probléme supention EAS (a priori résolu)

c'est cela ,c'etait une blonde ! plutot pas mal ,a priori ..... du coté du quick de mondeville !

coté suspention ,moi aussi je le trouve plus confortable .....les hauteurs sont réglées et je l'ai verouillé sur "autoroute ".....

Bah merde alors moi je l'ai jamais croisé ce Pet conduit par une blonde

Thomas 14 a écrit:Bah merde alors moi je l'ai jamais croisé ce Pet conduit par une blonde

C'est plutôt un barbu que tu as croisé?

Thomas 14 a écrit:Bah merde alors moi je l'ai jamais croisé ce Pet conduit par une blonde

je sais ou chercher ,si tu veux ! mais mefies toi ca peut multiplier les emmerdes de maniere exponentielle ........une blonde de plus + un deuxiéme P38

Ce n'est pas la blonde ni le Pet qu'il cherche

Mais le pet arrière de la blonde
Le reste il s'enfout

vi ......... j'avais bien compris !

perso une blonde en Pet me suffit !

a tous
bon ,l'hastings marche nickel .....mais comme certains le savent déja ,j'ai acheté un 2.5L DSE Turbo D en boite manuelle ..... ( en panne de suspention ! ) faut aimer prendre des coups dans la tronche ,hein ?
alors rapatrié sur le kit dépannage valves de Tototata ,il marche trés bien ....
premiéres tentative de dialogue avec le Nano = Niet ! bon j'ai un calculateur d'occase (provernant de ma banque d'organes ) je le monte et la ,magique ......le range et le Nano comuniquent ! aprés une tentative de calibrage des hauteurs ,il semblerait que le capteur de hauteur ARG soit HS (valeurs délirantes !) donc je fouille mes stocks et j'en trouve un .....manque de bol celui qui est en place s'y trouve bien et refuse obstinément de la quitter ,ca fini a la disqueuse couché sur le dos ,sous le Range .....maintenant le nouveau est en place ,on a plus qu'a retenter de calibrer les hauteurs ....


comme le bloc EAS fuit comme un con aux sorties vers les boudins ,j'ai aussi décidé de le refaire .... j'ai l'habitude ,maintenant .... j'ai donc commandé un kit bloc EAS (tout les joint toriques + un kit compresseur chez Island 4X4 (+ d'autres bricoles ) prix hyper raisonables (par rapport au spécialiste francais a qui j'avais commandé l'équivalent pour l'Hastings ) qualité identique ,livraison UPS hyper rapide (commandé dimanche ,livré aujourd'hui ) j'ai méme eu droit a un magasine "the Landy" en prime cerise sur le gateau (peut-etre parce que j'ai payé avec ma carte bleue Anglaise ) on ne m'a compté que 5£ de port au lieu de 10£ (pour la france) ! donc je recommande chaudement ....y'a plus qu'a s'y remettre .....je vais surement reconditionner le bloc EAS et le désycateur demain ! pour le compresseur qui semble trés rapide pour gonfler la bouteille ,on verra si il en a besoin ou non ....

restera ensuite a solutionner une conso de courrant anormale ...

cambouis 14 a écrit: a tous
bon ,l'hastings marche nickel .. ne parle pas trop fort, ni trop vite, il pourrait t'entendre et reclamer soudainement des soins...

c'est pas faux ! mais le seul truc qu'il demande pour le moment ,c'est des verrins de tail-gate et des balais d'essuie glace ...... c'est raisonable ! il n'a jamais si bien marché que maintenant !

Ouais il a une bonne bouille en plus.
J'aime bien son , dommage qu'il le vende.....
Ça tourne nickel, c'est pas abîmé en carrosserie et peu de chose à faire pour avoir le parfait en Hasting....

tototata1416 a écrit:

Ouais il a une bonne bouille en plus.
J'aime bien son , dommage qu'il le vende.....
Ça tourne nickel, c'est pas abîmé en carrosserie et peu de chose à faire pour avoir le parfait en Hasting....

que veux tu que je te dise ? Christelle n'en veux plus ! faut dire qu'elle a fait 50 000 kms avec ..... et comme je change de bagnole sans arret ,c'est contagieux .... de plus la vente de l'Hastings financera la peinture de sa DS .... et ,tant qu'elle ne me demande pas un Q5 en remplacement du Pet ......

tototata1416 a écrit:

cambouis 14 a écrit: a tous
bon ,l'hastings marche nickel ....tu m'étonnes    c'est celui que je préfère des 2

restera ensuite a solutionner une conso de courrant anormale ...déjà supprimer ce coupe batterie de Caterpillar, re câbler à l'origine, chercher la conso de courant, regarder le problème d'allumage du tdb (c'est pas innocent d'avoir un bug ainsi), mettre un récepteur Gen IV Nonoose, et changer la serrure chauffeur qui est hs et remettre ta télécommande en service... Après on y verra plus clair

ouais ! tu as raison a 100% .... ma priorité est d'avoir la suspat fonctionelle rapidement ,mais ca va AUSSI etre a traiter ce qui me gonfle ,c'est de changer la serrure ..... perso ,vu le prix, j'ai tendance a considérer que ca ressemble fort a une poignée de gravier ....
et quand tout ira bien (oui ,je sais ,ca durera pas ! ) je verrai pour la reprogramation moteur !