Re: boite auto passe les vitesses a 3500

jeromevar Mer 25 Sep 2013 - 14:34

pierre76 a écrit:Bonjour
J'ai eu le même problème très récemment voir mon post dans la section moteur :
Interaction Sonde de température moteur et BVA

En fait la sonde de température moteur avait été débranchée par le garage pour la tester et le système avait enregistré un défaut qui a provoqué ce problème. Ils ont effacé le défaut de la sonde de température et la BVA est redevenue normale.

Si ça peut t'aider:coucou:

Bon courage

salut a tous
la solution était bien la

au nano sonde a -38 même change ,toujours pareil ,-38
en fait ,au niveau du calculo le fil de la sonde était coupe et branche sur un relais (sûrement pour le démarrage a chaud ) mais sonde non fonctionnel ,donc rebranchement du câble ,,sondeok au nano et effacement des défaut ,et la,la boite marche parfaitement tongue

au final c'était pas grand chose

merci a tous pour votre aide ,je peutmaintenant m occuper des autres soucis Shocked

BROUILLET PASCAL Mer 25 Sep 2013 - 14:36

content pour toi....
pour une fois c est une panne qui n a pas couté chere,mais ta juste fais perdre du temps

jeromevar Mer 25 Sep 2013 - 14:46

c est vrai j ai perdu du temps mais pas trop d argent sur ce coup la Very Happy

papamike Mer 25 Sep 2013 - 15:08

jeromevar a écrit:c est vrai j ai perdu du temps mais pas trop d argent sur ce coup la

Et, chose non négligeable :
- TOUT le Monde en a encore appris un peu plus sur son auto..
L'est pas " bô " NOTRE forum.... Wink

PS: On va quand même pas TOUS s'acheter un NANO .. Question

..

Invité Mer 25 Sep 2013 - 15:54

papamike a écrit:
jeromevar a écrit:c est vrai j ai perdu du temps mais pas trop d argent sur ce coup la

Et, chose non négligeable :
- TOUT le Monde en a encore appris un peu plus sur son auto..
L'est pas " bô " NOTRE forum....

PS: On va quand même pas TOUS s'acheter un NANO .. ..

Pas besoin, tu siffle j'arrive tongue

papamike Mer 25 Sep 2013 - 18:11

cheminal a écrit:
papamike a écrit:
jeromevar a écrit:c est vrai j ai perdu du temps mais pas trop d argent sur ce coup la

Et, chose non négligeable :
- TOUT le Monde en a encore appris un peu plus sur son auto..
L'est pas " bô " NOTRE forum....

PS: On va quand même pas TOUS s'acheter un NANO .. ..

Pas besoin, tu siffle j'arrive

Ben, vouais, ON sait, Serge...... Exclamation

C'était, d'une manière générale, pour dire que...... scratch

TOI, on sait que tu es Le Saint Bernard du Nano en Alsace du Nord... Super !

Faudra que je pense a demander une statue.................devant LR à Souffel, ça ferait chic...... $J\'Me Moque$

pierre76 Mer 25 Sep 2013 - 21:56

jeromevar a écrit:
pierre76 a écrit:Bonjour
J'ai eu le même problème très récemment voir mon post dans la section moteur :
Interaction Sonde de température moteur et BVA

En fait la sonde de température moteur avait été débranchée par le garage pour la tester et le système avait enregistré un défaut qui a provoqué ce problème. Ils ont effacé le défaut de la sonde de température et la BVA est redevenue normale.

Si ça peut t'aider:coucou:

Bon courage
salut a tous
la solution était bien la

au nano sonde a -38 même change ,toujours pareil ,-38
en fait ,au niveau du calculo le fil de la sonde était coupe et branche sur un relais (sûrement pour le démarrage a chaud ) mais sonde non fonctionnel ,donc rebranchement du câble ,,sondeok au nano et effacement des défaut ,et la,la boite marche parfaitement

au final c'était pas grand chose

merci a tous pour votre aide ,je peutmaintenant m occuper des autres soucis

Bonsoir
Content que tu ais pu résoudre ton problème:bravo:
Bonne route:coucou:

jeromevar Jeu 26 Sep 2013 - 7:00

pierre76 a écrit:
jeromevar a écrit:
pierre76 a écrit:Bonjour
J'ai eu le même problème très récemment voir mon post dans la section moteur :
Interaction Sonde de température moteur et BVA

En fait la sonde de température moteur avait été débranchée par le garage pour la tester et le système avait enregistré un défaut qui a provoqué ce problème. Ils ont effacé le défaut de la sonde de température et la BVA est redevenue normale.

