Vase d'expansion fêlé

Tu prenais quoi et où en calorstat?

tout LR malgré que c est pas eux qui fabriquent les pieces .......

Un peu de lecture
http://www.ruville.com/fileadmin/user_upload/redaktion/pdfs/Technikbroschueren/F/Kuehlsystem_franzoesisch.pdf

Très intéressant , merci David

Pourtant pas deux félés chez Lustucru

PHILOX46 a écrit:Très intéressant , merci David

Posté sur le forum par Greg90

Allez aujourd'hui on en rajoute une petite couche: mon vase Bearmach est en train de se fêler (petit liseret de LDR sur la soudure au niveau du repère de niveau)
Il a 6 mois et plus ou moins 7000 km..

Donc pour moi on est avec pompe à eau Airtex, radiateur alu, calorstat LR, vase Bearmach qui ont le même âge (6 mois 7000 bornes), et un bouchon LR tout neuf..

Aucune variation de température par rapport à d'habitude, retour radiateur normal, durites souples juste comme il faut etc etc etc

Donc voilà je vais me soulager de 150 euros chez Land...

patrick83 a écrit:Allez aujourd'hui on en rajoute une petite couche: mon vase Bearmach est en train de se fêler (petit liseret de LDR sur la soudure au niveau du repère de niveau)
Il a 6 mois et plus ou moins 7000 km..

Donc pour moi on est avec pompe à eau Airtex, radiateur alu, calorstat LR, vase Bearmach qui ont le même âge (6 mois 7000 bornes), et un bouchon LR tout neuf..

Aucune variation de température par rapport à d'habitude, retour radiateur normal, durites souples juste comme il faut etc etc etc

Donc voilà je vais me soulager de 150 euros chez Land...

y a pas a hésiter...

hlr a écrit:

patrick83 a écrit:Allez aujourd'hui on en rajoute une petite couche: mon vase Bearmach est en train de se fêler (petit liseret de LDR sur la soudure au niveau du repère de niveau)
Il a 6 mois et plus ou moins 7000 km..

Donc pour moi on est avec pompe à eau Airtex, radiateur alu, calorstat LR, vase Bearmach qui ont le même âge (6 mois 7000 bornes), et un bouchon LR tout neuf..

Aucune variation de température par rapport à d'habitude, retour radiateur normal, durites souples juste comme il faut etc etc etc

Donc voilà je vais me soulager de 150 euros chez Land...

y a pas a hésiter...

Saloperie d'adaptable, je le sais en plus !

patrick83 a écrit:Allez aujourd'hui on en rajoute une petite couche: mon vase Bearmach est en train de se fêler (petit liseret de LDR sur la soudure au niveau du repère de niveau)
Il a 6 mois et plus ou moins 7000 km..

Donc pour moi on est avec pompe à eau Airtex, radiateur alu, calorstat LR, vase Bearmach qui ont le même âge (6 mois 7000 bornes), et un bouchon LR tout neuf..

Aucune variation de température par rapport à d'habitude, retour radiateur normal, durites souples juste comme il faut etc etc etc

Donc voilà je vais me soulager de 150 euros chez Land...

Tiens???... C'est curieux... ça me rappelle quelqu'un!

Je plaisante, mais je compatis!

Je vais peut-être dire une connerie, mais... un LR d'occase en bon état? (de l'époque où on savait encore faire des vases qui tenaient la route)

Pour finir avec un trait d'humour: Si l n'y a pas DEUX fêlés chez Lustucru, ici il y en a au moins TROIS!

en même temps entre 30 et 150 euros et qu'en on voit les différences ne serait ce que visuelles entre les deux, ça parait évident...

et là : good is not cheap, cheap is not good!

Le pire c'est que c'était prévisible.... ou pas.

Volta a écrit:

Tiens???... C'est curieux... ça me rappelle quelqu'un!

Je plaisante, mais je compatis!

Je vais peut-être dire une connerie, mais... un LR d'occase en bon état? (de l'époque où on savait encore faire des vases qui tenaient la route)

Pour finir avec un trait d'humour: Si l n'y a pas DEUX fêlés chez Lustucru, ici il y en a au moins TROIS!

L'idée est bonne mais un LR d'occase a beaucoup de chance d'avoir le petit tube plongeur en allu bouché ou tombé au fond du vase.

Bonne je suis pas sûr, il aura quand même 20 ans..
Il est en commande ça me fait 136 euros avec la remise, c'est pas si violent...

Je disais ça, car le dernier qui a explosé chez moi, était un un pur LR avec un bouchon LR....

Bon d'accord, c'est un peu mieux que le Brit, car le LR s'est fêlé dessus... le Brit c'était dessous!

