Re: Réfection du haut moteur et de la distribution suite à des ratés cylindres

reb266 Ven 9 Aoû 2013 - 21:42

Bon, je sens que je vais y passer. Dès que l'admission est démontée, je pourrai voir l'AAC ,les poussoirs et les tiges de culbuteurs et il sera temps de décider.Le mécano que je connais bien ,celui qui a pris les compressions a regardé le 7 à l'endoscope. Il n'a pas pu voir comme il faut les soupapes a cause de toute la M.. dans la chambre de combustion, par contre, le piston est parfait et la chemise n'est pas marquée ( aucune rayure). C'est lui qui m'a orienté vers l'AAC
Si je déculasse, est ce qu'il faut que je fasse vérifier les culasses? (Le moteur n'a pas chauffé).

yoyo13 Ven 9 Aoû 2013 - 22:00

reb266 a écrit:Si je déculasse, est ce qu'il faut que je fasse vérifier les culasses? (Le moteur n'a pas chauffé).

Qu'entends tu par vérifier?? Les culasses des V8 sont très solides, nettoyage, vérification des jeux (guides / soupapes) , rodage …………….

@+JM Coucou

reb266 Ven 9 Aoû 2013 - 22:03

Excuses moi, le clavier a sauté.... pas vérifier mais rectifier Embarassed

mich Ven 9 Aoû 2013 - 22:07

si pas de chauffe, pas necessaire de rectifier, maintenant il a pas chauffe avec toi, mais avec l'ancien proprio

la est la question.

yoyo13 Ven 9 Aoû 2013 - 22:10

reb266 a écrit:Excuses moi, le clavier a sauté…. pas vérifier mais rectifier

Non pas nécessaire………

@+JM Coucou

reb266 Sam 10 Aoû 2013 - 8:19

Bon, l'admission va être enlevée cet après midi, mais avant de le faire: Questions ?
- Est ce que je dois démonter la rampe d'injecteurs avant d'enlever l'admission , ou est ce que en soulevant le collecteur d'admission avec les injecteurs , tout s'enlève sans problèmes?
- Est ce qu'il faut que je nettoie les injecteurs ,si je les enlève du collecteur? Est ce que c'est facile à faire et comme il doit falloir changer les joints, ou est ce que je peux en trouver?
- est ce qu'il ne vaut pas mieux les porter chez Ouest Injection pour nettoyage ( Coût de l'opération?).

Voila, c'était les questions du matin!!!!!

yoyo13 Sam 10 Aoû 2013 - 9:05

reb266 a écrit:- Est ce que je dois démonter la rampe d'injecteurs avant d'enlever l'admission , ou est ce que en soulevant le collecteur d'admission avec les injecteurs , tout s'enlève sans problèmes?

A partir du moment où tu as tout déconnecté oui

reb266 a écrit:- Est ce qu'il faut que je nettoie les injecteurs ,si je les enlève du collecteur? Est ce que c'est facile à faire et comme il doit falloir changer les joints, ou est ce que je peux en trouver?

Tu peux les démonter et les mener chez un spécialiste qui peut te les passer au banc (vérification du débit de chacun, nettoyage ultra-son, changement des joints)

reb266 a écrit:- est ce qu'il ne vaut pas mieux les porter chez Ouest Injection pour nettoyage ( Coût de l'opération?).

C'est toi qui voit…………….

@+JM Coucou

reb266 Sam 10 Aoû 2013 - 9:57

Merci yoyo13, pour tes réponses. Je pense demander un devis à "Ouest injection" pour verification et nettoyage et comme je vais surement déculasser ( Je vous tiens au courant) ,j'aurais le temps pour les remonter. Car avant il faudra que je remonte toute la partie avant ( distribution a remonter)
Je prends mon temps et j'en ai besoin....

pitt Sam 10 Aoû 2013 - 10:59

sage décision reb 266:china: .penses tu faire éprouver tes culasses ?(je sais , c'est toujours des frais en + mais tant qu'a y être, tu remonteras + sereinement après ).