Si ça peut t'aider:coucou:

Bon courage
salut a tous
la solution était bien la

au nano sonde a -38 même change ,toujours pareil ,-38
en fait ,au niveau du calculo le fil de la sonde était coupe et branche sur un relais (sûrement pour le démarrage a chaud ) mais sonde non fonctionnel ,donc rebranchement du câble ,,sondeok au nano et effacement des défaut ,et la,la boite marche parfaitement

au final c'était pas grand chose

merci a tous pour votre aide ,je peutmaintenant m occuper des autres soucis
Bonsoir
Content que tu ais pu résoudre ton problème:bravo:
Bonne route:coucou:

merci ,mais c est vrai que sans ton post ,je n aurais jamais cherché ça
surtout que sans nano ,on voit nul part que cette sonde marche pas .

enfin je découvre le vrai fonctionnement de la boite auto
a plus Coucou

Todu50 Ven 10 Mai 2019 - 9:14

Merci au forum, même probleme, meme cause un relai branché sur les fil de la sonde, depuis remise en conformité une merveille. Merci a tous de votre engagement et votre bonne humeur

tchampa Mar 4 Juin 2019 - 21:58

bonsoir,
je galère avec ma BvA qui tourne bien, sauf que, quand on veut monter une côte un peu abrupte (35° par ex) elle commence à patiner..et le Pet fait du sur-place
Je viens de trouver cet échange de message fort intéressant, faut quand même que je jette un oeil du côté de la sonde et y passe l'Hawkeye à défaut de Nano avant de changer la BVA
En attendant j'ai refait une vidange après ~ 2km de parcouru en 5 mois et en ai profité pour remplacer le carter sans jauge par un carter avec jauge qui e permet et de contrôler le niveau comme sur mes autres voitures en BVA et de faire la vidange et les niveaux correctement.
L'huile ne sentait pas le cramé mais elle est curieusement brune (j'y avais mis de la DextronIII) donc de sérieux doutes sur la BVA

boite auto passe les vitesses a 3500 - Page 4 Dscn4010

j'en ai profité du coup d'utiliser un produit de nettoyage de BVA, dès que je recevrai la nouvelle crépine je referai une vidange BVA et serai fixé sur le sort de cette BVA

mypacha Mer 5 Juin 2019 - 8:16

tu es sur que ça sent pas une vague odeur de ferrodo cramé ?
sinon, elle a pris un coup de chaud...
vidange et nettoyage peuvent tout à fait rétablir.
vérifie si tu n'as pas des particules en suspension dans l'huile (entre le pouce et l'index, tu en prends une pincée et tu regardes sur l'index au soleil), si oui, ce serait mieux de vidanger par les durites de radiateur histoire de pas tout empiler dans le bloc hydraulique; sinon,c'est juste l'huile qui a cramé et qui n'a plus sa viscosité normale. Elle vient d'où? c'est sur que ce n'est pas normal, mais ça ne veut pas forcément dire que la bva en a un coup. en vidangeant par les durites,tu pourras aussi vérifier ce qui sort du radiateur (si c'est plein de merde, tu auras une explication) Wink

mypacha Mer 5 Juin 2019 - 8:20

je vois que tu as un 2002 (comme moi), donc le ventilo sur le radiateur, tu ne l'a jamais entendu ? (on ne peut pas le louper, si on est un tant soit peu attentif à nos pépères...il faut veiller sur les Dans mon temps

, ami conscrit)

tchampa Mer 5 Juin 2019 - 12:32

mypacha a écrit: tu es sur que ça sent pas une vague odeur de ferrodo cramé ?
sinon, elle a pris un coup de chaud...
vidange et nettoyage peuvent tout à fait rétablir.
vérifie si tu n'as pas des particules en suspension dans l'huile (entre le pouce et l'index, tu en prends une pincée et tu regardes sur l'index au soleil), si oui, ce serait mieux de vidanger par les durites de radiateur histoire de pas tout empiler dans le bloc hydraulique; sinon,c'est juste l'huile qui a cramé et qui n'a plus sa viscosité normale. Elle vient d'où? c'est sur que ce n'est pas normal, mais ça ne veut pas forcément dire que la bva en a un coup. en vidangeant par les durites,tu pourras aussi vérifier ce qui sort du radiateur (si c'est plein de merde, tu auras une explication)

