probléme supention EAS (a priori résolu)

Salut Jean-luc
oui ,c'est ce que je faits ! le hic ,c'est que ce compresseur est tellement silencieux qu'on ne sait pas quand il tourne .....je me demande si un temoin au TDB de fonctionement du compresseur ne serait pas une bonne idée ?

de toute maniere ,je pense que je vais refaire le compresseur qui etait dessus ....je vais voir avec Thomas qui me disait que l'ensemble piston/cylindre ne valait pas cher du tout .... idem ,je voulais monter un mano ,mais ceux que j'ai en stock ne montent qu'a 7 bars ,faut que je voie avec mon pote si je peux trouver des 10 bars .....quel est le meilleur endroit pour prendre la pression ? entre compresseur en bloc EAS (tuyau bleu) ou aprés le désydrateur et le bloc EAS sur le tuyau noir ?

Pour le manomètre, il faut mettre un té au sortir du bloc Eas sur la ligne6 (violet) et pour le voyant



https://www.rangeroverp38.com/t8250-pose-de-mon-manometre?highlight=Manometre

tu as réussi a rajouter un témoin dans le TDB ?  ouille ,je sens que ca va pas etre dans mes capacitées electriques ,ca !
je pensais a un zouli temoin pas du tout intégré dans le combiné d'instruments .....
pour le T je vais voir ca ,faut aussi que je voie ce que je peux trouver en terme de mano ..... c'est bon j'ai repéré la ligne violette ,c'est celle qui part vers la bouteille ,je suppose ?

La photo est bien... mais elle fait mal au cou....



Sinon, pour l'article c'est là:

https://www.rangeroverp38.com/t8112-c-est-nouveau

Joël

Ne cherche pas de mano, je vais t'en filer un, j'en ai quelques uns d'avance.....

ok ,bon j'ai monté un mano sur la ligne violette .....dans le compartiment moteur sur une pate du filtre a gasoil . j'ai aussi fabriqué le kit de dépannage qui permet de gonfler les boudins deux par deux avec des valves  ....

pour le reste j'ai l'impression qu'il s'est écroulé du coté gauche ,ce matin ....

Salut Thomas
merci mais ca y est ,c'est fait ! je suis allé chercher du matos aujourd'hui et pour le mano ,j'ai récupéré un mano de compresseur que j'avais mis de coté ....je ne sais pas si il est trés précis ,mais la il semble stabilisé a 9.5 bars .....

9.5 c est bon ......

a priori ,oui ....reste le temps qu'il mets a gonfler sa bouteille qui me semble exagéré ! il s'est arrété et est reparti je ne sais combien de fois .... quand a la valeur indiquée par le mano ,elle reste sujette a caution ,il fait "cheap" .... mais les neufs que j'avais ne montais qu'a 7 bars !

bon ,controle pression ce matin ,il est a 7.5 bars ......il a perdu 2 bars en 14h d'immobilisation ... c'est beaucoup ? c'est trop ?

A ce rythme là, dans deux jours il est sur les butées, pas grave mais oui c'est trop.... Certainement des fuites sur le bloc, changer les joints et le diaphragme et regarder l'état des 3 clapets anti retour.
est il garé sur une zone plane? Il ajuste l'assiette toute les 6heures sur le point le plus bas..

non ,il n'y a pas d'endroit plat pour garrer  chez moi ..... il tient debout longtemps ,je dirais bien une semaine ,en temps normal .....

j'ai l'impression que c'est la pression bouteille qui baisse ,pas dans les boudins  ....

je sens en effet que le bloc EAS ,je risque d'y avoir droit (ca ne m'enchante pas du tout ) le compresseur ,lui ca ne me stresse pas .....

Totoladenteliere va te faire ça aux petits oignons.... Sinon, il y a un Tuto magistral de Sir yoyo13 himself

mouais .......y'a beaucoup de conneries potentielles a faire la dedans ! le tuto est remarquablement bien fait ,par contre !

cambouis 14 a écrit:mouais .......y'a beaucoup de conneries potentielles a faire la dedans ! le tuto est remarquablement bien fait ,par contre !