mich Sam 10 Aoû 2013 - 12:01

yoyo13 a écrit:
reb266 a écrit:- Est ce que je dois démonter la rampe d'injecteurs avant d'enlever l'admission , ou est ce que en soulevant le collecteur d'admission avec les injecteurs , tout s'enlève sans problèmes?
A partir du moment où tu as tout déconnecté oui

reb266 a écrit:- Est ce qu'il faut que je nettoie les injecteurs ,si je les enlève du collecteur? Est ce que c'est facile à faire et comme il doit falloir changer les joints, ou est ce que je peux en trouver?
Tu peux les démonter et les mener chez un spécialiste qui peut te les passer au banc (vérification du débit de chacun, nettoyage ultra-son, changement des joints)

reb266 a écrit:- est ce qu'il ne vaut pas mieux les porter chez Ouest Injection pour nettoyage ( Coût de l'opération?).
C'est toi qui voit…………….

@+JM

reb266 a écrit:Merci yoyo13, pour tes réponses. Je pense demander un devis à "Ouest injection" pour verification et nettoyage et comme je vais surement déculasser ( Je vous tiens au courant) ,j'aurais le temps pour les remonter. Car avant il faudra que je remonte toute la partie avant ( distribution a remonter)
Je prends mon temps et j'en ai besoin....

pas mieux

reb266 Sam 10 Aoû 2013 - 18:11

Cet après midi, 2 heures sur le moteur et voila le résultat:

Réfection du haut moteur et de la distribution suite à des ratés cylindres - Page 7 P1040214

Réfection du haut moteur et de la distribution suite à des ratés cylindres - Page 7 P1040214

Avec toujours des surprises....;

Réfection du haut moteur et de la distribution suite à des ratés cylindres - Page 7 P1040215

J'ai l'impression d'être comme le gars qui tombe d'un immeuble et qui arrivé au 35ème étage , se dit jusque la çà va encore....

Bon demain nettoyage de l'admission, démontage des culbuteurs, des tiges et des poussoirs pour enfin arriver à L'AAC.
Pour les injecteurs, je pensai déjà faire un nettoyage à la WD40 avec une batterie et un interrupteur à impulsion. Au fait pour les culasses ,est il nécessaire de changer la visserie? Avis des pros? Very Happy

yoyo13 Dim 11 Aoû 2013 - 8:21

reb266 a écrit:Pour les injecteurs, je pensai déjà faire un nettoyage à la WD40 avec une batterie et un interrupteur à impulsion.

Nettoyage à l'essence: extérieur dans un premier temps puis dans un bain à ultrason en passif et actif (cycle de 3mn) en prenant soin de changer le volume d'essence pour ne pas mettre de la saleté à l'intérieur de l'injecteur (actif)

reb266 a écrit: Au fait pour les culasses ,est il nécessaire de changer la visserie?

Oui obligatoire

@+JM Coucou

reb266 Dim 11 Aoû 2013 - 13:19

Ce matin, nettoyage complet de l'admission, elle en avait plus que besoin. J'ai en le vé les injecteurs que je vais aller faire nettoyer chez Ouest induction. P puis démontage et nettoyage de la rampe des culbus gauche. j'ai vérifie l'axe, il n' a y pas d'usure visible donc je ne le change pas.Avant d'attaquer le coté droit,je décide de m'occuper de la culasse et du démontage du collecteur d'échappement et là...... bonjour le début de galère.Je commence à desserrer le bouclier thermique, (pas facile quand le moteur est en place) et quand j'arrive au boulon le plus proche du tube d’échappement,mauvaise surprise il est complètement "foiré".... impossible à enlever.DONC PAUSE PISCINE ET DÉJEUNER. Si vous avez une idée, je suis preneur. scratch

jbv Dim 11 Aoû 2013 - 13:21

J'ai pas d'idée, mais je suis admiratif devant ce travail que tu as entrepris.... Chapeau bas maître

reb266 Dim 11 Aoû 2013 - 13:27

jbv, tu sais, je doute à chaque desserrage de vis et j'espère y arriver

jbv Dim 11 Aoû 2013 - 13:29

reb266 a écrit:jbv, tu sais, je doute à chaque desserrage de vis et j'espère y arriver

