mon p38 chauffe encore et toujours

sassarrose a écrit:

sherwood697 a écrit:Oh vous savez ça va faire plus de 2 ans que j'ai ce problème et malgré sa il démarre tous les matins et fais toujours ce que je Lui demande ! Quand je sais que je vais le sollicite et qu'il va chauffer comme les cols de montagne et ben je monte doucement je fais des pauses des qu'il surchauffe un peu enfin c'est un mode de vie

alors qu'avec un viscocoupleur qui fonctionne bien, c'est le contraire qu'il faut faire, donc avec un calorstat toujours ouvert ou absent   bien que tu nous ai dit en préambule l'avoir changer, et le fait qu'il redescende en t° dans la descente, je dirai que le visco est à changer aussi... comme suggéré au début, en fait...

il faut qu un pro intervient pour qu ils écoutent et nous on est des cons.....

allez on va attaquer la 4eme page bientôt......

je passe à autre chose

Le Carlostat je l avais enlever car il était mort je l'ai remplacer mais il chauffait toujours ! Donc j'ai fais un test sans Le ventilo est neuf la pompe également.

Donc la je monte tout en neuf si il chauffe encore après radiateur pompe à eau Carlostat ventilo c'est que je pense mais culasse est fichu car c'est un moteur de occase et il a toujours eu ce soucis de chauffe car ce lui d avant n'a jamais chauffer

ça dépends par quoi tu les avais remplacé et par quoi tu vas les remplacer demandes aux pros ce qu'ils vendent

Mon père a un garage spécialisé land rover (challenge 4x4) donc c'est lui mon fournisseur ! Pour les réparations je me débrouille seul comme sa j apprend en même temps et je veux pas l embêter avec mes multiple panne

ça aide, en effet... mais tu devrais l'embêter un peu quand même

Bah vous savez c'est pas simple il a pas mal de boulot puis j'aime apprendre tous seul avec un p38 on apprend vite

sherwood697 a écrit:Bah vous savez c'est pas simple il a pas mal de boulot puis j'aime apprendre tous seul avec un p38 on apprend vite

apparemment pas si vite que ca parce que tu es là à poser des questions auquel on répond du mieux qu ont peut mais tu dis les choses une apres les autres et tu n écoute pas.....

le mieux c est de demander a ton père qui lui te dira de changer de moteur et d y remettre toutes les pièces neuve que tu as déjà changées.....

j ai déjà connu des visco neuf qui n ont jamais marchés......

J'ai écouté vos conseils car moi j'aurais jamais mis de Carlostat perso mais si c'est mauvais je vous écoute et j en met un car j étais persuader en avoir un et pas du tout. Et oui je pose des questions car ya que en partageant des expériences que l'on apprend. On fait tous des erreur il paraît personne n'est parfait.
Quand je l aurais remis et fais une bonne purge en regle je vous dirais et si c'est pas bon et ben test au co2

sherwood697 a écrit:J'ai écouté vos conseils car moi j'aurais jamais mis de Carlostat perso mais si c'est mauvais je vous écoute et j en met un car j étais persuader en avoir un et pas du tout. Et oui je pose des questions car ya que en partageant des expériences que l'on apprend. On fait tous des erreur il paraît personne n'est parfait.
Quand je l aurais remis et fais une bonne purge en regle je vous dirais et si c'est pas bon et ben test au co2

en attendant à rouler sans calorstat tu as certainement empiré les choses....

Certainement oui mais bon je crois en lui ! ( heureusement car autrement dépression ) je lui ai déjà souhaiter la bonne année et lui versant une bouteille de champomy sur le capot !
Bonne année à vous tous au passage !

sherwood697 a écrit:Mon père a un garage spécialisé land rover (challenge 4x4) donc c'est lui mon fournisseur !  

bonne réputation ce garage

A+

Merci

patrick83 a écrit:

RR-Evo a écrit:Les gars c'est quoi vos histoires de 300tdi? Ca n'est pas compatible!! Une adaptation?

Déjà fais ce montage, mais sans adaptation, de mémoire le filet des derniers visco de 300 se monte sans soucis, je l'ai directement pris de mon def et mis sur le pet

Salut Patrick,

Mon gros  chauffe à chaque fois que je monte au Collet d'Allevard. C'est une montée sèche de 30 minutes.
Si je roule doucement, la température monte et oscille entre la dernière petite graduation et la dernière grande graduation, juste avant le rouge.

