P38 essence qui se coupe en roulant

GWASAILING a écrit:Et t'as fait une reset du BECM, avant que sa redémarre ?

EUuuuhhhhh....  ....   
Seulement rentrer le code EKA qui avait été " perdu" suite à batterie restée trop longtemps vide.
Mais ça peut se faire avec la clé au lieu du diag.
Batterie correctement chargée..  contact sur II et branché OBD....
Le Nano a trouvé la panne sous GEMS - Setting.(pour un V8 d'avant 1999)
Attention en faisant tourner le moteur sans qu'il démarre : risques " d'enflammer un peu " les catalyseurs.
Si ta panne est celle-là, bon courage pour changer la pièce, y'a un brin de boulot.

NB: désolé pour le phone :... au fond des Cévennes....avec Bouygues, on est assez mal considéré..... 

Ok, merci pour tes réponses, vais essayer le diagnostique avec la position sur 2… peut ê^t^rê^^pôû^r^ça qu'il ne me dit rien quand je le branche.

Tu es le seul réveillé, ou les autres sont partis en meeting boue …?

  

GWASAILING a écrit:Ok, merci pour tes réponses, vais essayer le diagnostique avec la position sur 2… peut ê^t^rê^^pôû^r^ça qu'il ne me dit rien quand je le branche.

Tu es le seul réveillé, ou les autres sont partis en meeting boue …?

  

  ...............  

  

papamike a écrit:

Le dernier qui a eu la visite de mon Nano...............c'était tout à fait ça (CRAMSHAFT position sensor, qu'y disait Mr Nano)
ERR6169 ...........la rèf constructeur.
Et une fois remplacé : tip-top que ça fonctionne.

Mais il n'y a pas deux pannes les mêmes alors, méfiance quand même.
Faut pas changer des pièces pour le plaisir, surtout à 150€ le morceau.

Tiens au fait?... c'est vrai ça!.... il en est où celui-là? il est reparti? tu en as eu des nouvelles?

Volta a écrit:  

papamike a écrit:

Le dernier qui a eu la visite de mon Nano...............c'était tout à fait ça (CRAMSHAFT position sensor, qu'y disait Mr Nano)
ERR6169 ...........la rèf constructeur.
Et une fois remplacé : tip-top que ça fonctionne.

Mais il n'y a pas deux pannes les mêmes alors, méfiance quand même.
Faut pas changer des pièces pour le plaisir, surtout à 150€ le morceau.

Tiens au fait?... c'est vrai ça!.... il en est où celui-là? il est reparti? tu en as eu des nouvelles?

Bonne question de Jean-Luc...  
Ben    Vouiiiii...  Bien même... 
Le diagnostic était bon, voire excellent......pour un débutant, c'est pas mal, heingg... 
Le mec est aux anges mais.............il veut me le vendre.
Et moi, j'y songe pour lui cloner toutes ses bonnes pièces.
Entre autres, un 8 en 2 en inox...........mmmmmm.....  
Nous sommes en pour parler, décision après les fêtes.
Je veux pas couper l'appétit à mon épouse......

Faut laisser mariner un peu, toutes façons,
à par un frapadingue comme nous z'autres, personne ne le lui achètera.
Un 4.6L à 150 000 km, kilométrage fatidique des moteurs V8....... 
Et le " tacatac " bien audible moteur tournant chaud ou froid n'augure rien de bon pour la suite.

Bonjour, à tous.

Bon je suis évidement, toujours en panne…

Réservoir essence déposé,la pompe fonctionne normalement,pas de saleté, pas de tuyau débranché,débit normal… En passant ce n'est pas une sinécure de le démonté !

Impossible de lire quelques défauts avec L'elm327, même avec la clef en position 2 !

Mon grand désespoir du jour est que le tapis de sol conducteur et celui du passager, sont complètement imbibés d'eau...  ET PLUS DE LR DANS LE BOCAL.

