quels amortisseurs choisir?
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Re: quels amortisseurs choisir?
[quote="Accuracy] Je pourrai vous faire un retour du Portugal cet été si vous voulez, mais ma piste est très roulante
[/quote]
Mes juges de paix seront les enchainements de virages avant et après Cercal .... Redoutables au dessus de 60 km/h à 4 dans le Pet, le coffre chargé de 3 valises de filles ....
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[/quote]
Mes juges de paix seront les enchainements de virages avant et après Cercal .... Redoutables au dessus de 60 km/h à 4 dans le Pet, le coffre chargé de 3 valises de filles ....
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Invité- Invité
Re: quels amortisseurs choisir?
RR-Evo a écrit:Est-ce que tu as déjà expérimenté ce que j'ai décris ainsi suite au montage de mes bilstein P38 en 2006 ? : "les pneus deviennent alors le facteur limitant'' à l'attaque d'un virage (Michelin Synchrone à l'époque). Alors qu'à la base, c'était le roulis typique d'un range qui me retenait d'attaquer...
Je le préssens effectivement
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Mais c'est pas très sinueux de Coignières à Sartrouville ...
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Invité- Invité
Re: quels amortisseurs choisir?
Quand tu commences à arriver à mettre le Pet à l'équerre sur le sec dans un barissement d'éléphant
le tout contrôlé au pied droit....là faut arrêter
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RR-Evo- Admin. Forum Range Rover P38
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Re: quels amortisseurs choisir?
RR-Evo a écrit:Quand tu commences à arriver à mettre le Pet à l'équerre sur le sec dans un barissement d'éléphantle tout contrôlé au pied droit....là faut arrêter
![]()
Je pense que j'aurai arrêtté avant
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Comme je t'ai dit au tel, le matin j'ai fait en Koni la même route dans l'autre sens, et bien sur le billard de l'autoroute 130 km/h j'avais cette éternelle sensible vibration dans la caisse ... Retour ce soir et rien ... Ensuite au rond point de l'abreuvoir (côte du coeur volant à Louvecienne) j'ai un peu forcé le gauche/droite, impeccable, serein. Avec les Konis j'aurai pris la voie de gauche pour controler l'amplitude.
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Content le mec, vivement cet été.
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Invité- Invité
Re: quels amortisseurs choisir?
Surprise ce matin
Alors que je voulais encore me régaler de ma nouvelle suspension et que je sortais le Pet du garage je joue avec le changement de position et je demande la position haute ....
5mn après le voyant clignotait toujours et la position standard était toujours affichée, visiblement le Pet ne voulait plus monté, le compresseur tournait ....
Je fais une manip vers le bas, impeccable, je remonte en standard impeccable, je redemande la position haute. Il monte d'un coup, se bloque, mais le voyant clignote toujours. Visiblement je ne monte pas à fond...
Ni une, ni deux, direction Coignières mon sorcier à moi ... De toute façon les boites sont là bas ainsi que les Konis....
Une fois là bas effectivement grosse interrogation, on regarde les boites, tout semble dans l'ordre les AV devant les AR derrière .... François passe un coup de valise, RAS .... On s'interroge à contrôler le calage en hauteur, mais pourquoi d'ailleurs ...
C'est alors que je me demande si jamais il n'y aurai pas une erreur dans la référence des Bilsteins, l'erreur étant humaine. J'appelle Florent, je lui explique, il vérifie, les reférences sont bonnes, il réfléchit.
Me demande de vérifier la référence boite et celle inscrite sur l'amorto. Et la
Erreur, les amortos AV sont montés à l'AR et les AR à l'avant, et comme sur le Pet les amortos AV sont plus long que les AR mon bébé est bloqué, il ne peut pas monter au maximum de la position haute ...
L'erreur provient d'un mauvais emballage des amortisseurs dans leur boite, les 2 AV était dans les boites des 2 AR. Nous au montage hier on a bien regardé le marquage sur les boites et on à monté comme ça, de plus l'étiquette située sur le corps de l'amortisseur est invisible car cachée du fait de la compression de l'amorto par un rislan au déballage, ensuite on a pas penser à vérifier étiquette et boite . C'est con !
Donc méfiance, des erreurs se glissent dans le conditionnement, on vérifie 2 fois plutôt qu'une, et on se souvient que sur le Pet les amortisseurs AV sont plus long que l'AR !
Un connerie de débutant ... Et moi qui ne monte jamais en haute, c'était un coup à ne jamais m'apercevoir de l'erreur ...
Tout est en ordre maintenant .
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5mn après le voyant clignotait toujours et la position standard était toujours affichée, visiblement le Pet ne voulait plus monté, le compresseur tournait ....
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Je fais une manip vers le bas, impeccable, je remonte en standard impeccable, je redemande la position haute. Il monte d'un coup, se bloque, mais le voyant clignote toujours. Visiblement je ne monte pas à fond...
