Il ne démarre plus!

Julrr a écrit:Bon ben voilà un sacré paquet de pistes à suivre! Merci pour votre implication messieurs!
Je teste tout ça demain et je vous tiens au courant de la suite des épisodes!

change déjà tes bougies de préchauffage par des Bosch ca sera pas du luxe et tu sera tranquille déjà de ce coté là.....

ça sent la desimmo quand même ! les 6 bougies mortes d'un coup c'est rare et ça arrive pas souvent sans raison, et en tirant sur le démarreur, si tout le reste suit, avec 1/2 bougie il craquerait à un moment ou un autre.

Surtout que sa fumée peut très bien venir de résidu d'aspiration, d'huile etc etc etc

tu peux déjà changer tes bougies c'est sûr, c'est pas le plus long et tu seras fixé de suite

patrick83 a écrit:ça sent la desimmo quand même ! les 6 bougies mortes d'un coup c'est rare et ça arrive pas souvent sans raison, et en tirant sur le démarreur, si tout le reste suit, avec 1/2 bougie il craquerait à un moment ou un autre.

Surtout que sa fumée peut très bien venir de résidu d'aspiration, d'huile etc etc etc

tu peux déjà changer tes bougies c'est sûr, c'est pas le plus long et tu seras fixé de suite

en essayant avec 2 ou 3 giclettes de star pilot ou nettoyant frein il devrait au moins tousser.......

sassarrose a écrit:CQFD....
Par contre Lucas690, tu pourrai nous dire comment tu as viré ta "coupure moteur"

Quand j'ai acheté mon Pet, il était dans un sale état, batterie HS, pas de télécommande juste un petit bout de clé. A ma deuxième intervention, devant la maison, encore pas rentré dans le garage, il s'est mis à hurler à chaque fois que je rebranchais la batterie. Pas facile de réfléchir avec une sirène en bruit de fond alors en premier lieu débranchement de la sirène qui devait depuis bien longtemps ne plus être auto alimentée.

Après pêche aux infos et resynchronisation (je me rappelle pourquoi je n'avais pas utilisé ce mot) à la clef. Ouf disparition du message coupure moteur et démarreur de nouveau actionné.

PS je pense que mon Pet à du au moins être mis en mode "australien"

lucas690 a écrit:

sassarrose a écrit:CQFD....
Par contre Lucas690, tu pourrai nous dire comment tu as viré ta "coupure moteur"

 Quand j'ai acheté mon Pet, il était dans un sale état, batterie HS, pas de télécommande juste un petit bout de clé.  A ma deuxième intervention, devant la maison, encore pas rentré dans le garage, il s'est mis à hurler à chaque fois que je rebranchais la batterie. Pas facile de réfléchir avec une sirène en bruit de fond alors en premier lieu débranchement de la sirène qui devait depuis bien longtemps ne plus être auto alimentée.

  Après pêche aux infos et resynchronisation (je me rappelle pourquoi je n'avais pas utilisé ce mot) à la clef. Ouf disparition du message coupure moteur et démarreur de nouveau actionné.  

PS je pense que mon Pet à du au moins être mis en mode "australien"

a la clef

@lucas690,
Je pense que tu as resynchroniser la télécommande. Tu en as acheter une neuve pour remplacer celle qui était cassée ou juste refais faire l'empreinte?

sassarrose a écrit:@lucas690,
Je pense que tu as resynchroniser la télécommande. Tu en as acheter une neuve pour remplacer celle qui était cassée ou juste refais faire l'empreinte?

Non , j'ai du mal m'exprimer.

La clé était HS, je l'ai réparé mécaniquement, histoire de ne pas avoir un bout de ferraille entre les mains, mais le caoutchouc prévu pour appuyer sur le PIP est mort ( le voyant s’allume en appuyant avec une pointe). Donc pour l'instant je ne me sers que de la clef pour ouvrir le PET

Au début j'ouvrais le Pet, puis le capot, puis branchais la batterie et .... immo
donc fermeture à la clef puis réouverture et là plus de problème jusqu'au prochain retranchement.

