Réfection du haut moteur et de la distribution suite à des ratés cylindres

Et pourtant ce n'est pas faute de vous l'avoir dit ici:
https://www.rangeroverp38.com/t1096-auto-alerte-aux-fausses-plaques

magnifique preparation,tu es perfectionniste comme moi,quand tu as fini tu auras fait le tour du PET en esperant etre tranquille pour un moment.................

  c est comme ca qu on apprend................

comme je te l'ai deja dit Christophe, il y a que ceux qui font rien qui leur arrivent rien   

Oui, mais vivement qu'il roule... je l'ai depuis début Juin et j'ai fait à peine 200km!!!!.
Après ,ce sera vidange de la boite avec changement de la crépie et j'ai suivi RR-evo . Je vais essayer de la dextron 6 que j'ai commandé en Allemagne. Par contre, la dernière fuite que j'ai se trouve sur la durite qui va de la boitoto au radiateur, mais c'est celle qui se trouve au dessus de la boite. Je ne sais pas comment faire pour la desserrer. Je pense enlever l'arbre avant pour avoir un peu plus de place et démonter le sélecteur de boite. Si vous avez une solution plus facile, je suis preneur    

j'ai remplace les deux flexibles hydrolique de la boite, j'ai rien demonte pour y arriver, avec une clef a fourche on y arrive, par contre le plus chiant c'est pour remettre le nouveau et y engager l'ecrou.

a controler que tu as bien retirer le joint o-ring de l'ancien(sa arrive qu'il reste dedans) et que le nouveau se mets bien . 

la clé à fourche c'est notre clé plate je crois

jango a écrit:la clé à fourche c'est notre clé plate je crois

oui tout a fais  

je ne sais plus exactement la taille de la clef plate, mais elle passe en allant par en dessous du P38.C'est meme mon gamin qui s'en est charge et il y est arrive assez facilement, c'est juste le remontage qui est un peu plus dure.

reb266 a écrit:Bonsoir à tous, comme je n'ai pas encore reçu le carter de distribution de notre président, j'en ai profité cet après midi pour changer les biellettes de la barre anti roulis qui étaient en piteux état



puis j'ai mis les housses Kako pour la chasse, car je ne veux pas abimer mon cuir et avec ceux qui montent dedans , je préfère les mettre.



Au fait, je ne vous ai pas montré ma galerie Berlingo-Thulé :



Je n'ai plus qu'à lui donner un coup de peinture...

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  christophe !!

   comme d'habitude, du boulot très sérieux !!

reb266 a écrit:C'est bien de la durite encerclé en rouge dont tu parles? parce que l'autre, il n'y a pas de difficulté, mais celle-là ,je ne vois pas comment tu fais pour passer une clé sans rien démonter....

heu oui mais sur ton plan , elle me parrait bien haute, j'ai fait celle d'un 2L5 TD et celle du mien 4LV8 et elles se trouvent pas au dessus comme indique la mais plutot en haut sur le cote..........

alors soit il y a deux modeles et j'en connais qu'un, soit le plan est pas juste, donc pour etre sur c'est de regarder sur ton P38.

Je les avais changé sur le 2.5d sans trop de difficultés. Je ferai une photo pour te montrer ou elle se trouve sur le Thor de 2001. Le dessin vient du Rave, Le dessin vient du Rave section 44 (boite de vitesse automatique), description et fonctionnement ,page1  

avec une clef a oeil ouverte comme on utilise pour les tuyaux de freins  

a essayer avec une clef plate mise de biais, ce n'est pas serrer tres fort en general  

a voir ici c'est peut-etre le joint torique a remplacer.

J'essayerai cela mardi, car demain, je descend dans le sud ouest chercher ma chienne Hera. Elle vient de passer 3 semaines chez un dresseur bien connu.
Son premier arrêt sur perdreau:     



Cet après midi, j'ai vidangé les deux pont. ils en avaient besoin. J'ai utilise de la 75w 90 de chez nortoto en bidon de 2 litres et leur bouchon est prolongé par un tuyau de 15 cm qui permet de remplir les carters sans utiliser de seringue ou autre artifice. J'ai gardé les bidons car ils peuvent servir pour les boites

bonne route et bravo pour les ponts, ca en moi a faire  

cheminal a écrit:

Hier soir il revenait d'aller cherché Hera...