Ni une, ni deux, direction Coignières mon sorcier à moi ... De toute façon les boites sont là bas ainsi que les Konis....
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Une fois là bas effectivement grosse interrogation, on regarde les boites, tout semble dans l'ordre les AV devant les AR derrière .... François passe un coup de valise, RAS .... On s'interroge à contrôler le calage en hauteur, mais pourquoi d'ailleurs ...
C'est alors que je me demande si jamais il n'y aurai pas une erreur dans la référence des Bilsteins, l'erreur étant humaine. J'appelle Florent, je lui explique, il vérifie, les reférences sont bonnes, il réfléchit.
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Me demande de vérifier la référence boite et celle inscrite sur l'amorto. Et la
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L'erreur provient d'un mauvais emballage des amortisseurs dans leur boite, les 2 AV était dans les boites des 2 AR. Nous au montage hier on a bien regardé le marquage sur les boites et on à monté comme ça, de plus l'étiquette située sur le corps de l'amortisseur est invisible car cachée du fait de la compression de l'amorto par un rislan au déballage, ensuite on a pas penser à vérifier étiquette et boite . C'est con !
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Donc méfiance, des erreurs se glissent dans le conditionnement, on vérifie 2 fois plutôt qu'une, et on se souvient que sur le Pet les amortisseurs AV sont plus long que l'AR !
Un connerie de débutant ... Et moi qui ne monte jamais en haute, c'était un coup à ne jamais m'apercevoir de l'erreur ...
Tout est en ordre maintenant .
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Invité- Invité
Re: quels amortisseurs choisir?
Accuracy a écrit:....
L'erreur provient d'un mauvais emballage des amortisseurs dans leur boite, les 2 AV était dans les boites des 2 AR. Nous au montage hier on a bien regardé le marquage sur les boites et on à monté comme ça, de plus l'étiquette située sur le corps de l'amortisseur est invisible car cachée du fait de la compression de l'amorto par un rislan au déballage, ensuite on a pas penser à vérifier étiquette et boite . C'est con !![]()
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DAV P38- Modérateur
- Véhicule : Range Rover P38 2,5 DSE
Année du Véhicule : 1995
Boîte de Vitesse / Gearbox : Manuelle
Age : 54
Ville et code postal : LES ARCS TIGNES VAL D'ISERE
Re: quels amortisseurs choisir?
DAV P38 a écrit:
Une chance dans ton malheur qu'uniquement les boites aient été inversé ; imagine si tu avais eu 4 amortos arr !!
![]()
A+
Un petit malheur tout de même
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J'aurai put par contre ne jamais m'en apercevoir, la position haute étant pour moi quasiment inconnu...
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Invité- Invité
Re: quels amortisseurs choisir?
On peut faire sauter le rislan avant le montage...vu qu'il est quand même assez facilement comprimable lors de la mise en place...
Desideriu- Range P38 Guru
- Véhicule : Range Rover P38 2,5 DSE
Année du Véhicule : 2000
Boîte de Vitesse / Gearbox : Automatique
Age : 57
Ville et code postal : Ajaccio - CORSE du SUD
Activité / Fonction : Chef de quart opérations cie aérienne régionale
Re: quels amortisseurs choisir?
Desideriu a écrit:On peut faire sauter le rislan avant le montage...vu qu'il est quand même assez facilement comprimable lors de la mise en place...
On peut faire tellement de chose, que l'on ne fait pas, pour pleins de raisons ... Comment dit on déjà .....??? Ha oui avec des " SI " on mettrait Paris en bouteilles ...
Invité- Invité
Re: quels amortisseurs choisir?
c'est en sciant que leonard devinci
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bucheron38- pipelete irrécupérable
- Véhicule : Range Rover P38 2,5 DT
Année du Véhicule : 1997
Boîte de Vitesse / Gearbox : Manuelle
Age : 61
Ville et code postal : allevard 38
Re: quels amortisseurs choisir?
Du coup vous me faites peur...Lorsque j'ai changé mes 4 amortisseurs pour des B6 de chez Bilstein, sur mon ancien Pet...c'est vrai que j'ai fait confiance au carton...
Et ma réflexion était surtout destinée à ceux qui n'ont pas encore monté de Bilsteins sur leur Pet...au cas où...pour être sûrs...ils n'ont qu'à faire sauter le rislan...c'est sans conséquences...
D'ailleurs c'est ce que je vais faire lorsque je monterai ces mêmes amortos sur mon nouveau Pet...
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Et ma réflexion était surtout destinée à ceux qui n'ont pas encore monté de Bilsteins sur leur Pet...au cas où...pour être sûrs...ils n'ont qu'à faire sauter le rislan...c'est sans conséquences...
D'ailleurs c'est ce que je vais faire lorsque je monterai ces mêmes amortos sur mon nouveau Pet...
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Desideriu- Range P38 Guru
- Véhicule : Range Rover P38 2,5 DSE
Année du Véhicule : 2000
Boîte de Vitesse / Gearbox : Automatique
Age : 57
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