Réfection du haut moteur et de la distribution suite à des ratés cylindres

Bon autre problème,le démontage de la poulie de vilebrequin.... quand j'avais mon VM j'avais fait un outil  d'extraction comme indiqué dans "cambouis.com".
Pour le V8 avez vous des conseils à me donner pour le pas faire de bêtises. Je pensai déjà fabriquer un outil pour bloquer la poulie et desserrer le boulon de celle,ci mais pour l'extraire je n'ai pas encore trouvé la solution...     
Sachant que tout le reste est démonté,je ne peux pas utiliser le démarreur pour desserrer le boulon    

Quand au joint d'huile, je verrai en démontant s'il n'est pas plus facile de l'extraire quand le carter sera enlevé? Je dis peut être une bêtise?
sinon quelle technique employez vous?

  clé a choc pneumatique...............il n y a que ca

Oui Pascal et oui Florent ,mais quand on n'a pas de pétard, il faut trouver autre chose pour fumer!!!!!!   
 L'idée est de fabriquer un outil de blocage de la poulie dans le genre de celui de Land Rover avec un manche plus long pour le bloquer sur le sol. Une clé de 27 avec  un tube  allonge d'un bon mètre doit pouvoir me donner assez de couple (au moins 270 nm) pour le desserrer avec ma force d'Hercule.Ah! merci l'effet de levier     

Avec une boite manuelle , pas de problème, il suffit d’être 2 , de passer une vitesse et d'appuyer sur le frein mais avec la boitoto c'est pas pareil !!!!!!

  et si tu enleve ton demareur tu peut coincer avec un demonte pneu ta cremaillere dentée de facon à bloquer ton moteur pour desserer ta poulie............
ou alors si tu as un trou dans la cloche d embrayage pour piger ton moteur comme sur les diesel ,tu peu aussi le bloquer comme ca,mais comme c est une B A je ne sais pas si ce trou existe..............

Aucune idée sur le trou de pige de boite mais, si je n'y arrive pas en bricolant ces outils, j'essayerai de trouver quelqu'un qui a un pétard à me prêter. J'ai le compresseur mais pas l'accessoire essentiel     

  perso j ai payé le mien avec quelques douilles 150 euros...............
ca peut tjrs servir

tu l'avais trouvé où? A ce prix c'est pas cher!!!

  dans un norauto je crois,sinon ca se trouve partout.............

Tu viens de me tenter.Je viens d'en commander un que j'aurai d'ici la fin de semaine, un pneu de 320nm pour environs 100€ chez monoutillage.com.
Cela m'évitera de "bidouiller" et au moins j'en aurai un. J'espère que sa puissance sera suffisante?   

BROUILLET PASCAL a écrit:   clé a choc pneumatique...............il n y a que ca

+1 et une qui a la gouache pas du 1er prix...

  si tu as un bon petit compresseur ca ira.............
petite astuce..............vas y par à coup et pas en continu et attend que ton compresseur soit gonflé à fond.
j ai reussis sur mon classic et mon PET avec un compresseur de 50 litres

J'ai un 50 litres . Merci pour le tuyau.    

juste un petit detail il faut savoir que les outils a air sont tres gourmand en debit et pas seulement en pression preso j'ai plein d'outil pneumatique mais pas le compresseur, meme en direct sur mon camion certain outils fonctionnent mal et vu le prix de certain appareil electrique d'occaz cle a choc makita ou bosch le choix est pas toujours le plus evident pour la version a air, je suis dans le nord tout l'ete si vous avez besoin je peux vous faire profiter de mes outils si besoin.

Ça y est , le kit est commandé:j'ai pris un Torque max car les autres sont trop spécifiques pour mon utilisation. Luke de RPI.Engineering m'a donné tous les renseignements dont j'avais besoin



Voila tout ce qu'il contient:




Les autres pièces, o-ring, vis de rechange, joint de pompe à eau sont commandés chez lrseries.

Au boulot quand tout va arriver  

Au fait, mich, le produit de chez Bosch pour enlever les joints papier est vraiment pratique....mieux que le cutter mais plus cher

reb266 a écrit:Bon, ce matin avant de partir au boulot, j'ai regardé la damper et oh! surprise, elle n'est pas du tout comparable à celle du VM2.5 . En effet il n'y a aucun trou fileté pour pouvoir visser quoi que ce soit dessus. D’où mon interrogation, comment fonctionne l'outil de blocage de LR ?   
En définitif, j'ai bien fait de commander un pétard!!!!!

 reb,pour la poulie dumper pour le mien , j'avais confectionné un outil (genre comme dans le rave) et pas de soucis pour démonter, juste une clé et une bonne rallonge puis l'outil de maintien calé sur le chassis .
sur le tien ,tu dis ne pas avoir de trous pour fixer l'outil LR, quelqu'un peut il nous dire si sur le thor la poulie est différente du gems?
sinon, bon début de démontage pour toi , tu prends ton temps, du plaisir , de l'ordre (carton +brossage des filetages et nettoyage),tu vas y arriver.bon courage à toi  

 ça c'est une bonne nouvelle !!!perso , je préfère la clé + l'outil de blocage puis ensuite , tu en auras besoin pour le remontage et au couple svp !!!!.
bonne continuation. 

reb266 a écrit:Ça y est , le kit est commandé:j'ai pris un Torque max car les autres sont trop spécifiques pour mon utilisation. Luke de RPI.Engineering m'a donné tous les renseignements dont j'avais besoin



Voila tout ce qu'il contient:




Les autres pièces, o-ring, vis de rechange, joint de pompe à eau sont commandés chez lrseries.

Au boulot quand tout va arriver  

Au fait, mich, le produit de chez Bosch pour enlever les joints papier est vraiment pratique....mieux que le cutter mais plus cher

ok super si tu y es arrive sans mal, c'est bien  

Une question sur le remontage? Faut-il et comment réamorcer la pompe à huile si c'est nécessaire avant la remise en route du moteur?   

pour le réamorçage, moi j'avais rempli le filtre à huile, puis rempli également par la sonde d'huile jusqu'à ce que ça déborde. un peu d'huile sur les poussoirs et l'AAC, les rampes de culbus et vraoummmm !!!!.il n'y a pas de manip à faire à la vaseline comme sur les 3.5 et 3.9. 

Ok, merci pitt, le damper est démonté...... J'ai utilisé mon outil miracle pour bloquer la poulie car la vis m'a donné du fil à retodre. Tout à l'heure démontage du carter de distribution . Puis si j'ai le temps, le plenum et l'injection. Je prends mon temps et je passe tout au dégraissant et à la brosse métallique. Je suis un peu fou mais j'aime le travail bien fait.

  a ce que je voye tu n as pas reussis a devisser le dumper avec ton pistolet tout neuf ???????

Eh bien Non, le fameux pétard n"était pas assez alimenté, mon compresseur est trop anémique ? Je savais qu'il fallait que je le change mais bon...
Donc ,j'ai repris l'outil que j'avais fabriqué pour démonter les nez de pont de mon classic, 2 vis de 8 avec boulons et pour avoir un bon appui, j'ai récupéré le cerclage extérieur d'un roulement d'arbre de freelander (j'avais changé ceux du free de ma fille). Un cliquet emmanché dans un tube d'un mètre et la vis est venue toute seule

Les outils miracles


leur utilisation