Re: Réfection du haut moteur et de la distribution suite à des ratés cylindres

yoyo13 Dim 4 Aoû 2013 - 22:15

Il te faut déposer le carter d'huile et ensuite tu pourras extraire le carter de distribution…………..

@+JM Coucou

reb266 Dim 4 Aoû 2013 - 22:22

C'est bien ce que je pensais... Tout cela pour un AAC mais quand c'est parti c'est parti.... Il n' y a pas moyen de faire autrement?

yoyo13 Dim 4 Aoû 2013 - 22:27

reb266 a écrit:C'est bien ce que je pensais... Tout cela pour un AAC mais quand c'est parti c'est parti.... Il n' y a pas moyen de faire autrement?

Obligation de l'extraire dans l'axe du vilebrequin: il y a deux pions de centrage sur le plan de joint du carter de distribution + les trois goujons de fixations du carter d'huile (dont tu as enlevé les écrous) donc obligation d'enlever le carter d'huile en premier.

@+JM Coucou

reb266 Dim 4 Aoû 2013 - 22:46

Bon, on va le faire; Juste une question: au remontage du carter d'huile, il vaut mieux mettre un joint ou de la pâte de type Hylosil comme il est dit dans le RAVE ? Ou les deux?

yoyo13 Dim 4 Aoû 2013 - 23:16

Joint LVF100400 pour les V8 THOR (carter d'huile en alu), la pâte à joint est réservée au V8 GEMS avec carter en tôle.

@+JM Coucou

reb266 Lun 5 Aoû 2013 - 6:04

Les couples de serrage sont ils les mêmes ?
Merci pour ton aide, je ne demande qu'à apprendre maître

yoyo13 Lun 5 Aoû 2013 - 6:46

reb266 a écrit:Les couples de serrage sont ils les mêmes ?
Merci pour ton aide, je ne demande qu'à apprendre

De rien…………..

Tu as tous les couples de serrage dans le § 06 du RAVE

- 23 Nm pour les boulons du carter d'huile sur le bloc moteur
- 45 Nm pour les boulons du carter d'huile sur le carter d'embrayage
- 32 Nm pour le bouchon de vidange du carter d'huile
- 270 Nm pour le boulon de la poulie de vilebrequin

Au sujet du démontage de ton carter d'huile: il risque d'être assez difficile, il faut faire attention à ne pas casser le carter (alu) ni à détériorer le plan de joint. Regarde aussi comment le montage à été effectué: (joint ou pâte ou les deux) on ne sait jamais sur quoi l'on tombe………….

@+JM Coucou

mich Lun 5 Aoû 2013 - 6:50

oblige de deposer le carter d'huile, vu que le carter d'huile avec la pompe a huile doit sortir comme dit plus haut dans l'axe de la pompe a huile et de plus tu as la crepine de pompe a huile qui descend jusqu'au fond du carter d'huile.

yoyo13 Lun 5 Aoû 2013 - 7:01

mich a écrit:………. et de plus tu as la crépine de pompe a huile ……………..

Exact (

je l'ai oublié celle là) à démonter aussi elle est fixée (2 boulons coté aspiration) sur le carter de distribution (normal vu qu'il y a la pompe à huile dessus) il y aura un joint torique à changer + un écrou (coté crépine) sur le carter moteur………….

@+JM Coucou

reb266 Lun 5 Aoû 2013 - 7:53

J'ai vu tout cela sur le RAVE pour le démontage du carter d'huile. C'est en démontant que l'on apprend mais je veux éviter de faire des erreurs d’où mes questions qui peuvent parfois paraitre de vrais évidences pour certains et je m'en excuse. De toute façon j'allais démonter le carter d'huile car j'ai une fuite du coté du filtre et elle semble venir de ce joint.Comme cela j'aurais démonté la partie haute, la partie basse, l'avant. Il me restera plus que les culasses et le bas moteur. J'espère à ne pas avoir cela à faire maintenant!!!

yoyo13 Lun 5 Aoû 2013 - 8:25

reb266 a écrit:……………….. C'est en démontant que l'on apprend mais je veux éviter de faire des erreurs d’où mes questions qui peuvent parfois paraitre de vrais évidences pour certains et je m'en excuse…………………

T'inquiète, il n'y a jamais de questions bêtes Wink

et on est là pour y répondre……………..
Il n'y a que ceux qui ne font rien qui ne se trompent jamais…………………

@+JM Coucou

« Celui qui pose une question risque cinq minutes d'avoir l'air bête, celui qui ne pose pas de question restera bête toute sa vie. »

reb266 Lun 5 Aoû 2013 - 8:27

Merci

De toute façon, j'aime comprendre ce que je fais, pourquoi et comment je le fais.
Comme on dit chez moi: je ne supporte pas d'être comme:" une poule devant une fourchette"....

reb266 Lun 5 Aoû 2013 - 17:09

Bon j'ai pris deux heures en début d'après midi pour enlever ce foutu carter.. Les 6 vis entre le carter et la cloche enlevés, j'attaque avec un peu d'appréhension le carter. Je trouve 12 vis alors que sur le rave il est dit 14 vis; En effet les deux dernières étaient bien cachées. Le carter est tombe tout seul et je vois directement d’où venait une fuite d'huile. Carter moteur enlevé, j'ai débranche la crépine de la pompe à huile du bloc et du carter de distribution . Et là Oh! miracle, le carter de distribution est venu tout seul. Juste une photo pour vous montrer l'état de la chaine.

Réfection du haut moteur et de la distribution suite à des ratés cylindres - Page 5 P1040116

Réfection du haut moteur et de la distribution suite à des ratés cylindres - Page 5 P1040116

La suite au prochain numéro. Coucou

Et merci pour les explications.

