pet sur les butées, tiens donc...

tout est dans le titre,

alors, j'ai bien tout lu, non pas Freud ni Dolto, mais les posts qui traitent de l'EAS, et après avoir branché easunlock, j'ai eu les erreurs suivantes;
F8  255
F9  253
FA  251
FB  251
FC  255

si j'ai bien pigé, les capteurs sont hors cote du fait des butées usées, je vais donc le remonter avec des crics.
j'ai aussi testé le thermique, et il est mort, j'ai envoyé un mp et j'attends la réponse pour la dispo.

je n'arrive pas à remettre la main sur le post qui m'a bien aidé et qui faisait 13 pages,
si vous le voyez passer, j'amerais bien le reconsulter.

celui là fait 13 pages
https://www.rangeroverp38.com/t7775-range-rover-bloque-en-position-basse

c'est bien celui-là, merci
si je cale la carrosserie pour remettre les capteur dans une zone correcte, est ce que eas unlock va me permettre de redémarrer le compresseur ?
là, c'est impossible

si tu efface des defaut sa devrait se remttre en route sauf si d autre souci

easunlock te permet aussi d activé le compresseur et de levé roue par roue

bon bin, je vais ré essauer demain, après l'avoir calé.
merci.

bonsoir
voici donc ce que j'ai fait:
changé les boudins pour des dunlop neuf
changé le bloc valves (récupéré sur un pet passé en ressorts, et qui avait le compresseur hs)

comme j'avais un message défaut, il ne montait pas,
dès que je branche eas unlock, j'entends les valves qui travaillent, mais il reste en bas, je dois débloquer l'eas à l'ordi, et actionner le compresseur par le logiciel, là, il monte.
mais le message est toujours là, et au bout de2-3 jour, il a encore le cul parterre...
quand j'ai rebranché les tubes sur les boudins, je ne les ai pas raccourcis, est ce que j'aurais du ?? ça fuit peut être à cet endroit ???

Fais-le remonter puis ensuite tu retires le relais EAS sous le siège conducteur...et tu vois si le Pet descend ou pas...
S'il descend quand même, c'est qu'il y a une fuite...
Et là, soit tu achètes une bombe de produit détecteur de fuite, soit tu pulvérises de l'eau avec du liquide vaisselle sur les zones à risque. ..

tu ne dis pas si tu as changé le thermique...
s'il redescend, c'est qu'il y a des fuites

Connais tu bien la procédure d'acquittement des défauts avec easunlock?
As tu des valves pour savoir si tu as des fuites sur les lignes des boudins ?
Si non, as tu enlevé le relai sous le siège pour faire le test?
Quels sont les défauts trouvés par le logiciels?

Pour ce qui est de raccourcir le tuyau, la coupe doit être bien droite, (perpendiculaire à l'axe du tuyau) et faire un chanfrein avec un taille crayon, par exemple.

alors
le test du thermique le donnait hs, mais il est bon, j'avais une piste coupée, et j'ai réparé. j'en ai parlé sur le post qui traite du changement.
la procédure est en anglais, et je le parle sous la torture , donc, non, je ne la connais pas.
pas de valves, et pas enlevé le relais,
si il ne redescend pas une fois enlevé le relais, c'est que c'est ce dernier qui merde ????

http://voltaland.free.fr/P38/manuel_EAS_unlock_suite_P38.pdf

S'il ne redescend pas avec le relai sous le siège enlevé, c'est que tu n'as pas de fuites sur les boudins et les lignes des boudins. le mieux étant quand même d'avoir des valves de secours

j'ai déjà cette doc,
il y avait bien des défauts dans la zone réservée à cet effet, et j'ai purgé cette liste,
mais j'ai encore le message au tdb.
quand je relance le logiciel, il ne me donne aucun défaut.

c'est bien la procédure en français
Personne avec un outil de diagnostique dans les environs ?

Je suis en contact avec arnaud2b qui devait y jeter un oeil.

le compresseur devrait se mettre en route tout seul après démarrage du moteur si le thermique est bon.