Problème Range sur les butées

Bonjour à vous tous les pros !

Je sais pas si vous vous souvenez, ya un peu plus d'1 an, on était déja venus vous embêter parce qu'on avait acheté un Range sur les butées et que comme des novices, on y conaissait rien en P38.

On avait donc suivi vos conseils et on avait racheté un compresseur neuf qui avait impeccablement fait son boulot, et tout marchait impeccable. On profitait des plaisirs du Range, surtout habitant en campagne.
Enfin oui, ça c'était bien joli mais ya un mais ...

On a pris la route en début d'après midi de la Bretagne pour passer ce grand week end dans le Massif Central.
Arrivé à peine à la moitié de la route, on entends un gros pshiiiiiiii.
On s'arrête sur la bande d'arrêt d'urgence, croyant avoir crevé un pneu du Range ou de la caravane.
Mais non, pourtant, rien.
Benoit pense donc que c'est un boudin qui a du lâcher.
Il s'arrête regarder sur une aire, lève le Range, ils ont tous l'air d'être en état.
Et pourtant, en reprennant la route, quelques kilomètres plus loin, comme c'était à prévoir, "Anomalie EAS" au tableau de bord, les voyants orange qui s'allument et nous voilà avec le Range sur les butées.
Il nous reste encore 2 heures de route, avec la sensation pas très agréable de faire un safari dans la savane alors qu'on est sur l'autoroute.
Soyons positif, étant enceinte de 8 mois 1/2, ça ferra peut être venir bébé plus tôt. ;-)

Nan, sérieusement, qu'est ce qu'on peut faire ?
Aujourd'hui, 1er mai, sûrement rien, mais demain, est ce qu'il y a moyen que Benoit répare provisoirement pour qu'on puisse rentrer chez nous ?
Ya des gros risques pour le Range comme ça ?

Je m'y suis atrachée moi ;-)

Merci pour vos réponses qui nous dépanneront bien dans l'urgence !

Laurane et Benoit qui conduit

Pour le gros "pshiiii" j aurai dit la sortie filtre sur le bloc EAS, quand il saute ca fait ce bruit la.... apres toujours dur comme ca a distance...

La sortie filtre sur le bloc EAS ?
Possible si tu le dis. ;-)
Ca se situe où ?
Commenr voir si c'est ça ?
Comment réparer ?

pour pouvoir reparer il faut déjà reperer la fuite d air

Réparer est une chose, ensuite il faudra acquitter les défauts  en avez vous la possibilité? Pas de valves de secours? Où êtes vous en panne?

BROUILLET PASCAL a écrit:  

pour pouvoir reparer  il faut déjà reperer la fuite d air  

Oui, bien vu, mais c'est déja pas simple, je ne vois nul part de fuite ...

sassarrose a écrit:Réparer est une chose, ensuite il faudra acquitter les défauts  en avez vous la possibilité? Pas de valves de secours? Où êtes vous en panne?

Oui, mais déja si ça pouvait tenir le temps qu'on rentre chez nous. On a un peu plus de 500km à faire demain, et une fois à la maison, je pourrais regarder plus longuement dans le garage mais là, dans la gadoue, pas simple ...
J'ai effectivement des valves de secours qui étaient là avant que je change le compresseur, que j'ai gardé.
Nous sommes à Cérilly, dans l'Allier et rentrons demain en Bretagne.

A l'avenir, y a-t-il moyen de mettre un autre système de suspension que les boudins et que cela passe au contrôle technique ?

si tu as des valves remet les et trouve un compresseur pour gonfler les boudins.....
si tu n as pas de fuite aux boudins tu sera dépanné

a mon avis le pfihhh c'est un boudin arr qui c'est déboîté ou au pire déchiré, peut être qu'il n'a pas aimé la caravane.......

lucmat a écrit:a mon avis le pfihhh c'est un boudin arr qui c'est déboîté ou au pire déchiré, peut être qu'il n'a pas aimé la caravane.......

En regardant en dessous mes boudins sont encore durs, ils ne devraient pas être mous s'ils étaient crevés ou déboîtés ?

Bah?!?.. Essaye déjà ce que t'a dit Pascal: mets les valves, gonfle, et comme ça tu seras fixé!

Et tiens-nous au courant...

Au pire, si c'est un boudin, il y a peut-être la possibilité, en roulant tranquille de faire la route avec 3 boudins gonflés sur quatre...Ce qui serait mieux que sur les butées.... Vous en pensez quoi les copains??

Effectivement, de toute façon, si en anomalie 55km/h, et pas de moyen pour acquitter les défauts, pas d'autre choix... Mettre les valves.... Après, si grosse fuite, pas de miracle... Espérer qu'un membre soit dispo autour..

J'ai bien remis les valves, tout en débranchant le compresseur. Le Range est donc bien remonté à niveau avec mon compresseur portatif, un petit de dépannage qui se branche sur l'allume cigare. Celui là, je l'ai tout le temps avec moi au cas ou une merde m'arriverais, comme c'est le cas lol
Pas de fuite apparente pour le moment.
Mais alors, d'où ça vient cette histoire ?
J'ai l'impression de revenir à mes problèmes du début, à gonfler les valves tous les 2 jours alors que cette fois, j'ai un compresseur neuf ...