BROUILLET PASCAL Lun 5 Aoû 2013 - 17:22

et ben voilà tout va bien, tu connaitra ton moteur par coeur.
change tout ce qui a a changer ca t evitera d y revenir............ je sais c est jamais le moment mais bon tant que c est demonté et accessible fais le...............
sinon c est reculer pour mieux sauter
bonne continuation............

reb266 Lun 5 Aoû 2013 - 17:28

C'est prévu ,sauf de déculasser. Mais j'en saurai un peu plus quand j'aurai sorti l'AAC . En espérant que ce soit lui qui me générait ces ratés cylindre. sinon on re-démontera la partie haute pour s'occuper des soupapes. Le mécano de LR à Laval que je connais assez bien pense que ce n'est que l'AAC et cela m'était arrive su mon 4.6 de 2001 aussi. Quand j'ai réglé la facture ( pratiquement 4000€) ,je me suis dit que la prochaine fois, je remonterai les manches. c'est ce que je suis entrain de faire sur le 4.0 et c'est passionnant...

BROUILLET PASCAL Lun 5 Aoû 2013 - 17:31

et oui,et tu sera d autant plus fiert que c est toi qui aura oeuvré sur ton PET .
moi pareil j ai refait mon DIESEL avec STEVE,c est toujours mieux en bonne compagnie que tout seul..............

yoyo13 Lun 5 Aoû 2013 - 22:36

@+JM

moimeme8071 Mar 6 Aoû 2013 - 4:00

reb266 je vois que ça avance,et que les personnes de ce fofo ont l'oeil sur ce que tu fait ... Laughing

bonne continuation pour toi, apparemment tous se déroule sans accro.... bounce

pitt Mar 6 Aoû 2013 - 14:22

comme ça tu en profite pour nettoyer la crépine d'huile également. Wink

reb266 Mar 6 Aoû 2013 - 18:04

Deux heures de pause cet après midi, j'en ai profité pour nettoyer les deux carter qui étaient recouvert d'une tartine de mélange de graisse et toute M... possible Et puis je me suis rendu compte que l'un des deux bouchons en caoutchouc placés sur la partie arrière du carter d'huile était complètement bouffé. Donc j'enlève les deux pour finir le nettoyage et puis là : Galère, impossible de les remettre en place ( de toute façon,il faut que j'en trouve un pour remplacer celui qui était déchiré). Avez vous une technique pour les réinstaller ou est ce que j'ai fait une co... et qu'il est impossible de les remettre?
Sinon ,j'ai bien nettoyé la crépine d'huile mais c'est impressionnant l'épaisseur du dépôt qu'il y avait au fond du carter ou plonge la crépine.
Voila ou j'en suis pour aujourd'hui.

Une photo de l'objet du délit!!!!

Réfection du haut moteur et de la distribution suite à des ratés cylindres - Page 5 P1040117

Réfection du haut moteur et de la distribution suite à des ratés cylindres - Page 5 P1040117

jbv Mar 6 Aoû 2013 - 18:09

Mon dieu, tu n'arrête pas... tu es dopée ou quoi ?

yoyo13 Mar 6 Aoû 2013 - 18:14

reb266 a écrit: Et puis je me suis rendu compte que l'un des deux bouchons en caoutchouc placés sur la partie arrière du carter d'huile était complètement bouffé. Donc j'enlève les deux pour finir le nettoyage et puis là : Galère, impossible de les remettre en place ( de toute façon,il faut que j'en trouve un pour remplacer celui qui était déchiré). Avez vous une technique pour les réinstaller ou est ce que j'ai fait une co... et qu'il est impossible de les remettre?
Une photo de l'objet du délit!!!!

Il y a des matières qui n'aiment pas :mono: :mono: les solvants de nettoyage et ce prennent pour des éponges: résultat: ça ne rentre plus………………..

@+JM Coucou

reb266 Mar 6 Aoû 2013 - 18:15

Dopé au dégraissant et au W40 c'est sur mais maintenant j'attaque la partie supérieure en attendant de recevoir les pièces. J'en profite pour le mettre au propre car il y avait une fuite de LDR au niveau du réchauffeur de papillon ( Au niveau du joint) et plusieurs fuites d'huiles ,entre autre au joint de carter d’où ne nettoyage. J'ai même démonté l'amortisseur massique avant pour mieux accéder au carter d'huile et il a eu lui aussi droit à un nettoyage complet. En ce moment je rêve en jaune et bleu Laughing

jbv Mar 6 Aoû 2013 - 18:19

reb266 a écrit:Dopé au dégraissant et au W40 c'est sur mais maintenant j'attaque la partie supérieure en attendant de recevoir les pièces. J'en profite pour le mettre au propre car il y avait une fuite de LDR au niveau du réchauffeur de papillon ( Au niveau du joint) et plusieurs fuites d'huiles ,entre autre au joint de carter d’où ne nettoyage. J'ai même démonté l'amortisseur massique avant pour mieux accéder au carter d'huile et il a eu lui aussi droit à un nettoyage complet. En ce moment je rêve en jaune et bleu

Et, après le V8, si tu veux te former sur un diesel, pas de problème, je te laisse le mien en stage tongue

reb266 Mar 6 Aoû 2013 - 18:20

"Il y a des matières qui n'aiment pas :mono: :mono: les solvants de nettoyage et ce prennent pour des éponges: résultat: ça ne rentre plus………………"

Donc mon cher yoyo13 ,si j'ai bien compris, je suis bon pour en acheter une paire car ceux là ne pourront plus reprendre leur place.. Le nettoyant, c'est le Viagra du caoutchouc!!! Laughing

Pourquoi pas jbv mais prévoit un budget conséquent..... Very Happy

Je viens de commander deux GROMMETS chez Rimmer Bros

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