Perte de puissance 3500 tours

Pas de lien direct avec la perte de puissance, mais comme tu l’as passé au nettoyeur haute pression..
L’actuateur n’a peut-être pas apprécié non plus.. tu as effacé et repassé le diagnostic?

Je l ai fait plusieurs fois oui. La je suis en demontage de l admission je récupère les joints demain et je remonte tout

Petite news j attend désespérément mes joints commandés chez un "spécialiste" du coup je suis à l arrêt je vais du coup contrôler mes bougies et décaler la pompe vers le moteur pour les demarrages à chaud. 1 ou 2 mm???

La suite

j'ai tous remonté, j'explique les modifs

Suppression de la vanne EGR
Déviation des vapeurs d'huile
Nettoyage du collecteur
Nettoyage de l'intercooler
Coupure du fils rouge jaune du débitmètre
changement des tuyaux de retour de gasoil
Changement du tuyau de charge de turbo
nettoyage du capteur de pression
changement du filtre a gasoil

J'ai lutté pour le redémarrer en ayant pourtant rempli le filtre...
bref il roule, pour moi toujours un manque de pêche j'ai toujours mon voyant moteur sur le TDB, j'essais ce soir avec la valise de l'effacer.
Par contre je pense n'avoir pu de trous a l'accélération arrivé a 3000/3500t (enfin pas pendant le premier essai)

Peut-être le potentiomètre d’accélération, l’actuateur, quand tu accélères jusqu’à 3500 trs et que tu relâches d’un seul coup l’accélérateur, est ce que le voyant d’injection s’allume même furtivement? l’électrovanne de coupure sur la pompe à injection allume le voyant moteur je crois.
Notes les défauts avant de les effacer.

Rien ne s'allume lorsque je lâche l'accélérateur à 3500t.

J'ai réfléchis et faut que j 'essais mais on dirait qu'il démarre en deuxième...

Test 0 à 100 27 secondes...
je post les défauts ce soir

marcalexandre a écrit:Rien ne s'allume lorsque je lâche l'accélérateur à 3500t.

J'ai réfléchis et faut que j 'essais mais on dirait qu'il démarre en deuxième...

Test 0 à 100  27 secondes...
je post les défauts ce soir

pas plutôt en 3 et la BVA est en mode dégradé , en principe tu aurais le voyant allumé et le défaut annoncé au tableau......mais......les principes avec nos taquins....

Bon je démarre bien en 2. Ma valise deconne donc pas de code défaut à donner. J ai lu sur le forum que mon voyant moteur pouvais venir de l electrovanne de stop de la pompe.

Impossible de rentrer dans l ecu bva avec valise ou nano ou t4 sauf sur v8 thor......

La suite j ai récupéré ma valise (delphi) mes défauts sont
05 Capteur demarrage injection
Présent
OD3 code défaut inconnu

20 régulateur de vitesse
Présent

Voilà si certains ont des pistes j ai toujours mon voyant moteur allumé et pas trop de peche

marcalexandre a écrit:Bon je démarre bien en 2. Ma valise deconne donc pas de code défaut à donner. J ai lu sur le forum que mon voyant moteur pouvais venir de l electrovanne de stop de la pompe.

loin de mettre en doute....mais comment tu fais pour être sur que c'est la 2 ?

Je compte les vitesses lorsqu elle passe. Et tu as raison j ai te fait le test plusieurs fois et je démarre bien en premiere mais ça du mal à monter

marcalexandre a écrit:Je compte les vitesses lorsqu elle passe. Et tu as raison j ai te fait le test plusieurs fois et je démarre bien en premiere mais ça du mal à monter

méfies toi, es-tu sur de démarrer vraiment sur la 1...sur une BVA, le coupleur permet de démarrer (plus ou moins efficacement, bien sur) sur n'importe quel rapport, ça ne calera pas . En activité, j'ai un pote qui a roulé une semaine avec une BVA en mode dégradé et il ne s'en était pas rendu compte (à l'époque c'était une 3 et elle était bloquée en 2)

Test refait plusieurs fois je démarre en première mais en dégradé moteur car manque de pêche

En général sur le PET ça démarre en 3 en .ode dégradé

marcalexandre a écrit:Test refait plusieurs fois je démarre en première mais en dégradé moteur car manque de pêche

??????

Je démarre bien en première mais il es lent. Je connais la bête c est pas un foudre. Il monte dans ses tours mais je plafonne à 110. Et 27 seconde pour le 0 à 100.
J ai toujours min voyant moteur allumé

marcalexandre a écrit:Je démarre bien en première mais il es lent. Je connais la bête c est pas un foudre. Il monte dans ses tours mais je plafonne à 110. Et 27 seconde pour le 0 à 100.
J ai toujours min voyant moteur allumé

Désolé d'insister, mais il me semblerai plutôt qu'il démarre en 3 et qu'il y reste. et le voyant moteur n'a pas forcément de rapport (encore que...l'ECU de BVA et l'ECU moteur communiquent, et comme personne ne sait exactement ce qu'ils se racontent...ou pas... )
maintenant, à distance...

Non je t assure que je sens et voit au compte tours les passages de vitesses. Demain je passe voir un pro je vous tiens au courant

marcalexandre a écrit:Non je t assure que je sens et voit au compte tours les passages de vitesses. Demain je passe voir un peu je vous tiens au courant

ok, depuis le début j'avais compris que tu n'avais pas de vitesses qui passaient.....

Bon il faut que je me penche en premier sur mon capteur pmh

Comment démonte t on le capteur pmh?

Juste une vis

Et cette vis est caché derrière je suppose

Il était tous propre