Bon changement du vase :

Effectivement c'est mieux fini, bien plus lourd et sans bavure de plastique...
La pression est plus forte avec le nouveau vase LR et le bouchon marche mieux, je ne sais pas pourquoi mais mon aiguille est pile à midi alors qu'elle était juste après avant le changement... mais toujours 86° à 110km/h au nano pour 10° extérieur... bref pourvu que ça dure

salut les malheureux du vase d'expansion

je vous ai trouvé cet article, pas genuine, certes, mais faut savoir ce qu'on veut

vase d'expansion alu


c'est de l'évolution vers la fiabilité, enfin,... peut être

Bon.... .... ben.... ... et de 4!

Du coup, cherche briquet, lance-flammes, chalumeau, canon de 75 ou tout ustensile capable de foutre le feu à un Pet rapidement! ....


Et même scénario que d'habitude.... y'a pas de raison que ça change!
Pas de surchauffe, pas de débordement par le trop plein, T° de fonctionnement entre 94 et 95°....

Le seul truc inchangé, c'est la pompe à eau...

Donc pompe à eau Airtex commandée... ainsi qu'un vase Bearmach et un bouchon LR....

Maintenant, si on y réfléchit, sur 3 vases, 3 vases explosés dont un pur LR, sans qu'il y ait eu débordement par le trop plein, ça peut poser question!
Que 1 voire 2 vases soient de mauvaise qualité... ok! mais 3... c'est qu'il y a un autre souci...
Alors bien sûr, peut être qu'un vase en alu dépannerait... mais sans régler le problème qui reste!

Quelle serait la pression normale du circuit en fonctionnement???
Et est-ce que les bouchons ouvrent bien à 1,4 bars???

Toto a évoqué aussi un joint de plenum malade et qui laisserait passer de temps en temps???

Volta a écrit:  Toto a évoqué aussi un joint de plenum malade et qui laisserait passer de temps en temps???

Joint de plenum

Test de CO2

@+JM

C'est vraiment pas normal que ça pète (pet) sans débordement....que fait le bouchons?
Le mien tient toujours et j'ai encore fait 600km dont 300 d'autoroute le WE dernier sans problème de ce côté là.
Par contre depuis mes problèmes de l'été dernier je ne met plus le plein de LDR dans le bocal. Je met 1 cm de moins que le maxi.

Salut Jean -luc
sur qu'il a un soucis ,ton engin ...... pour moi ,le joint de plénum n'est pas une explication : si il merdait ,ca ne genererait pas une surpression dans le circuit de refroidissement ....
seule la fuite des gaz comprimés dans la chambre de combution (a 11 bars avant explosion ) peut expliquer la surpression ....
bidouille un bouchon de vase d'expantion avec un mano pour voir a combien monte ton circuit ! l'autre truc que je ne m'explique pas ,c'est que ton radia n'aie jamais bougé ! si tu montes un vase d'expantion alu ,c'est sur qu'il va péter (ou une durite ) c'est toujours le point le plus faible qui péte .....

je serai au garage tantot si tu veux en parler .....je suis dans les paperasses ce matin et j'attends un turbal .....

cambouis 14 a écrit:Salut Jean -luc
sur qu'il a un soucis ,ton engin ...... pour moi ,le joint de plénum  n'est pas une explication : si il merdait ,ca ne genererait pas une surpression dans le circuit de refroidissement ....
seule la fuite des gaz comprimés dans la chambre de combution (a 11 bars avant explosion ) peut expliquer la surpression ....
bidouille un bouchon de vase d'expantion avec un mano pour voir a combien monte ton circuit ! l'autre truc que je ne m'explique pas ,c'est que ton radia n'aie jamais bougé ! si tu montes un vase d'expantion alu ,c'est sur qu'il va péter (ou une durite ) c'est toujours le point le plus faible qui péte .....

je serai au garage tantot si tu veux en parler .....je suis dans les paperasses ce matin et j'attends un turbal .....

N'empêche que le bouchon devrait dégorger avant tout le monde...non?

yoyo13 a écrit:

Test de CO2

On y a pensé.... on a fait le test avec Toto.... RAS de ce côté en Novembre....

Pour rappel, voilà ce qui a été fait:


Novembre 2015:
Echange du radiateur (tétine supérieure cassée par ma faute) remplacé par un Nissen.
Echange du Vase d’expansion d'origine qui commençait à se craqueler par un Britpart.
Echange du bouchon de Vase d’expansion par un d'origine.
Surveillance des températures au Nano (correcte en roulant: 94° à 96° avec un max à 98° sur arrêt au feu rouge par exemple)

Juin 2016:
Vase d’expansion fissuré avec fuites (changé par un Vase d’expansion d'origine LR)
Echange du bouchon de Vase d’expansion de nouveau par un LR d'origine.
Surveillance des températures au Nano pendant une quinzaine de jours (correcte en roulant: 94° à 96° avec un max à 98° sur long arrêt au feu rouge par exemple)

Novembre 2016:
Vase d’expansion fissuré de nouveau (changé par un Bearmach)
Echange du visco-coupleur (origine LR)
Echange du calorstat (origine LR)
Surveillance des températures au Nano pendant une quinzaine de jours (correcte en roulant: 94° à 96° avec un max à 98° sur long arrêt au feu rouge par exemple)
Test Co² effectué: pas de Co² dans le LDR.