Bonjour Gérard,
Non elle sent que l'huile Dextron et pas le cram, mais c'est peut être normal car la boite a travaillé sur max 2km et ai arrêté car la boite patine dans une grosse bosse (même une de 15cm de haut)
Te dirai ce qu'il en est du nettoyage une fois re-vidangé, j'attends la crépine neuve je n'en avais pas d'avance
Particule oui un peu des dépôts fins non magnétiques
Pour la vidange par le retour radiateur j'y ai aussi pensé, et vais débrancher tout çà. J'ai récupéré un bidon de liquide de refroidissement et vais le mettre entre la sortie radiateur et la BVA. Comme il est transparent je verrai si le liquide passe normalement. Il faut que je me bidouille une adaptation pour les tuyaux Pet et connexion du bidon.
L'huile est la même que celle que je mets dans ma vieille MB 300E 4M de 89 Dexton III Caref... elle ne pose pas de soucis dans la 300 y pas de raison quelle en pose sur le pet.

tchampa Mer 5 Juin 2019 - 12:37

mypacha a écrit:je vois que tu as un 2002 (comme moi), donc le ventilo sur le radiateur, tu ne l'a jamais entendu ? (on ne peut pas le louper, si on est un tant soit peu attentif à nos pépères...il faut veiller sur les , ami conscrit)

Re,

Non pas fait attention au ventilo.
Si celui-ci ne se met pas en route normal la surchauffe..
Mais sur 2km en 2-3 fois 600m et demi tour dans ma cour je ne pense pas qu'il se met en route, peut-être mon prédécesseur qui a dû faire plus de km que moi .. entre 2 vidanges Very Happy

mypacha Mer 5 Juin 2019 - 13:40

mais à contrario, il aurait pu tourner sans arrêt, à cause d'une chauffe permanente, due à un manque d'huile, par exemple.
ceci étant, tu avais bien vérifié ton niveau ?.... ce que tu décris, comme l'état de l'huile pourraient tout à fait venir d'un manque

tchampa Mer 5 Juin 2019 - 19:07

Bonsoir Gérard, Oui tout à fait d'accord avec toi, je vois çà dès réception de la crépine qui ne saurait tarder..
en attendant l'arrivé de cette crépine il Range Rover P38

est mis au coin (pour mauvaise conduite geek

.

tchampa Dim 16 Juin 2019 - 19:08

Bonsoir,
toujours ..de temps en temps sur mon pet et sa boite qui déconne
En fait elle avance normalement mais si on met par ex un pavé de 5cm d'épais devant l roue et on démarre le pet le passe pas.
Comme je ne connaissais pas l'assiduité à l'entretien de la BVA j'ai fait un nettoyage de boite et remplacé l'huile et crépine
Voici la crépine (qui était neuve et qui a fait env 1,8km à tout casser.
Bon l'image à insérer c'est un truc de Pet çà marche pas
J'ai viré la crépine et ai remplacé l'huile aux essais c'est pas plus reluisant qu'avant, sauf peut-être une boite qui est moins sale dedans mais qui m.. quand même.
Demain je réessaye un coup car 'j'avais remarqué que le connecteur de la platine de sélection était déconnecté.
Puis je changerai la sonde de T° et vois avec l'Hawkeyes.
Ensuite si la voiture me gaze encore je m'en séparerai avec son mulet, car je n'ai plus envie de passer des heures, des jours et bientôt je compterai en mois sur une voiture dont le système et codes à la c.., etc me gonflent.

sassarrose Dim 16 Juin 2019 - 19:39

La sonde de T° à une incidence sur le passage des vitesses, pour le reste, trottoir, chauffe ... peut-être le convertisseur.

tchampa Dim 16 Juin 2019 - 19:50

Bonsoir Sassarose..
Y a une boite de rechange sur le mulet, mais comme je n'ai pas trop envie de passer mes jours sur cette voiture j'hésite à la démonter de l'autre et la remonter là dedans pour ensuite avoir un autre soucis ailleurs que sur la BVA à régler.
A+

mypacha Dim 16 Juin 2019 - 19:53

déjà, question bête: tu es sur qu'il démarre en 1 (s'il est en mode dégradé , il démarre en 3) ? as tu fait le test en arrière ? est ce qu'il est bien libre au neutre ?

tchampa Dim 16 Juin 2019 - 20:04

mypacha a écrit: déjà, question bête: tu es sur qu'il démarre en 1 (s'il est en mode dégradé , il démarre en 3) ? as tu fait le test en arrière ? est ce qu'il est bien libre au neutre ?

