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Réfection du haut moteur et de la distribution suite à des ratés cylindres

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ratés cylindre - Réfection du haut moteur et de la distribution suite à des ratés cylindres - Page 9 Empty Re: Réfection du haut moteur et de la distribution suite à des ratés cylindres

Message  reb266 Sam 17 Aoû 2013 - 17:54

Aujourd'hui GALERE.... Cet après midi,j'ai pris un peu de temps pour commencer à démonter la culasse de droite. J'ai attaqué par le collecteur d'échappement , enlevé très facilement.Puis la culasse; donc je commence par le boulon N°1 , le plus près de l'habitacle et là , impossible à desserrer..... Angry Angry Angry Angry J'ai essayé au cliquet avec une rallonge de 80 cm puis un coup de pétard ( bien que mon compresseur ne soit pas assez puissant) et toujours rien. Hit the wall Hit the wall Hit the wall Hit the wall   Comme je ne veux pas abimer l'empreinte, j'ai posé les outils et me dit que demain sera un jour meilleur. Avant de tout ranger, j'ai noyé le boulon en cause et les autres avec de la WD40. On ne sait jamais

PS: si vous avez une idée, je suis preneur Respect Respect 
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Message  Invité Sam 17 Aoû 2013 - 19:19

J'espère pour toi que tu n'ai pas un plus une culasse voilée !


Je demande l'avis des spécialistes :
sur un V8 s'il faut rectifier une culasse, faut il aussi faire la deuxième?
Pour qu'il y ai un équilibre de compression des deux cotés???
Oui - non ?
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Message  reb266 Sam 17 Aoû 2013 - 19:55

Je vais faire les deux , de toute façon. Je vais vérifier la planéité des culasses à la règle. La gauche n'a pas de voile , la droite, il va falloir que j'arrive à la démonter pour la vérifier. Mais j'arriverai...
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Message  Invité Sam 17 Aoû 2013 - 21:21

reb266 a écrit:Je vais faire les deux , de toute façon. Je vais vérifier la planéité des culasses  à la règle. La gauche n'a pas de voile , la droite, il va falloir que j'arrive à la démonter pour la vérifier. Mais j'arriverai...

Une idée comme cela en passsant, un petit coup de chaleur avec un pistolet décapeur.
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Message  mich Sam 17 Aoû 2013 - 21:42

cheminal a écrit:J'espère pour toi que tu n'ai pas un plus une culasse voilée !


Je demande l'avis des spécialistes :
sur un V8 s'il faut rectifier une culasse, faut il aussi faire la deuxième?
Pour qu'il y ai un équilibre de compression des deux cotés???
Oui - non ?
oui il faut imerativement faire les deux et elles doivent avoir la meme hauteur en plus une fois rectifier pour eviter d'avoir un desequilibre et a nouveau un moter qui tourne pas rond. Wink 
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Message  mich Sam 17 Aoû 2013 - 22:15

reb266 a écrit:Aujourd'hui GALERE.... Cet après midi,j'ai pris un peu de temps pour commencer à démonter la culasse de droite. J'ai attaqué par le collecteur d'échappement , enlevé très facilement.Puis la culasse; donc je commence par le boulon N°1 , le plus près de l'habitacle et là , impossible à desserrer..... Angry Angry Angry Angry J'ai essayé au cliquet avec une rallonge de 80 cm puis un coup de pétard ( bien que mon compresseur ne soit pas assez puissant) et toujours rien. Hit the wall Hit the wall Hit the wall Hit the wall   Comme je ne veux pas abimer l'empreinte, j'ai posé les outils et me dit que demain sera un jour meilleur. Avant de tout ranger, j'ai noyé le boulon en cause et les autres avec de la WD40. On ne sait jamais

PS: si vous avez une idée, je suis preneur Respect Respect 
essayes de donner quelques bon coups de marteau eu centre de la tete avec une chasse et puis un petit coup de chauffe au decapeur comme le dit notre ami cheminal Wink 
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Message  Invité Sam 17 Aoû 2013 - 23:47

Voir même un chaud froid, tu chauffe au décapeur puis des glaçons sur la culasse.
Le boulon acier refroidira moins vite que la culasse en alu.
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Message  pitt Dim 18 Aoû 2013 - 9:49

