P38 essence qui se coupe en roulant

 

Pour le connecteur de droite, je ne sais pas... En revanche, celui de gauche, ce ne serait pas la prise diag de l'ECU gaz????  

papamike a écrit:

GWASAILING a écrit:Après avoir vérifier toutes les connection de gestion moteur j'ai essayé de le démarrer et la , un grand BOOOM, à l'échappement et de la fumée qui sort de dessous la voiture.
Ca fait peur… Quelqu'un à déjà vu ça ?

Accumulation de vapeurs essence dans les catalyseurs : pas bon pour eux ça ..  

Non seulement on a déja fait mais rapelle toi on y a mis le feu.   

cheminal a écrit:

papamike a écrit:

GWASAILING a écrit:Après avoir vérifier toutes les connection de gestion moteur j'ai essayé de le démarrer et la , un grand BOOOM, à l'échappement et de la fumée qui sort de dessous la voiture.
Ca fait peur… Quelqu'un à déjà vu ça ?

Accumulation de vapeurs essence dans les catalyseurs : pas bon pour eux ça ..  

Non seulement on a déja fait mais rapelle toi on y a mis le feu.   

Ouais, c'est vrai ça   Chez Alain.....Feu au cata sous l'auto.....  

Même symptômes avec les mêmes effets il y a quelques temps :
https://www.rangeroverp38.com/t4195-p38-demarre-pas

pour repondre a Cheminal, je possede l'interface ELM327 et je sais rentrer uniquement dans le moteur avec et voir les codes defaut, dans les autres boitiers du P38 ainsi que le moteur diesel non.

j'ai eu se soucis sur mon 4LV8 enfin manuvouite l'a eu avant de me le revendre et c'etait le capteur de villebrequin qui etait HS

GWASAILING a écrit:

Trouvé 2 câbles débranché, à coté de l' ECU, ça vous dit quelque chose ?

la prise ronde je sais, l'autre proviend de ta tresse du GPL, donc peut-etre comme le dit Volta, prise diag du GPL

mich a écrit:pour repondre a Cheminal, je possede l'interface ELM327 et je sais rentrer uniquement dans le moteur avec et voir les codes defaut, dans les autres boitiers du P38 ainsi que le moteur diesel non.

Merci c'est ce que j'ai compris mais comme je ne le savais pas.   

 

Allez, Mich!... La ronde, c'est quoi, c'est quoi, c'est quoi ???   

Pour le capteur de vilo, très possible.... ça donnerait un peu ce qu'a eu Drago....

Volta a écrit: 

Allez, Mich!... La ronde, c'est quoi, c'est quoi, c'est quoi ???   

Pour le capteur de vilo, très possible.... ça donnerait un peu ce qu'a eu Drago....

Et ça lui a pourri la vie pendant 2 mois.
Mais nous, ça nous a promené et ON s'est fait un copain..  

Volta a écrit: 

Allez, Mich!... La ronde, c'est quoi, c'est quoi, c'est quoi ???   

Pour le capteur de vilo, très possible.... ça donnerait un peu ce qu'a eu Drago....

je vois pas pour la ronde, mais vu le cablage et la gaine, elle fait partie du P38, je me demande c'est c'est pas une prise pour le cruise control.....  

Pas de cruise control sur mon Pet, donc normal qu'elle ne soit pas branchée…

Bon je viens de commander le capteur de vilebrequin, qu'il disent "générateur d'impulsion" bosch d'origine à 65 euros, sur Oscaro.

Pas sur que ce soit ça, alors j'ai pris le moins cher !

Il faut déposer la rampe de gaz pour y accéder ?  

sur le mien il avait change le capteur de villebrequin et celui d'arbre a came pour etre sure, et depuis plus aucun soucis......



tu aurais du commander en Angleterre sa t'airait coute moins cher.  

capteur d'arbre a cames:

ERR2261 TO TA346793
ERR6169 FROM VA346794

capteur de villebrequin:

pour boite automatique:

ADU7342L TO TA346793
ERR6119 VA346794 a WA410481
ERR7354 FROM XA410482

pour le capteur d'arbre a came, c'est la:

https://www.rangeroverp38.com/t4728-remplacement-capteur-d-aac?highlight=capteur+villebrequin

Pour l'emplacement de la sonde PMH, elle se trouve sur le volant moteur avant la boite, sur l'arrière du moteur.

Accés uniquement par le dessous du véhicule, sous la roue avant gauche, elle est protégée par un cache en aluminium vissé, qui est très dur d'accès.

J'attends de recevoir le nouveau, pour enlever l'ancien, je vous tiens au courant, et je met un cierge à l'église...  

GWASAILING a écrit:Pour l'emplacement de la sonde PMH, elle se trouve sur le volant moteur avant la boite, sur l'arrière du moteur.

Accés uniquement par le dessous du véhicule, sous la roue avant gauche, elle est protégée par un cache en aluminium vissé, qui est très dur d'accès.

J'attends de recevoir le nouveau, pour enlever l'ancien, je vous tiens au courant, et je met un cierge à l'église...  

A ta place j'en mettrais deux : un pour chaque sonde.....  ... 

NB: rien ne vaut un bon V8 d'avant 99, en Gems, çuilà ( le mien ) au moins,
il tourne seulement sur une rangée de cylindres en mode "route".
C'est économique...........................mais certainement pas longtemps.....  

 

Un cierge?... c'est jamais qu'une bougie... moi j'en mettrai 8! ....

Non pas mal ! , mais il faut avoir le feu sacré …

Tole anti-chaleur déposée et sonde aussi ...

Je n'arrive pas à localiser le broche de connection au faisceau moteur, quelqu'un à une suggestion ?

Bonjour,

Capteur changé de PMH et pas de changement.

Les bougies allument bien, je sais plus...

ton arrivee d'essence est-elle bonne ?

sinon voir du cote du capteur d'arbre a came qui se trouve sous la pompe a eau, mais il doit y avoir moyen de le verifier.

A l' aide les péteux… il veut pas péter !!!

Est ce qu'il y a une valise du coté de La Rochelle, dans le 17…Qui veut venir manger des huitres sur L' Ile de Ré !!!

mich a écrit:ton arrivee d'essence est-elle bonne ?

sinon voir du cote du capteur d'arbre a came qui se trouve sous la pompe a eau, mais il doit y avoir moyen de le verifier.

Le dernier qui a eu la visite de mon Nano...............c'était tout à fait ça (CRAMSHAFT position sensor, qu'y disait Mr Nano)
ERR6169 ...........la rèf constructeur.
Et une fois remplacé : tip-top que ça fonctionne.

Mais il n'y a pas deux pannes les mêmes alors, méfiance quand même.
Faut pas changer des pièces pour le plaisir, surtout à 150€ le morceau.

Et t'as fait une reset du BECM, avant que sa redémarre ?