Mypacha
Oui il démarre en 1 et passe normalement les vitesses sauf quand il y a une côte très raide (30°-35°), là il a tendance à reculer au lieu d'avancer
Oui en marche arrière il fonctionne normalement sauf quand on met un cailloux de 5cm derrière, donc sur une côte c'est l'inverse de il a tendance à avancer au lieu de reculer
dans les 2 cas il faut monter en régime pour qu'il avance ou recule ce que je n'ai pas à faire avec mes autres voitures en BVA
Au N il reste sur place normalement comme mes autres voitures.

mypacha Dim 16 Juin 2019 - 20:21

Convertisseur ou manque de pression.
Dans ce cas soit la pompe est raide soit il y a une fuite interne soit un clapet coincé à moitie ouvert...

Si après nettoyage et niveau impec.... c'est pas bon signe

pigeon_voyageur Mar 18 Juin 2019 - 13:31

Ca se pourrait que ce soit un embrayage qui soit HS... A force d'usure ou de piston qui fuit.

A ce stade, la seule solution, c'est d'ouvrir la boite pour voir ce qui déconne dedans.
En 3 jours sans trop te presser, tu peux l'avoir déposée, ouverte, réparée et reposée. + délai de livraison des pièces.

Courage !

tchampa Mar 18 Juin 2019 - 19:30

pigeon_voyageur a écrit:Ca se pourrait que ce soit un embrayage qui soit HS... A force d'usure ou de piston qui fuit.

A ce stade, la seule solution, c'est d'ouvrir la boite pour voir ce qui déconne dedans.
En 3 jours sans trop te presser, tu peux l'avoir déposée, ouverte, réparée et reposée. + délai de livraison des pièces.

Courage !

bonsoir pigeon voyageur,
S'il n'y avait qu'à démonter la BVA ce ne serait pas un soucis (j'ai une BVA) car la voiture est nickel, mais après ?
Voici ce que j'ai déjà fait sur cette m..achine
remplacé le nez de pont arrière (perdait des dents), flector+pièce, remplacer l'insonorisant capot, amélioré la puissance en remplaçant l'ECU, remplacé les sièges cuir avant par idem acheté un Hawkeyes. Naturellement vidanges+filtres également faites.
il reste à faire le code qui déconne (faut démarrer en faisant un pont sur le relai mais ça énerve), faire les joints de l'EAS car une petite fuite, faire fonctionner le sélecteur de transfert courte/longue.
mon seul soucis c'est de savoir si un jour elle voudra fonctionner normalement et là, je commence à en avoir franchement marre car je n'en vois pas le bout, c'est + une voiture à mettre dans une vitrine mais non pour circuler et à aller sur la route sans risque .. de panne idiote difficilement réparable.
Or quand j'ai une voiture je veux rouler avec, partir et revenir chez sans avoir à appeler le dépanneur à chaque sortie
Je l'avais assuré pensant pouvoir aller au CT. J'ai payé 6 mois d'assurances pour rien car je n'ai pas pu faire les 2km pour aller au CT car elle était en carafe avant les premiers 100m.
A+

sassarrose Mar 18 Juin 2019 - 20:02

JM,
Mécaniquement je dirais plutôt que tu n’as pas fais grand chose, changer un flector Rolling Eyes

par contre tu te prends la tête avec le moteur de changement de gammes et la BVA, on pense au convertisseur, mais bon, changes la, idem pour le moteur et l’ecu de la BT. Voir la BT pendant que tu y es.. Pour l’eka, changes ou fais réparer la/les serrures avant ou mets un poussoir dans l’habitacle. Tu as tous ça, non Wink

là c’est certain, c’est du boulot mais pour toi ça n’a pas l’air d’être un problème Wink

ni technique ni d’investissement puisque tu as les pièces en rayon. Et après, profites Very Happy

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