Coucou reb,si c'est la vis qui est côté bloc abs c'est de celle là dont je t'avais parlé + haut. j'ai eu le même problème que toi avec impossibilité de démonter cette vis et comme j'avais pas la bonne taille de rallonge, j'ai foiré la tête de vis:hitwall: Hit the wall Hit the wall Hit the wall Hit the wall donc résultat, achat d'un coffret de douilles en spirale pour extraire les écrous arrondis (c'est bluffant!!!).mais surtout avant ça , il faut vraiment la bonne longueur de rallonge.
il semblerait que cette vis cause beaucoup de soucis à tout le monde, car déjà arrivé à un membre du fofo (c'est lui qui m'avait donné le tuyau pour le coffret).
tu as vraiment raison d'arrêter pour réfléchir et poser des questions, c'est comme ça qu'on avance.Super ! Super ! 
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Message  reb266 Dim 18 Aoû 2013 - 12:09

j'ai abandonné!!!! Ce n'est pas la vis du coté du bloc ABS mais celle de la culasse droite . J'ai réessayé ce matin  en chauffant, frappant mais le résultat et toujours négatif. J'ai donc arrêté pour ne pas foirer le boulon. J'ai donc décidé de voir si je pouvais desserrer les autres dans le sens recommandé par le RAVE.J'ai pu tous les débloquer sauf les 9 5 3. Donc le 4 boulons coté extérieur.  du moteur (1 9 5 3 ) sont impossibles à débloque. Deux solutions:
- Je loue un compresseur assez puissant et trouve une douille de 16 pour le pétard
- je fais venir un garagiste et lui pose le problème.
De toute façon quand la culasse sera remontée, elle aura besoin d'une bonne vérification.

Si vous avez d'autres idées , je suis preneur, à part souder une douille de 16 sur chaque vis , mais...


Dernière édition par reb266 le Dim 18 Aoû 2013 - 12:17, édité 2 fois
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Message  Invité Dim 18 Aoû 2013 - 12:11

pitt a écrit:Coucou reb,si c'est la vis qui est côté bloc abs c'est de celle là dont je t'avais parlé + haut. j'ai eu le même problème que toi avec impossibilité de démonter cette vis et comme j'avais pas la bonne taille de rallonge, j'ai foiré la tête de vis:hitwall: Hit the wall Hit the wall Hit the wall Hit the wall donc résultat, achat d'un coffret de douilles en spirale pour extraire les écrous arrondis (c'est bluffant!!!).mais surtout avant ça , il faut vraiment la bonne longueur de rallonge.
il semblerait que cette vis cause beaucoup de soucis à tout le monde, car déjà arrivé à un membre du fofo (c'est lui qui m'avait donné le tuyau pour le coffret).
tu as vraiment raison d'arrêter pour réfléchir et poser des questions, c'est comme ça qu'on avance.Super ! Super ! 
________________________________________________________________________________

+1 avec pitt !!, ai eu le même souci avec un 5.2 JEEP ( vous me direz, c'est pas la même chose ), mais si ! Hit the wall 

ne rien faire dans la précipitation ! Non non non , et ne pas s'énerver Non non non 

1) le temps de la réflexion
2) un bon apéro ( avec modération )
3) le bon outil

et le tour est joué ! , mais c'est vrai que sur ce coup, j'en ai bavé !
Aie
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Message  BROUILLET PASCAL Dim 18 Aoû 2013 - 13:06

Coucou  à part ton idée du pétard et de la douille qui va bien , je ne voye pas...............
je pense qu un mécano te dirais la meme chose, une fois dessérré va falloir passer un coup de taraud dans le bloc au cas ou le filetage ai pris un coup.
je dis peut etre une connerie laissant les PROS arrivés
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Message  reb266 Dim 18 Aoû 2013 - 13:23

L'idée de pitt avec une douille en spirale peut surement donner plus de prises car en outils, j'ai 3 rallonges de pour les douilles de longueurs différente et j'ai une allonge de cliquet de 80 cm,(un tube d'acier que j'enfile sur un cliquet dont j'enlève la poignée) mais le problème vient avant tout de la tenue de la douille sur la tête du boulon. Dès que je force, elle à tendance à se déboiter et à manger la vis. La douille en spirale doit se bloquer plus facilement sur le boulon et donner une meilleure prise. Et cerise sur le gâteau, je suis gaucher et du coté droit,il faut que je desserre de la main droite...
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Message  BROUILLET PASCAL Dim 18 Aoû 2013 - 13:32

Coucou  le mieux est d etre 2 pour cette opération au moins tu risque pas de dérapper.......
je sais c est plus facile à dire qu à faire,dommage que je sois loin de chez toi..............
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Message  reb266 Dim 18 Aoû 2013 - 13:41

Je vais demander à un ami, car effectivement à 2 c'est mieux (sans jeux de mots) Laughing Laughing Laughing 
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Message  pitt Dim 18 Aoû 2013 - 14:16

pour la douille en spirale, il ne faut l'utiliser à mon sens que quand la vis est foiré. par contre, si tu dois l'utiliser, prendre soin de bien l'enfoncer sur la vis en y tapant sur la douille (c'est marqué sur la notice), en + un petit coup de marteau pourra donner quelques vibrations aux filetage (ce n'est que mieux pour décoller la vis).
pour en revenir au desserrage , une clé à cliquet fa......om avec la rallonge la + courte possible admissible (pour éviter les mouvements en travers) et une rallonge de 80 cm (j'ai pris le manche de mon cric rouleur qui est un tube très costaud).
un peu de patience, pas de stress et tu vas y arriver. le faire à 2 est une bonne solution.Super ! 
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Message  reb266 Dim 18 Aoû 2013 - 19:31

Effectivement, c'est un peu le stress car si je n'y arrive pas ,je ne sais pas comment je pourrai m'en sortir!!!!