Normalement lundi je reçois une coque neuve , et là j'essaierais de me servir de la télécommande, et si ça marche pas ... le me contenterais de la procédure citée.

lucas690 a écrit:

sassarrose a écrit:@lucas690,
Je pense que tu as resynchroniser la télécommande. Tu en as acheter une neuve pour remplacer celle qui était cassée ou juste refais faire l'empreinte?

Non , j'ai du mal m'exprimer.

La clé était HS, je l'ai réparé mécaniquement, histoire de ne pas avoir un bout de ferraille entre les mains, mais le caoutchouc prévu pour appuyer sur le PIP est mort ( le voyant s’allume en appuyant avec une pointe). Donc pour l'instant je ne me sers que de la clef pour ouvrir le PET

Au début j'ouvrais le Pet, puis le capot, puis branchais la batterie et .... immo
donc fermeture à la clef puis réouverture et là plus de problème jusqu'au prochain retranchement.

Normalement lundi je reçois une coque neuve , et là j'essaierais de me servir de la télécommande, et si ça marche pas  ... le me contenterais de la procédure citée.

un jour ou l autre il va se mettre en immo et tu pourras rien faire chose que je ne te souhaite pas..

[quote="lucas690"]

sassarrose a écrit:il s'est mis à hurler à chaque fois que je rebranchais la batterie. Pas facile de réfléchir avec une sirène en bruit de fond

La procédure pour débrancher la batterie est la suivante si on ne souhaite pas avoir la sirène dans les oreilles:
- ôter les 3 vis du cache batterie
- préparer une clé de 13 à portée de main
- mettre le contact puis couper
- il reste que 17 secondes pour débrancher en commençant par la cosse -
- au delà l'art arme s'enclenche.....

C'est écrit dans le manuel du conducteur

lucas690 a écrit: mais le caoutchouc prévu pour appuyer sur le PIP est mort ( le voyant s’allume en appuyant avec une pointe).

Le caoutchouc mort se change et se remplace pour la modique somme de 10€
Tu récupérés ainsi tes 2 boutons de fermeture et ouverture

Désimmo, si tu m'entends....
Ou si tu entends Pascal........
ça irait aussi......
Mais bon..
Chacun fait comme il pense, heinnnggg... ..

Bon test de la durite de gasoil fait cet après midi et effectivement rien n'arrive lorsque je mets un coup de clé...
Je pense que les partisans de la coupure moteur sont sur le point de remporter la manche...
Par ailleurs en écoutant mon moteur tout a l'heure, ça m'a fait pensé au bruit d'une voiture avec un système d'antidemarrage ( j'avais ça sur ma première voiture... ).

ben voila la messe est dite sans nano ou autre tu fera rien

Un cul de nono, ou doogle de synchro...

Au fait, je suis sur Bihorel toute la semaine prochaine sauf vendredi prochain!
Je reprends l'A29 pour repartir sur Caen (plus long en kms plus plus rapide que traverser Rouen)
Si tu veux que je passe un soir (pas avant 18h) avec mon nanocom, c'est jouable pour moi

ben non, il préfère rester en panne, tout compte fait N'oublies pas les trippes
Tarlopette, va

sassarrose a écrit:ben non, il préfère rester en panne, tout compte fait N'oublies pas les trippes
Tarlopette, va

Oui à priori! Ça ne me gêne pas plus que ça!

Ici c'est l'andouillette de Vire, que tu es et pas les tripes

Sarlourze

C'est pourtant vrai, tu as raison 
C'est bien l'andouille (qui n'a rien à voir avec l'andouillette) 

a la mode de Caen et les tripes à la mode de Vire 
Tarlecheusedepompes 

Espèce de goret va!

Grosse Sassalourze

Yannouch a écrit:

sassarrose a écrit:De l'eau due à la condensation.

???

