Niveau LdR à froid...

Desideriu a écrit:Je sais...mon Pet prend l'eau et la moquette côté passager est toute imbibée par en dessous lorsqu'il pleut...
. ..

regarde tes joints de portières, voir même régler tes portières pour qu'elles appuient un peu plus sur le joint

A+

Suite de l'aventure...

Nous sommes rentrés hier de notre périple continental (pour ceux qui ont suivi, on avait finalement choisi de laisser le Pet à la maison et de partir avec l'Audi...pour être plus sereins...), et j'ai jeté un coup d'oeil sous le capot du Pet...
Et là, j'ai remarqué que le niveau de LdR était descendu à environ deux centimètres au-dessous du niveau standard...alors que j'avais laissé le Pet avec le vase plein en partant...et qu'il n'a pas tourné depuis...
Je me dis que si j'avais une fuite de LdR dans le bloc, j'aurais déjà un changement au niveau fumée à l'échappement et la consommation de LdR se ferait moteur allumé mais pas moteur éteint...non ???
Et puis, à un moment ou à un autre, j'aurais bien une montée en température...non ???
Alors que là, aucune surchauffe, l'aiguille reste bine calée au centre...même en charge...et en tirant dessus...

Et j'ai toujours ce suintement gras à la connection de la durite qui sort de l'habitacle...mais pas de trace de LdR sous le Pet...

Il va falloir que je pousse mes investigations un peu plus loin...

Suite...
Aujourd'hui j'ai pris le gros pour aller bosser et en rentrant j'ai fait un détour pour faire quelques courses...
Arrivé devant la grande surface, je me gare et je descends du Pet...et là...une forte odeur de LdR tout chaud me monte aux narines...
Je jette un oeil et sous le Pet au niveau du radiateur, légèrement sur la gauche, je vois pisser un liquide verdâtre. ..fluo...
J'ouvre le capot et je trouve la durite de gauche (celle qui est à droite lorsqu'on est face au moteur) complètement sortie de son emplacement sur le radiateur...
Il y a du LdR un peu partout sur l'avant...
Je contrôle la température au tableau de bord...aucune chauffe...
Mais cette durite m'a l'air un peu bizarre...elle est un peu en accordéon et me sembke un petit peu courte...
D'après vous...???

durite GEN1 alors qu'il te faut une GEN2, légèrement différente de par la forme de la grosse durite de l'intercooler qui est elle aussi différente.

En plus elle frotte sous la vanne EGR... (ou je ne sais pas trop quoi...) et elle va finir par se percer à la longue. ..

Voilà comment j'ai retrouvé la bête en ouvrant mon capot :

Là on peu comprendre que le niveau puisse baisser.
P'tin de serflex

Alors...dernières nouvelles :

J'ai bien refait le niveau du LdR...mais seulement j'en ai mis un peu trop, et le surplus s'est éjecté de lui-même par la pipette de trop plein...
En revanche j'ai remarqué une chose bizarre : la durite de gauche, en haut du radiateur lorsqu'on est face au moteur, s'applatit un peu, comme si elle subissait une aspiration...
Et lorsque j'ouvre un peu le bouchon du vase, elle reprend une forme normale...

pour la durite deja c est pas une type origine commence peut etre par remplacé celle ci et des collier a seré au tourne vis

J'ai reçu les durites neuves hier, ainsi qu'un bouchon de vase "genuine"...

Le souci c'est qu'il me semble qu'il y a du dépôt dans le LdR...comme de la vase...et le bouchon a l'air un peu encrassé par un dépôt qui ressemble à du sopalin détrempé...
Je me demande si je n'ai pas le radiateur partiellement bouché par cette saloperie, et du coup, c'est ce qui crée la dépression dans la durite de gauche...

Tu devrais refaire ton circuit de refroidissement en totalité ........

bargo94 a écrit:   Tu devrais refaire ton circuit de refroidissement en totalité ........

Je pense que je vais devoir m'y coller...mais tout le circuit de refroidissement est neuf (radiateur, visco, pompe à eau, thermostat...)...ou quasiment...car refait avant que je n'achète le Pet...

Question : comment je peux contrôler si mon radiateur est bouché ?

Desideriu a écrit:Question : comment je peux contrôler si mon radiateur est bouché ?

tu le mets a plat et tu mesure son volume, il doit bien y avoir quelqu'un ici pour te donner le volume d'un neuf.

