mon p38 chauffe encore et toujours

bonjour
j'ai un p38 de 1999 en Hastings 2l5 diesel qui a 300000km
J'ai un soucis avec lui car depuis que j'ai changé le moteur a 218000km le nouveau moteur d'occasion chauffe lors de grosse cote ou alors de forte sollicitation.
Jai changer le carlostat la pompe a eau le radiateur les durites le ventilo et c'est toujours pareil.
Donc du coup j'ai fais changer le joint de culasse et regardé le moteur et tout a l'air bon. Mais la panne continue.
Mon ventilo s'enclenche très tardivement quasiment quand la chauffe est dans le rouge il redescend aussitôt en température.
c'est mon 4eme ventilo et le problème persiste
Avez vous des idées ?

Merci
Bonne fête a vous

si tu met des venilo a 2 francs 6 sous pas etonnant.....

mais en un de 300 tdi ou un de chez LR en dessous de 100 balles ca vaut rien

le visco du 300tdi vaut moins de 50 euros par contre, est il préconisé pour ceux qui tractent du lourd les avis semblent partagés. C'est celui qui est monté sur le miens , pas de problème...

Les gars c'est quoi vos histoires de 300tdi? Ca n'est pas compatible!! Une adaptation?

RR-Evo a écrit:Les gars c'est quoi vos histoires de 300tdi? Ca n'est pas compatible!! Une adaptation?

Déjà fais ce montage, mais sans adaptation, de mémoire le filet des derniers visco de 300 se monte sans soucis, je l'ai directement pris de mon def et mis sur le pet

je met uniquement des piècess d'origine donc c'est des ventilos qui fonctionne sans problème

je croyais au départ que le fautif était le ventilo mais après 3 retour en garantie et toujours le même problème j'en déduis que ce n'est pas le fautif

sherwood697 a écrit:je met uniquement des piècess d'origine donc c'est des ventilos qui fonctionne sans problème

Qu'est-ce que tu appelles pièces d'origine ? Définis stp car pour certains le neuf et l'echange standard ne sont pas déjà clairs donc sois plus précis.

Pièce d'origine constructeur dans boîte Land Rover?
OU
Pièce d'origine OEM

Est ce que ton retour de ldr est bien fonctionnel?

des pièces uniquement land rover certifiée land rover
Oui ma durite est pas bouchée étant donné je les ais toutes changés

sherwood697 a écrit:des pièces uniquement land rover certifiée land rover
Oui ma durite est pas bouchée étant donné je les ais toutes changés

si tu as tout changer 50 fois et que le problème est le même en étant sûr que tout est bien monté, il n'y a pas 30 solutions = culasse

Je sais que les ventilos de clim peuvent aussi emmerder le passage d'air si ils tournent à pleine vitesse en roulant, ils sont enclenchés quand tu surchauffes?

quand tout été démonté as tu fait vérifier ta culasse.... oui je sais tout paraissez bon mais non au lieu de faire 2x le travail c est mieux de la controler.....

Je n'ai plus de radiateur de clim donc je crois que mes ventilos de climatisation tournent jamais ! Il me semble que la culasse à été rectifier. Mais je me demande simplement pourquoi mon ventilateur s enclenché que quand je arrive au plus du 3/4 de la chauffe ! Ya T'il une sonde ou autre ?

si plus de radiateur de clim pourquoi garde tu tes ventilos qui servent a rien du tout......

c est pas une sonde qui déclenche ton visco c est le bi lame torsadé devant qui joue ce role et la temperature du liquide interne

une culasse de M51 ne se rectifie PAS

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hello tu as changé le joint de culasse ok tout le reste ok mais la culasse es ce qu elle a étée eprouvée si ca tombe elle est dead tout simplement

Pas de sonde qui le fasse s'enclencher, il est monté sur l'axe pompe à eau , c'est le liquide à l'intérieur qui réagit en fonction de la température du moteur et embraye le visco coupleur, un truc comme ça

je suis à la bourre là

merci de confirmer mes dires

BROUILLET PASCAL a écrit:    

merci de confirmer mes dires      

zavais pas vu, du coup ce sera pour moi

y a pas de pros ce soir sur le fofo pour repondre a part nous 2 les mécanos de base

bon reveillon

BROUILLET PASCAL a écrit:      

y a pas de pros ce soir sur le fofo pour repondre a part nous 2 les mécanos de base      

bon reveillon        

A vous également, et j'aimerai déjà avoir ton niveau de mécano de base

apparemment pas encore assez bon

sassarrose a écrit:Pas de sonde qui le fasse s'enclencher, il est monté sur l'axe pompe à eau , c'est le liquide à l'intérieur qui réagit en fonction de la température du moteur et embraye le visco coupleur, un truc comme ça

je suis à la bourre là

Juste une petite rectification, mais qui peux avoir son importance, le visco ne réagit pas à la température moteur, mais à la température radiateur D'ailleurs, à ce sujet, notre ami nous déclare avoir tout changé mais la purge a t'elle été correctement effectuée ??

Car en présence d'air dans le circuit, le radiateur chauffe moins (pas comme le moteur) et le visco s'enclenche beaucoup plus tard

A+

DAV P38 a écrit:

sassarrose a écrit:Pas de sonde qui le fasse s'enclencher, il est monté sur l'axe pompe à eau , c'est le liquide à l'intérieur qui réagit en fonction de la température du moteur et embraye le visco coupleur, un truc comme ça

je suis à la bourre là

Juste une petite rectification, mais qui peux avoir son importance, le visco ne réagit pas à la température moteur, mais à la température radiateur  D'ailleurs, à ce sujet, notre ami nous déclare avoir tout changé mais la purge a t'elle été correctement effectuée ??

Car en présence d'air dans le circuit, le radiateur chauffe moins (pas comme le moteur) et le visco s'enclenche beaucoup plus tard

A+

+ 1 david purge mal faite peut engendrer ceci merci dictator

bon reveillon a vous 2

BROUILLET PASCAL a écrit:

DAV P38 a écrit:

sassarrose a écrit:Pas de sonde qui le fasse s'enclencher, il est monté sur l'axe pompe à eau , c'est le liquide à l'intérieur qui réagit en fonction de la température du moteur et embraye le visco coupleur, un truc comme ça

je suis à la bourre là

Juste une petite rectification, mais qui peux avoir son importance, le visco ne réagit pas à la température moteur, mais à la température radiateur  D'ailleurs, à ce sujet, notre ami nous déclare avoir tout changé mais la purge a t'elle été correctement effectuée ??

Car en présence d'air dans le circuit, le radiateur chauffe moins (pas comme le moteur) et le visco s'enclenche beaucoup plus tard

A+

+ 1 david purge mal faite peut engendrer ceci  merci dictator      

bon reveillon a vous 2    

Merci pascal !! Même chose pour vous !!

A+

Comme un calorstat qui resterait ouvert, ou partiellement ouvert