La fumée blanche n'est que de la vapeur d'eau. Si le moteur est en bon état et bien réglé, les produits de la combustion se composent en effet d'anhydride carbonique, combinaison du carbone et de l'oxygène de l'air, et de vapeur d'eau, combinaison de l'hydrogène. A basse température, cette vapeur d'eau se condense et devient alors visible. Il arrive aussi que le carburant contienne en suspension de petites quantités d'eau ou que de l'eau pénètre dans les cylindres par un joint de culasse défectueux.

sassarrose a écrit:

Yannouch a écrit:

sassarrose a écrit:De l'eau due à la condensation.

???

La fumée blanche n'est que de la vapeur d'eau. Si le moteur est en bon état et bien réglé, les produits de la combustion se composent en effet d'anhydride carbonique, combinaison du carbone et de l'oxygène de l'air, et de vapeur d'eau, combinaison de l'hydrogène. A basse température, cette vapeur d'eau se condense et devient alors visible. Il arrive aussi que le carburant contienne en suspension de petites quantités d'eau ou que de l'eau pénètre dans les cylindres par un joint de culasse défectueux.

ça c'est fait

Salut à tous, j'étaisun peu loin de mon PC ce WE.

tototata1416 a écrit:

lucas690 a écrit:

sassarrose a écrit:il s'est mis à hurler à chaque fois que je rebranchais la batterie. Pas facile de réfléchir avec une sirène en bruit de fond

La procédure pour débrancher la batterie est la suivante si on ne souhaite pas avoir la sirène dans les oreilles:
- ôter les 3 vis du cache batterie
- préparer une clé de 13 à portée de main
- mettre le contact puis couper
- il reste que 17 secondes pour débrancher en commençant par la cosse -
- au delà l'art arme s'enclenche.....

C'est écrit dans le manuel du conducteur

Merci Tototata, j'avais bien fini par découvrir cette finesse.

tototata1416 a écrit:

lucas690 a écrit: mais le caoutchouc prévu pour appuyer sur le PIP est mort ( le voyant s’allume en appuyant avec une pointe).

Le caoutchouc mort se change et se remplace pour la modique somme de 10€
Tu récupérés ainsi tes 2 boutons de fermeture et ouverture

Là aussi j'ai trouvé en France un boitier complet avec piles et empreinte vierge pour 12 euros 'ça tombe bien, j'ai une seule clé) , mais livraison pour lundi raté ...
[quote="lucas690"]

sassarrose a écrit:@lucas690,

Normalement lundi je reçois une coque neuve , et là j'essaierais de me servir de la télécommande, et si ça marche pas  ... le me contenterais de la procédure citée.

Par contre Là je suis un peu perplexe quand ce post

sassarrose a écrit:@lucas690,

un jour ou l autre il va se mettre en immo et tu pourras rien faire chose que je ne te souhaite pas..

Y a t'il deux niveaux d'immobilisation ?

En effet comme j'expliquais dans mon premier commentaire, l'alarme se mettait en route, mais j'avais le préchauffage, mais aucune action sur le démarreur, et affichage sur l’écran du tableau de bord immobilisation(ou quelque chose dans le genre).

Alors selon vous il existerais une seconde immobilisation plus sournoise qui coupe uniquement l'injection ? A partir de quel défaut de procédure cette immo s'activerais ?
Comment savoir si je suis à l'abri de cette immo.

J'aimerai autant qu'on ne m'attribue pas des citations qui ne sont pas les miennes
Pour être à l'abri - désactivation du code EKA
                        - dèsimmobilisation du calculateur moteur
Une lecture des Tutos de la rubrique multimédia te renseignera.

passage au nano pour voir si tu es en mode australien........

et encore tu sera pas à 100 % tranquille pour ca il faut faire une désimmo mais €€€€€€€€

BROUILLET PASCAL a écrit:    

passage au nano pour voir si tu es en mode australien........

et encore tu sera pas à 100 % tranquille pour ca il faut faire une désimmo mais €€€€€€€€

Mode kangourou $$$$$$$$$$$$$$ ££££££££££££££ ¥¥¥¥¥¥¥¥¥¥¥¥¥