Tiens, tu as le PC qui marche dans la Piscine ? drunken

reb266 Dim 11 Aoû 2013 - 13:31

Non, je me restaure et déguste un Bandol...

jbv Dim 11 Aoû 2013 - 13:36

reb266 a écrit:Non, je me restaure et déguste un Bandol...

jango Dim 11 Aoû 2013 - 13:42

sans être pro , chapeau devant le boulot que tu fais

mich Dim 11 Aoû 2013 - 14:06

tu coupes la vis avec une disqueuse ou genre dremel si pas trop accessible et une fois le collecteur depose tu perces et taraudes et tu remontes les nouvelles vis avec une graisse cuivree qui resiste aux hautes temperatures et vis inox.

reb266 Dim 11 Aoû 2013 - 14:11

je vais essayer de la couper à la lame de scie a métaux car la place manque pour passer un instrument électrique, heureusement elle n'a pas un gros diamétre

reb266 Dim 11 Aoû 2013 - 19:14

Après une après midi de travail ,un bain, un pastis et je suis à vous.
J'ai donc réussi a enlever cette protection en sciant la vis sans aucun dégât.Un photo de l'objet du délit après passage à la brosse. Il a une petite allure de lévrier Greyhound. Is'nt it??.
Réfection du haut moteur et de la distribution suite à des ratés cylindres - Page 7 P1040216

Réfection du haut moteur et de la distribution suite à des ratés cylindres - Page 7 P1040216

Donc cet AM fin du démontage des rampes de culbuteurs, pas de jeu ni d'usure et nettoyage. Idem pour les tiges de culbuteurs . J'ai mis un temps infini à la brosse et à l'essence mais bon, quand on n'a pas de fontaine, on fait avec les moyens du bord. J'ai fini de nettoyer le plan de joint et le boitier du carter de distribution.
Demain après midi, fin de démontage des radiateurs pour faire passer l'AAC et nettoyage.
Je vais aussi demander un devis à Ouest Induction pour le nettoyage des injecteurs.
Je démonterai les culasses dans un deuxième temps mais pour mes soupapes, il me manque certains outils. Si une bonne âme du forum pouvait me prêter un outil pour démonter les soupapes,et puis aussi celui-la qui a l'air très pratique pour le rodage.

Réfection du haut moteur et de la distribution suite à des ratés cylindres - Page 7 Rodoir11

Réfection du haut moteur et de la distribution suite à des ratés cylindres - Page 7 Rodoir11

BROUILLET PASCAL Dim 11 Aoû 2013 - 21:29

un demonte soupape ne coute pas chere chez norauto et pour roder les soupapes ils vendent des manches a ventouse ou alors systeme D avec une perceuse ca va aussi........
je l ai deja fait

reb266 Dim 11 Aoû 2013 - 21:51

Quelle taille pour le démonte soupape? car j'ai vu qu'il en existait de largeur différentes. Quant à l'outil à monter sur perceuse, il est à 35€ chez monoutillage.com. Je sens que je vais investir pour gagner du temps...

pitt Lun 12 Aoû 2013 - 8:38

pour les vis du bouclier j'avais eu le même problème que toi, j'ai fais pareil, une lame de scie et beaucoup de patience Suspect

.pour le lève soupape, j'ai pris un serre joint de menuisier + un tube métallique que j'ai disqué sur les flancs pour accéder aux demi-lunes des soupapes.(j'aime beaucoup fabriquer mes propres outils, ça laisse des sous pour changer les pièces). Super !

bon courage pour la suite.(petit conseil pour déserrer la derniere vis de culasse de droite, celle du fondà droite; prends bien soin d'avoir la bonne rallonge, sinon:aie: Aie

.)

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