Avril 2017:
Vase d’expansion de nouveau fissuré...
Pas noté de surchauffe, Refait un contrôle des températures au nano: RAS...
Pas de variation de niveau en accélérant Vase d’expansion ouvert.

Pompe à eau Airtex commandée + Vase Bearmach + Calorstat Bearmach + Bouchon LR

Pompe Airtex: parce que bonne réputation... Maintenant, si c'est significatif sur le Diesel ou on a vu des rouets complètement bouffés, je pense que ça l'est moins sur le V8... Mais bon, comme pour vérifier il faut la démonter, autant en profiter pour la changer!

Vase Bearmach: parce que je préfère en flinguer pour 40€ plutôt que 150 en cas de récidive, si on ne trouve rien de nouveau...  
Et j'ai prévu un plan B avec un bon vieux vase d'origine LR d'occase que je vérifierai avant montage.

Calorstat Bearmach: parce qu'il semblerait à priori que le Bearmach ouvriraient plus tôt (81° de mémoire) que le LR d'origine que j'ai remonté qui ouvre plutôt vers 90°.

Bouchon LR: ... que dire...   pour compléter la collection de ceux que j'ai en bibelots sur mon étagère....

hlr a écrit:C'est vraiment pas normal que ça pète (pet) sans débordement....que fait le bouchons?

cambouis 14 a écrit:
seule la fuite des gaz comprimés dans la chambre de combustion (a 11 bars avant explosion ) peut expliquer la surpression ....

hlr a écrit:
N'empêche que le bouchon devrait dégorger avant tout le monde...non?

Bien d'accord avec toi, HLR...

A chaque argument qu'on va pousser, que ce soit surchauffe ou gaz qui passent dans le circuits, au final toujours la même question: pourquoi se con de bouchon ne s'ouvre pas pour libérer la pression qui finit par exploser le vase???

Est-ce qu'il sert vraiment à réguler la pression dans le circuit à 1,4bars, et dans ce cas c'est la qualité des vases qui est à remettre en cause.
Et du coup, on pas le cul sorti des ronces... Bonjour pour en trouver un de bonne qualité... puisque dans mon cas le LR d'origine a tenu 4 mois.

Ou est-ce qu'il est là uniquement en sécurité, taré un cran au dessus d'une pression "de service" qui devrait être, par exemple, en temps normaux, bien moindre, genre 1bar/1,2bars.
Et dans ce cas, reste à trouver pourquoi... et dans mon cas, pour l'instant, à part un phénomène ponctuel et intermittent (d'où l'idée de la pompe à eau), je ne vois pas!

Ce qu'il en est dit dans le Rave:

Bouchon:
Le réservoir est muni d’un bouchon taré hermétique. Le
bouchon contient une soupape de tarage qui s’ouvre pour
laisser passer l’excédent de pression et de liquide dans le
tuyau de trop-plein. La soupape de sûreté s’ouvre à une
pression de 1,4 bar (20 lbf/in 2 ) ou plus.


Donc il jouerait bien le rôle de régulateur....

Calorstat:
Le thermostat est fermé lorsque la température est
inférieure à environ 80°C (176°F). Lorsque la température
du liquide de refroidissement atteint 80 à 84°C (176 à
183°F), le thermostat commence à s’ouvrir et il sera ouvert
complètement à 96°C (204°F) environ. Dans ces conditions,
tout le liquide est renvoyé dans le radiateur.


Par rapport à ce que tu me disais, Joël, au téléphone sur le circuit de chauffage, ça aussi ça pourrait être une piste.... sachant que celui que j'ai remonté n'ouvre que vers 90°...
Mais là encore.... pourquoi ce con de bouchon n'ouvre pas!

Ne jamais visser le bouchon à fond... arrivé en fin de course faire un demi tour inverse, pour qu'il soit libre d'evacuer les sur-pressions...

Je me souviens d'un poste dans ce genre. Peut être une piste...

Est ce que ça se passe après une utilisation particulière du type autoroute pendant 2h00 ou "coup de bourre" pour épater les filles ou ...drift à mort sur la nationale
Bref quelque chose qui te fasse utiliser le bourrin plus fort que d'habitude ??????