Je me souviens avant d'être tombé en panne, d'une mauvaise régulation du chauffage intérieur, ça chauffait tous le temps, bien que la consigne était de 21°.

EST CE QUE CELÀ POURRAIS AVOIR UN RAPPORT AVEC LE FAIT QUE LE MOTEUR SE SOIT COUPÉ ?

Attention , je n'ai pas eu de chauffe moteur.

Voilà, si vous avez des suggestion, je suis preneur.

En tous cas, j'arrête les frais, et pense l'emmener chez Land, 1 ere semaine de janvier, je désespère...  

l'eau sur tes tapis, c'est du liquide de refroidissement?

vu que c'est les deux cotes je pense que non, sa doit provenir soit des evacuations du toit ouvrant si tu en a un, soit les drains au niveau des filtre a polen boucher.

mich a écrit:l'eau sur tes tapis, c'est du liquide de refroidissement?

vu que c'est les deux cotes je pense que non, sa doit provenir soit des evacuations du toit ouvrant si tu en a un, soit les drains au niveau des filtre a polen boucher.

Vu que plus de LR dans le bocal : radiateur de chauffage out.
L"emmener cher Land Rover.  De la folie...  
On va te facturer 10 plombes de maind'oeuvre car pour eux, faut virer le TB complet,
alors que l'on peut très bien faire autrement : 2/3 heures.
L'eau des tapis côté droit arrive souvent à oxyder les connections dans la boîte
située à droite des pieds du passager.
Elle parvient même à s'écouler sous la voiture côté droit, au droit du montant entre les deux portes.
Elles parvient jusque là par une rigole qui va de la boîte pied passager au montant.
Sous la plaque plastique d'entrée de porte, au-dessus du marquage range rover.
Et dans cette rigole, il y a un nappage de fils électriques qui.................baignent, bien sur, dans le LDR.
Voilà, ce que je sais.

Bon j'ai des mauvaises nouvelles…

J'ai déposé la bête chez un Garagiste spécialisé Bosch pour le Brancher…

Il ont pris les compressions, 3 cylindres sur la culasse de droite qui ne marchent plus et les cylindres sont marqués par les soupapes + soupapes qui ne marche plus...

Il pense que la distribution s'est décalée…

Sait plus quoi faire,vous avez des conseils ?
   

GWASAILING a écrit:Bon j'ai des mauvaises nouvelles…

J'ai déposé la bête chez un Garagiste spécialisé Bosch pour le Brancher…

Il ont pris les compressions, 3 cylindres sur la culasse de droite qui ne marchent plus et les cylindres sont marqués par les soupapes + soupapes qui ne marche plus...

Il pense que la distribution s'est décalée…

Sait plus quoi faire,vous avez des conseils ?
   

Beeennn..  Eeuuuhhhh..  
Un moteur ......  ..  
Au fait, j'ai pas trouvé l'info dans les messages : combien de bornes ton moteur..  
Autour de 150 mille km..  par exemple..  

pour moi perso j'ai jamais entendu sur nos V8 une distribution decalee , je sais pas ce que en pense les autres mais bon, du moins pas de decalage de par elle meme........... vu la longueur de la chaine et la distance entre le pignon de vilo et de AAC je suis tres pessimiste.

Le moteur à 172000 km…

Ca me parait énorme aussi que la distri ce soit décalée.%ais le résultat est bien la, c'est tout cassé la dedans…

Je suis dégouté... :dry: 

Bon, voilà le résultat…

Décalage distribution vis du pignon de la distri déssèrée,et clavette usée, entrainant un décalage de la distribution !

Résultat, tige de culbuteurs tordues, dé-culassage sous peu!Pour vérifier les soupapes.

Je vous tiens au courant.

aie ! désolé pour toi
  

Vouhhhh....  Là..  Là...  
Faut y aller mollo avec la godasse....  
Trop lourde la chaussure..  Trop lourde..