Réfection du haut moteur et de la distribution suite à des ratés cylindres

Aujourd'hui GALERE.... Cet après midi,j'ai pris un peu de temps pour commencer à démonter la culasse de droite. J'ai attaqué par le collecteur d'échappement , enlevé très facilement.Puis la culasse; donc je commence par le boulon N°1 , le plus près de l'habitacle et là , impossible à desserrer.....     J'ai essayé au cliquet avec une rallonge de 80 cm puis un coup de pétard ( bien que mon compresseur ne soit pas assez puissant) et toujours rien.       Comme je ne veux pas abimer l'empreinte, j'ai posé les outils et me dit que demain sera un jour meilleur. Avant de tout ranger, j'ai noyé le boulon en cause et les autres avec de la WD40. On ne sait jamais

PS: si vous avez une idée, je suis preneur   

J'espère pour toi que tu n'ai pas un plus une culasse voilée !


Je demande l'avis des spécialistes :
sur un V8 s'il faut rectifier une culasse, faut il aussi faire la deuxième?
Pour qu'il y ai un équilibre de compression des deux cotés???
Oui - non ?

Je vais faire les deux , de toute façon. Je vais vérifier la planéité des culasses à la règle. La gauche n'a pas de voile , la droite, il va falloir que j'arrive à la démonter pour la vérifier. Mais j'arriverai...

reb266 a écrit:Je vais faire les deux , de toute façon. Je vais vérifier la planéité des culasses  à la règle. La gauche n'a pas de voile , la droite, il va falloir que j'arrive à la démonter pour la vérifier. Mais j'arriverai...

Une idée comme cela en passsant, un petit coup de chaleur avec un pistolet décapeur.

cheminal a écrit:J'espère pour toi que tu n'ai pas un plus une culasse voilée !


Je demande l'avis des spécialistes :
sur un V8 s'il faut rectifier une culasse, faut il aussi faire la deuxième?
Pour qu'il y ai un équilibre de compression des deux cotés???
Oui - non ?

oui il faut imerativement faire les deux et elles doivent avoir la meme hauteur en plus une fois rectifier pour eviter d'avoir un desequilibre et a nouveau un moter qui tourne pas rond.  

reb266 a écrit:Aujourd'hui GALERE.... Cet après midi,j'ai pris un peu de temps pour commencer à démonter la culasse de droite. J'ai attaqué par le collecteur d'échappement , enlevé très facilement.Puis la culasse; donc je commence par le boulon N°1 , le plus près de l'habitacle et là , impossible à desserrer.....     J'ai essayé au cliquet avec une rallonge de 80 cm puis un coup de pétard ( bien que mon compresseur ne soit pas assez puissant) et toujours rien.       Comme je ne veux pas abimer l'empreinte, j'ai posé les outils et me dit que demain sera un jour meilleur. Avant de tout ranger, j'ai noyé le boulon en cause et les autres avec de la WD40. On ne sait jamais

PS: si vous avez une idée, je suis preneur   

essayes de donner quelques bon coups de marteau eu centre de la tete avec une chasse et puis un petit coup de chauffe au decapeur comme le dit notre ami cheminal  

Voir même un chaud froid, tu chauffe au décapeur puis des glaçons sur la culasse.
Le boulon acier refroidira moins vite que la culasse en alu.

 reb,si c'est la vis qui est côté bloc abs c'est de celle là dont je t'avais parlé + haut. j'ai eu le même problème que toi avec impossibilité de démonter cette vis et comme j'avais pas la bonne taille de rallonge, j'ai foiré la tête de vis:hitwall:     donc résultat, achat d'un coffret de douilles en spirale pour extraire les écrous arrondis (c'est bluffant!!!).mais surtout avant ça , il faut vraiment la bonne longueur de rallonge.
il semblerait que cette vis cause beaucoup de soucis à tout le monde, car déjà arrivé à un membre du fofo (c'est lui qui m'avait donné le tuyau pour le coffret).
tu as vraiment raison d'arrêter pour réfléchir et poser des questions, c'est comme ça qu'on avance.  

pitt a écrit: reb,si c'est la vis qui est côté bloc abs c'est de celle là dont je t'avais parlé + haut. j'ai eu le même problème que toi avec impossibilité de démonter cette vis et comme j'avais pas la bonne taille de rallonge, j'ai foiré la tête de vis:hitwall:     donc résultat, achat d'un coffret de douilles en spirale pour extraire les écrous arrondis (c'est bluffant!!!).mais surtout avant ça , il faut vraiment la bonne longueur de rallonge.
il semblerait que cette vis cause beaucoup de soucis à tout le monde, car déjà arrivé à un membre du fofo (c'est lui qui m'avait donné le tuyau pour le coffret).
tu as vraiment raison d'arrêter pour réfléchir et poser des questions, c'est comme ça qu'on avance.  