Ben..........
Comme tous les tutos de ce forum....  
T'en doutais pas J'espère... . ........

Sinon, à quoi ça sert que " RangeRoverP38.com " y se décarcasse.... ....

non ,bien sur ! mais je pense que c'est agréable pour l'auteur qu'on le félicite pour la qualité de ce qu'il s'est cassé le c.. a faire ....

C'est un fait.
Et je te certifie QU'IL....apprécie.
Mais,... IL,..... ne l'a pas fait pour ça,
juste pour rendre service et partager sa passion,
d'un véhivule auquel nous sommes tous viscéralement attachés....

NB: Pas la peine de verser une larme, les z"amis ",.......ON ...sait notre attachement au .....

chez nous ,c'est ma femme qui adore son "gros veau" comme elle dit ! moi la source d'emmerdes potentiels me fait un peu peur ......

et la ,je ne sais pas pourquoi , mais je sens qu'il va m'en faire .....

bon ,pas tapper .........j'ai rien dit ,c'est pas moi !

Il n'y a pas de raison, une batterie ( 130AH1000cca) chargée, des serrures fonctionnelles, l'Eka désactivé, le calculateur moteur desimmobilisé ( physiquement) et l'eas en état, le reste que de l'entretien que tu connais
Et pour le "gros" veau, tu peux lui changer en veau body builder..

ca ,c'est pas trop le probléme ...... mais je vois clairement les emmerdes a l'horizon .....a regarder les photos prises lors de l'achat ,il etait déja affaisé coté gauche .....et les codes défaut trouvés sont sur les capteurs gauches ! je sens se profiler un bloc EAS et si le compresseur echange standard est rincé ay bout de 50000 kms ,il y a une (des) raisons .....

en plus ,ce matin ,j'ai lu ca :
https://www.rangeroverp38.com/t5237-ecu-boite-de-transfert
ca m'a un peu fouttu les boules ! parce que moi avec mes gros doigts boudinés ,changer des transistors .....

comme dit une signature automatique "je suis un mécano de base ,je casse tout ce que je touche "....

il a fait quoi pour 12000€, l'ancien propriétaire, sa piscine
Un ou deux capteurs plus les joints et le diaphragme du bloc, c'est toujours une dépense mais bon, j'en connais qui dépense ça à l'apéro le week-end, en même temps, si ce n'a pas été fait en 18 ans.... Et le moteur de changement de gammes, pas besoin non plus de prendre un crédit sur 20 ans..

bin ...........je ne sais pas trop ! quand je l'ai acheté cassé , le vendeur etait loin de chez lui et il ne promenait pas ses factures avec lui ......il devait me les envoyer ,mais je n'ai jamais rien recu ....il a juste redonné le tiroir du chargeur CD a un de mes potes .....le moteur de changement de gamme ne m'inquiete pas vraiment ,j'en ai un en rab ainsi que tout les calculateurs et elements "sensibles" que j'avais mis de coté au sec .....c'est un ensemble de trucs qui me font peur ! je suis mécano ,pas electronicien !

sinon ,je crois que j'ai fait une connerie ,j'ai changé les capteurs de suspention gauches et maintenant il est BEAUCOUP trop haut ,surtout de l'avant ,d'ailleurs .....l'arriere semble plus cohérent, et il faut des cales (en plus du nano ) pour re-régler les hauteurs ?

Il y a la méthode lucmat avec 3 crics et le nanocom que je trouve simplissime, mais il faut un sol plat ce qui n'est pas le cas chez toi apparemment. Donc, soit tu trouves une aire plane, soit il te faut les cales.

Voilà tu sais tout avec ça




Et même plus...



Ou alors, la méthode Fabrice:..........



C'est simple comme un coup de clic.....

oui ,j'entends bien ! merci ! en attendant ,j'ai remis son ancien correcteur avant (c'etait de l'avant que la déconnante etait la plus flagrante ) j'ai roulé et je l'ai verouillé en position autoroute .....ca le regle a une hauteur a peu prés corrcte ,roulable ,en tout cas .....

Qu'entends-tu par " l'ancien correcteur "