu avec une bonne douille et une 2eme personne c& devrait le faire......... je croise les doigts
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Re: Réfection du haut moteur et de la distribution suite à des ratés cylindres
je suis contre le petard, car tu risques de casser la vis et la c'est encore un autre soucis.
l'ideal et une bonne douille 6 pans et non pas sur un cliquet(qui risque de casser) mais sur un bras de force avec un tube dedans et demander l'aide d'une deuxieme personne pour bien tenir la douille sur la tete de la vis. Utiliser un minimum de rallonge juste ce qu'il faut.
essaye de les resserer avant de desserrer, parfois sa aide.
l'ideal et une bonne douille 6 pans et non pas sur un cliquet(qui risque de casser) mais sur un bras de force avec un tube dedans et demander l'aide d'une deuxieme personne pour bien tenir la douille sur la tete de la vis. Utiliser un minimum de rallonge juste ce qu'il faut.
essaye de les resserer avant de desserrer, parfois sa aide.
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Re: Réfection du haut moteur et de la distribution suite à des ratés cylindres
Perso je préfère travailler seul dans la mesure où il est plus facile de sentir le moment où cela va déraper ou pas …………..J'utilise un carré avec des rallonges de clé dynamométrique industrielle ou une vielle clé dynamométrique dans ce style avec un tube en plus comme rallonge.reb266 a écrit:Salut yoyo13, j'ai essayé avec un carré de 1/2 fixe avec rallonge, mais comme j'étais seul, il est difficile de forcer pour débloquer le boulon et maintenir la douille en place
@+JM
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Re: Réfection du haut moteur et de la distribution suite à des ratés cylindres
Jai utilisé çà :
Avec comme rallonge un tube acier s'adaptant parfaitement à la clé et de 80 cm de long, mais j'ai un problème de tenue de la douille quand j'essaye de débloquer. Pourtant c'est du Fac... mais elle a tendance à riper. C'est pour cela que je pense que à deux, un maintenant la douille en place et l'autre forçant sur la rallonge çà doit le faire.
Avec comme rallonge un tube acier s'adaptant parfaitement à la clé et de 80 cm de long, mais j'ai un problème de tenue de la douille quand j'essaye de débloquer. Pourtant c'est du Fac... mais elle a tendance à riper. C'est pour cela que je pense que à deux, un maintenant la douille en place et l'autre forçant sur la rallonge çà doit le faire.
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Re: Réfection du haut moteur et de la distribution suite à des ratés cylindres
voila c'est cette outil la que j'appelle bras de force........
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Re: Réfection du haut moteur et de la distribution suite à des ratés cylindres
Cet après midi, comme je n'ai pas reçu les douilles en spirale, j'ai rodé les soupapes due la culasse gauche avec cet outil reçu ce matin:
C'est génial, maximum 5 a 10 minutes par soupape , en prenant son temps. J'avais déjà un appareil de chez Gunson, celui pour la purge des freins et il est génial aussi
C'est génial, maximum 5 a 10 minutes par soupape , en prenant son temps. J'avais déjà un appareil de chez Gunson, celui pour la purge des freins et il est génial aussi
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