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+1 avec pitt !!, ai eu le même souci avec un 5.2 JEEP ( vous me direz, c'est pas la même chose ), mais si !  

ne rien faire dans la précipitation !  , et ne pas s'énerver  

1) le temps de la réflexion
2) un bon apéro ( avec modération )
3) le bon outil

et le tour est joué ! , mais c'est vrai que sur ce coup, j'en ai bavé !

  à part ton idée du pétard et de la douille qui va bien , je ne voye pas...............
je pense qu un mécano te dirais la meme chose, une fois dessérré va falloir passer un coup de taraud dans le bloc au cas ou le filetage ai pris un coup.
je dis peut etre une connerie laissant les PROS arrivés

  le mieux est d etre 2 pour cette opération au moins tu risque pas de dérapper.......
je sais c est plus facile à dire qu à faire,dommage que je sois loin de chez toi..............

Je vais demander à un ami, car effectivement à 2 c'est mieux (sans jeux de mots)    

pour la douille en spirale, il ne faut l'utiliser à mon sens que quand la vis est foiré. par contre, si tu dois l'utiliser, prendre soin de bien l'enfoncer sur la vis en y tapant sur la douille (c'est marqué sur la notice), en + un petit coup de marteau pourra donner quelques vibrations aux filetage (ce n'est que mieux pour décoller la vis).
pour en revenir au desserrage , une clé à cliquet fa......om avec la rallonge la + courte possible admissible (pour éviter les mouvements en travers) et une rallonge de 80 cm (j'ai pris le manche de mon cric rouleur qui est un tube très costaud).
un peu de patience, pas de stress et tu vas y arriver. le faire à 2 est une bonne solution. 

PASCAL, si tu veux venir passe le WE  à la maison, ce serai avec plaisir. En plus il y a la piscine et l’apéro pour se rafraichir. L'invitation est lancée

 

  Pas chauffer………..
   Pas refroidir……………
   Pas de cliquet pour desserrer…………….
Douille 6 pans normale ou à frapper (pour clé à choc, plus solide) en 1/2 pas moins……………..
Carré de 1/2 fixe avec rallonge

Risques / causes: endommager les têtes de vis, filetage oxydé dans le bloc, mauvaise préparation lors du dernier assemblage, serrer trop fort ou mauvaise méthode…………………..

@+JM  

  merci pour l invitation;mais les week end j ai de nombreuses livraisons de bois à effectuées.la plupart des gens sont dispo que le week end.
ca aurait été avec plaisir.............j ai aussi une piscine à la maison,et j en profite que tres rarement et pour l apéro je ne consomme pas d alcool et de plus étant diabétique c est pas le top les apéros............... j espere que ca va allé,meme yoyo 13 pense qu avec une bonne douille et une 2eme personne c& devrait le faire......... je croise les doigts

je suis contre le petard, car tu risques de casser la vis et la c'est encore un autre soucis.

l'ideal et une bonne douille 6 pans et non pas sur un cliquet(qui risque de casser) mais sur un bras de force avec un tube dedans et demander l'aide d'une deuxieme personne pour bien tenir la douille sur la tete de la vis. Utiliser un minimum de rallonge juste ce qu'il faut.

essaye de les resserer avant de desserrer, parfois sa aide.

 

reb266 a écrit:Salut yoyo13, j'ai essayé avec  un carré de 1/2 fixe avec rallonge, mais comme j'étais seul, il est difficile de forcer pour débloquer le boulon  et maintenir la douille en place

Perso je préfère travailler seul dans la mesure où il est plus facile de sentir le moment où cela va déraper ou pas …………..J'utilise un carré avec des rallonges de clé dynamométrique industrielle ou une vielle clé dynamométrique dans ce style avec un tube en plus comme rallonge.

@+JM

voila c'est cette outil la que j'appelle bras de force........