J'ai déposé et nettoyé mon radiateur cet hiver. Et il en avait besoin.



Depuis ça va mieux. Je peux monter à 40 km/h au lieu de ~20 km/h avant !!!

En arrivant là haut hier soir, je me suis rendu compte que le visco ne faisait pas de bruit.

=> Je me dis que mon visco est fatigué.
Ce montage de visco de ventilateur de 300 TDI m'intéresse. Est-il possible de récupérer le ventilo d'origine du    et de changer que le visco ?

Oui, à savoir quand même pour ceux qui tractent du lourd que le viscocouypleur du 300tdi est plus fin, ceci étant dit, je n'ai jamais entendu qu'il y ait eu le moindre problème. Personnellement, j'ai celui du 300tdi (ERR2266) depuis 3/4 ans et aucun problème.

Hello David,

Je tracte pas du lourd, mais j'ai le pied lourd... et j'habite à la montagne... Du coup, je me dis que cette modification est adaptée à mon utilisation.

Tu as récupéré le "plastique" du ventilo, ou quand tu achètes le visco (ERR2266), il y a le "plastique" aussi ?

Je vais aussi acheter un visco de 300 TDI pour monter sur mon range suite casse pompe à eau.

Vous achetez quelle marque ? Car on trouve beaucoup de Britpart...

Bearmach ? Ou autre ?

Merci d'avance

Tu récupères le ventilateur, non la référence 2266 est le viscocoupleur seul. Je vais même te dire mieux, c'est du 1° prix et aucun problème

sassarrose a écrit:Tu récupères le ventilateur, non la référence 2266 est le viscocoupleur seul. Je vais même te dire mieux, c'est du 1° prix et aucun problème

Trop de mauvaises expérience avec Britpart et les 1er prix, je vais prendre un Bearmach, on en trouve a prix correct.

Je viens de changer le mien avec un de300 tdi pris chez Lrs concept.
J’ai bien récupéré le ventilateur de l’ancien. Seul problème il était fixé avec des vis sans tête hexagonale. Donc j’a Meulé et remis des vis normales sur le nouveau viscocoupleur.
Ça marche.
Le mien avait bien un problème. Le nouveau a un fonctionnement progressif. L’anc Se déclenchait trop tard.

ChristianP17 a écrit:
Je viens de changer le mien avec un de300 tdi pris chez Lrs concept.

Effectivement le sien est pas cher mais il n'y a pas marqué la marque sur le site. Tu as reçu quelle marque ?

C’eta Un bearmarch

Je corrige
C’était un bearmarch!!! Cette écriture intuitive !!!

J'en ai un sur mon établi qui vient d'une BMW 325 TD E36.
C'est le modèle d'origine de chez Behr.




Vous pensez qu'il peut fonctionner au moins aussi bien que celui que j'ai aujourd'hui ?

pigeon_voyageur a écrit:J'en ai un sur mon établi qui vient d'une BMW 325 TD E36.
C'est le modèle d'origine de chez Behr.




Vous pensez qu'il peut fonctionner au moins aussi bien que celui que j'ai aujourd'hui ?

Alexandre, comme écrit plus haut dans ce post: le moyeu déclenche à une certaine température...mais du radiateur (tout du moins de l'air qui en sort), après, l'hélice suivant son pas arrache une quantité donnée de calories en fonction que la quantité d'air brassé. vu que c'est le même moteur, on peut penser qu'avec une hélice de P38 ça devrait le faire....en gardant un oeuil sur le thermomètre, au moins au début. Perso, j'en ai un de 300tdi, comme Sassarose, ça marche très bien, en hiver j'ai tendance à être un peu sous la normale, il doit déclencher un peu plus tôt que celui d'origine, mais, comme le dit Sassa, quand on tracte, ce n'est pas plus mal, du plus, en montagne, souvent ça monte sec et sur piste, quand on roule doucement, on brasse pas trop d'air. C'est vrai que dans les descentes de cols cet hiver il a manqué un peu de chauffage quelquefois, mais c'est mieux que l'inverse