Ben-BLA a écrit:J'ai bien remis les valves, tout en débranchant le compresseur. Le Range est donc bien remonté à niveau avec mon compresseur portatif, un petit de dépannage qui se branche sur l'allume cigare. Celui là, je l'ai tout le temps avec moi au cas ou une merde m'arriverais, comme c'est le cas lol
Pas de fuite apparente pour le moment.
Mais alors, d'où ça vient cette histoire ?
J'ai l'impression de revenir à mes problèmes du début, à gonfler les valves tous les 2 jours alors que cette fois, j'ai un compresseur neuf ...

vérifie déjà le petit filtre du bloc et de toute façon si tu a besoin de regonfler tes boudins tout les 2 jours c'est que tu a des fuites d'air sur le réseau , j'en ai un qui est avec valves et une petite " gonflette" une fois par mois histoire de vérifier et impec

content que tu es pu te depanner

Si fuite d'air et boudins étanches:
=>Mauvaise étanchéité du circuit d'air
- un flexible coupé ou pincé
- un raccord mal serré ou pas étanche
- Ton compresseur qui gonfle pas/plus

Enfin tu peux rentrer ainsi, tu as du cul....d'avoir ton compresseur portatif

tototata1416 a écrit:Si fuite d'air et boudins étanches:
=>Mauvaise étanchéité du circuit d'air
- un flexible coupé ou pincé
- un raccord mal serré ou pas étanche
- Ton compresseur qui gonfle pas/plus

Enfin tu peux rentrer ainsi, tu as du cul....d'avoir ton compresseur portatif

et des valves

C'est re moi avec mes problemes
Hier soir le probleme a recommencé l'arriere est descendu d'un coup mais pas l'avant donc l'impression d'etre dans un dragster
Pas tres rigolo, en regonflant avec les valves tout mes boudin sont bon sauf l'arriere droit qui, quand je gonfle ne remonte pas et j'entend une fuite entre les deux roue arriere du comment acceder au tuyaux ?
HEEEEEEEEEEEEELLLLLLLLLLLLLLLLPPPPPPPPPPPPPPPPPP mi please

Ben-BLA a écrit:C'est re moi avec mes problemes
Hier soir le probleme a recommencé l'arriere est descendu d'un coup mais pas l'avant donc l'impression d'etre dans un dragster
Pas tres rigolo, en regonflant avec les valves tout mes boudin sont bon sauf l'arriere droit qui, quand je gonfle ne remonte pas et j'entend une fuite entre les deux roue arriere du comment acceder au tuyaux ?
HEEEEEEEEEEEEELLLLLLLLLLLLLLLLPPPPPPPPPPPPPPPPPP mi please

cric sous l’arrière droit pour relever le range et l'arriver du boudin et dans l’intérieure d'aile entre la caisse et le châssis

https://www.rangeroverp38.com/t5618-tutorial-changement-des-boudins-en-photos?highlight=changement+de+boudin

Il y a des chances que tu aies attrapé le syndrome de l'échappement brûlant. ..
Les tuyaux d'air qui vont aux boudins arrière passent tout près de l'échappement et il arrive assez souvent que la chaleur les fasse fondre...

samy 79 a écrit:

Ben-BLA a écrit:C'est re moi avec mes problemes
Hier soir le probleme a recommencé l'arriere est descendu d'un coup mais pas l'avant donc l'impression d'etre dans un dragster
Pas tres rigolo, en regonflant avec les valves tout mes boudin sont bon sauf l'arriere droit qui, quand je gonfle ne remonte pas et j'entend une fuite entre les deux roue arriere du comment acceder au tuyaux ?
HEEEEEEEEEEEEELLLLLLLLLLLLLLLLPPPPPPPPPPPPPPPPPP mi please

cric sous l’arrière droit pour relever le range et l'arriver du boudin et dans l’intérieure d'aile entre la caisse et le châssis

https://www.rangeroverp38.com/t5618-tutorial-changement-des-boudins-en-photos?highlight=changement+de+boudin

meri beaucoup pour votre aide a tous je vais mettre le  a l'abri et faire ça s'tanto

Voila maintenant que je suis tout noir j'ai trouvé le probleme
Le tuyau numero 6 qui va du bloc electovanne a la cuve est percé que faire ?
S'il faut le remplacer ou en trouver ?

Ben-BLA a écrit:Voila maintenant que je suis tout noir j'ai trouvé le probleme
Le tuyau numero 6 qui va du bloc electovanne a la cuve est percé que faire ?
S'il faut le remplacer ou en trouver ?

temporairement 2 raccords et un bout de tuyau diam 6mm et 10kg de pression

tu repasse un tuyau d'un bout a l'autre et c'est repartis ne cherche pas a le passer par l'origine ça sert a rien