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Message  reb266 Dim 18 Aoû 2013 - 19:42

PASCAL, si tu veux venir passe le WE  à la maison, ce serai avec plaisir. En plus il y a la piscine et l’apéro pour se rafraichir. L'invitation est lancée CoucouCoucouCoucou
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Message  yoyo13 Dim 18 Aoû 2013 - 19:50

Coucou 

Non non non Non non non Pas chauffer………..
Non non non Non non non  Pas refroidir……………
Non non non Non non non  Pas de cliquet pour desserrer…………….
Douille 6 pans normale ou à frapper (pour clé à choc, plus solide) en 1/2 pas moins……………..
Carré de 1/2 fixe avec rallonge

Risques / causes: endommager les têtes de vis, filetage oxydé dans le bloc, mauvaise préparation lors du dernier assemblage, serrer trop fort ou mauvaise méthode…………………..

@+JM Coucou 

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Message  reb266 Dim 18 Aoû 2013 - 19:56

Salut yoyo13, j'ai essayé avec un carré de 1/2 fixe avec rallonge, mais comme j'étais seul, il est difficile de forcer pour débloquer le boulon et maintenir la douille en place
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Message  BROUILLET PASCAL Dim 18 Aoû 2013 - 20:05

Coucou  merci pour l invitation;mais les week end j ai de nombreuses livraisons de bois à effectuées.la plupart des gens sont dispo que le week end.
ca aurait été avec plaisir.............j ai aussi une piscine à la maison,et j en profite que tres rarement et pour l apéro je ne consomme pas d alcool et de plus étant diabétique c est pas le top les apéros............... j espere que ca va allé,meme yoyo 13 pense qu avec une bonne douille et une 2eme personne c& devrait le faire......... je croise les doigts
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Message  mich Dim 18 Aoû 2013 - 20:51

je suis contre le petard, car tu risques de casser la vis et la c'est encore un autre soucis.

l'ideal et une bonne douille 6 pans et non pas sur un cliquet(qui risque de casser) mais sur un bras de force avec un tube dedans et demander l'aide d'une deuxieme personne pour bien tenir la douille sur la tete de la vis. Utiliser un minimum de rallonge juste ce qu'il faut.

essaye de les resserer avant de desserrer, parfois sa aide.
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Message  yoyo13 Dim 18 Aoû 2013 - 20:51

Coucou 
reb266 a écrit:Salut yoyo13, j'ai essayé avec  un carré de 1/2 fixe avec rallonge, mais comme j'étais seul, il est difficile de forcer pour débloquer le boulon  et maintenir la douille en place
Perso je préfère travailler seul dans la mesure où il est plus facile de sentir le moment où cela va déraper ou pas …………..J'utilise un carré avec des rallonges de clé dynamométrique industrielle ou une vielle clé dynamométrique dans ce style ratés cylindre - Réfection du haut moteur et de la distribution suite à des ratés cylindres - Page 9 B_1510 avec un tube en plus comme rallonge.

@+JM Coucou
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Message  reb266 Dim 18 Aoû 2013 - 21:12

Jai utilisé çà :
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Avec comme rallonge un tube acier s'adaptant parfaitement à la clé et de 80 cm de long, mais j'ai un problème de tenue de la douille quand j'essaye de débloquer. Pourtant c'est du Fac... mais elle a tendance à riper. C'est pour cela que je pense que à deux, un maintenant la douille en place et l'autre forçant sur la rallonge çà doit le faire.
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Message  mich Dim 18 Aoû 2013 - 22:44

voila c'est cette outil la que j'appelle bras de force........
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Message  reb266 Mar 20 Aoû 2013 - 17:09

Cet après midi, comme je n'ai pas reçu les douilles en spirale, j'ai rodé les soupapes due la culasse gauche avec cet outil reçu ce matin:

ratés cylindre - Réfection du haut moteur et de la distribution suite à des ratés cylindres - Page 9 Rodoir12

C'est génial, maximum 5 a 10 minutes par soupape , en prenant son temps. J'avais déjà un appareil de chez Gunson, celui pour la purge des freins et il est génial aussi

reb266
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Range P38 Guru
Range P38 Guru

Véhicule : Range Rover P38 V8 4,0 HSE
Année du Véhicule : 2001
Edition / Finition : 30th Anniversary
Boîte de Vitesse / Gearbox : Automatique
Boîte de Vitesse / Gearbox : Automatique
Age : 71
Ville et code postal : Donzère 26
Activité / Fonction : Apothicaire fou

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