Lorsque je suis rentré hier...l'aiguille de température a grimpé jusqu'aux 3/4...
J'ai contrôlé mon vase et il s'était vidé !!!
Mais j'avais déserré le bouchon...
Vous pensez que le fait d'avoir roulé avec le bouchon du vase déserré a pu générer la légère chauffe et l'expulsion du LdR ?

la fameuse théorie du bouchon desserré!

Essayer de faire fonctionner une chaudière sans pression juste comme cela avec la pression de l'air extérieur.

Le bouchon ne le desserre seulement si le joint de culasse est pété et que tu doit rentrer chez toi.

Si seulement vous pouvez faire l'effort de plus desserrer ce bouchon vous y gagnerez tous en fiabilité.


UN CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT DOIT TRAVAILLER SOUS PRESSION, si cette pression est supérieure à 1.4 kg/cm², le bouchon du vase décompressera suffisamment pour se refermer vers 1.0.

pour une fois ,suis totalement d accord avec le tchétchène , serré vos bouchons sinon ils ont quelle utilité ?????

lucmat a écrit:la fameuse théorie du bouchon desserré!

Essayer de faire fonctionner une chaudière sans pression juste comme cela avec la pression de l'air extérieur.

Le bouchon ne le desserre seulement si le joint de culasse est pété et que tu doit rentrer chez toi.

Si seulement vous pouvez faire l'effort de plus desserrer ce bouchon vous y gagnerez tous en fiabilité.


UN CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT DOIT TRAVAILLER SOUS PRESSION, si cette pression est supérieure à 1.4 kg/cm², le bouchon du vase décompressera suffisamment pour se refermer vers 1.0.

quand c est pas les prises bas de portes c est le bouchon de LDR

BROUILLET PASCAL a écrit:

lucmat a écrit:la fameuse théorie du bouchon desserré!

Essayer de faire fonctionner une chaudière sans pression juste comme cela avec la pression de l'air extérieur.

Le bouchon ne le desserre seulement si le joint de culasse est pété et que tu doit rentrer chez toi.

Si seulement vous pouvez faire l'effort de plus desserrer ce bouchon vous y gagnerez tous en fiabilité.


UN CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT DOIT TRAVAILLER SOUS PRESSION, si cette pression est supérieure à 1.4 kg/cm², le bouchon du vase décompressera suffisamment pour se refermer vers 1.0.

quand c est pas les prises bas de portes c est le bouchon de LDR                        

ben oui, mais quand il a raison, on ne peux rien dire !!

A+

Ben........... c'est pour ça qu'ON..................dit riennggg...

bah ouais mais je dis pas que des conneries!

Finalement, j'me demande si sa galipette la tête en bas dans le sable, ne lui a pas remis toutes les idées un peu trop à leur place ?????
Il râle plus, il gueule plus, il est agréable et de bon conseil ???????
Je me demande ce qu'il se passe dans la tête de notre Lucmat national ????

Bon OK Luka, j'y vais

je n'écris plus le matin, car tout le monde me les brise quand à l'heure où je poste.

Mais si tous ces vieux grincheux regardaient la vie au levé du soleil je suis sure qu'ils ne posteraient pas des conneries le soir à minuit ou 1h!

En plus la vie n'appartient elle pas à ceux qui se lève tôt? Ou alors c'est à ceux qui se couchent tard? Je sais plus.

Lucmat

sans déconner, c'est vach'ment beau ce que tu dis !!!!!!!!
Nan, j'déconne
par contre c'est inquiétant de te lire si "Sage", besoin de vacances, soucis érectiles, ......
Bon Pet42, tu pourrais pas nous l'énerver un peu, parce que là , ça commence à devenir craignos

Bon...les gars...mon Pet est immobilisé depuis une semaine...et je voudrais bien un peu d'aide...
Par exemple, je me demande d'où peut provenir une éventuelle surpression dans le circuit de refroidissement :
- Un problème de bouchon qui ne fonctionne pas correctement,
- Le radiateur partiellement bouché par des saletés,
- Le radiateur de chauffage partiellement bouché,
- Autre chose ???

Comment vous procèderiez ?

Autre question :
Le fait que j'aie roulé avec le bouchon du vase bien désserré a-t-il pu provoquer, avec la montée en température du moteur, l'évacuation du LdR et la petite surchauffe constatée ? (le vase était vide arrivé à la maison...) ?