O-ring joints de chauffage

même après démontage du tableau de bord il te reste a enlever la durite d'air que tu as couper il faudra aussi enlever les fixations du bas de l'armature métallique restante afin de pouvoir tirez dessus pour libérer la place pour sortir le radiateur ou si tu a le courage démonter la baie de pare brise extérieur pour accéder aux vis de fixation hautes de l'armature métallique qui soutien le tableau de bord (cela facilite beaucoup le passage du radiateur ainsi que la remise en place de la durite d'air)en gros ça te dégage entièrement tout le coter droit.
en gros une bonne journée complète de boulot mais qui permet de remettre tout en place et au propre.
je change un tableau de bord mardi j'essaierais de faire des photos et de faire un petit tuto sur le changement d'un tableau de bord et du radiateur de chauffage ainsi que du démontage de la bais de pare brise

CONSEILP38 a écrit:......
en gros une bonne journée complète de boulot mais qui permet de remettre tout en place et au propre.
je change un tableau de bord mardi j'essaierais de faire des photos et de faire un petit tuto sur le changement d'un tableau de bord et du radiateur de chauffage ainsi que du démontage de la bais de pare brise

Il risque d'y avoir beaucoup de photos !! ...à commencer par moi !!

A+

Merci pour votre soutien!

Un petit mot à ceux qui dénigrent le Pet, et qui cherchent partout l'Esprit Land (sans d'ailleurs l'avoir forcément trouvé!)

"Venez ici, respirer l'atmosphère.... vous ne sentez rien?"

Bon! trêve de poésie!

Petit dépannage, non pas à l'Africaine, mais à la Normande:






Voilà le "U" qui va me servir à shunter le radiateur momentanément!

2 Coudes en 15/21 et un mamelon MM de chez B..coD...ot, payés une demi-misère... Ça devrait le faire!

Volta a écrit:

Petit dépannage, non pas à l'Africaine, mais à la Normande:






Voilà le "U" qui va me servir à shunter le radiateur momentanément!

2 Coudes en 15/21 et un mamelon MM de chez B..coD...ot, payés une demi-misère... Ça devrait le faire!

Pas bête ton idée !! on devrai tous avoir ça à la maison au cas où les o ring ou radiat pète afin d'eviter d'avoir la moquette pourrie par le LR en attendant de réparer !!

A+

... Même pas à la maison! .... Dans la boîte à gants! oui!

Pour les morceaux à utiliser c'est une idée de mon pote Snop!


Pour la moquette, j'ai vraiment été impressionné par sa capacité d’absorption!

J'avais mis un tampon d' essuie-tout au pied, pour surveiller ça, quand je l'ai acheté, le tampon était humide, mais la moquette paraissait sèche en surface.. juste un peu poisseuse du au LDR qu'elle devait recevoir depuis un moment déjà!

C'est quand j'ai commencé à bosser dessus l'autre jour et que j'ai vu la tache au pied de la roue AV droite (la photo est quelques posts plus haut!), que j'ai pris conscience de ça!

Tout ce que j'espère, c'est que comme le LDR est gras, ça ne rouille pas, ou ne pourrisse pas en dessous!

Suite de mon petit dépannage à la Normande....

Le by-pass en question monté:


De face:




De côté:




de Dessous:



Quelques coups de pince multiprise autour des filetage du mamelon (pour que la filasse s'accroche), un coup de pâte Gebatout...

Un peu trahi par les colliers de chez Bric*Dép*t..... ils ont tendance à foirer.
J'en avais d'autres.... beaucoup mieux heureusement.

Bien serrer les colliers, car le 15/21 "nage" un peu dans la durit!

Au 2ème essai, avec les seconds colliers.... montée en température d' 1/4 d'heure... pas de fuite!... pour finir, un collier Rislan pour bloquer le tout contre le tube et

Ensuite, remontage et réglage de la boîte à gants (j'en profite, elle fermait mal à gauche!)....

Ah bah tiens! "Fouillé" aussi de ce côté!

Vis de blocage de la "cassette" de fermeture pas serrées...
et le clou: vis de réglage de profondeur de la cassette serrée à fond, avec l'insert bronze tournant dans le plastique, et bien sûr, légèrement foiré!

Grand moment de Solitude là encore!
Un coup de taraud Ø 4mm, un coup de colle loctite pour bloquer l'insert, 3 démontages/remontages... et 2h plus tard: ça ferme!

T'avais raison Fabrice, je commence à le connaître de mieux en mieux, mon Pet!

Volta a écrit:


Ensuite, remontage et réglage de la boîte à gants (j'en profite, elle fermait mal à gauche!)....

Ah bah tiens! "Fouillé" aussi de ce côté!

Vis de blocage de la "cassette" de fermeture pas serrées...
et le clou: vis de réglage de profondeur de la cassette serrée à fond, avec l'insert bronze tournant dans le plastique, et bien sûr, légèrement foiré!

Grand moment de Solitude là encore!
Un coup de taraud Ø 4mm, un coup de colle loctite pour bloquer l'insert, 3 démontages/remontages... et 2h plus tard: ça ferme!

T'avais raison Fabrice, je commence à le connaître de mieux en mieux, mon Pet!

tu ne nous ferrait pas un petit post là dessus , je suis tout ouie

Je suis en train de changer ces foutu joints... je serai plus proche des 4 ou 5 heure que de l heure et demi... lol
Après 5 lames de cutter cassées, 4 doigts abîmés, j accède enfin à la bride... mais j essai 5 tournevis différents des embouts de toutes sortes, mais rien ni fait je n arrive pas à dévisser cette p....e de vis!!!
Je me suis autorisé une pause avant que les nerfs me gagne !   

 

Ayayaïe!.... J'ai subi moi aussi le même problème!

Fais gaffe de ne pas trop endommager l'empreinte de la vis!

J'avais réussi à m'en sortir en utilisant un embout à lame plate, pas trop large... avec le tournevis porte embout plus les deux rallonges.

https://www.rangeroverp38.com/t240p20-o-ring-joints-de-chauffage#7057

Un petit coup de dégrippant aussi, ne nuira pas!

Au remontage, je te suggère fortement d'utiliser une vis CHC... bien plus facile à guider au remontage, et bien plus facile à dévisser en cas de démontage ultérieur.

Bonne chance et bon courage.

Merci de ta réponse, je vais essayer avec un embout plat, et le remplacement de cette vis est prévu !!!

J ai essayait cette après midi avec un lame plate... mais toujours rien j ai même cassé 2 debout plat ... je sais plus quoi faire, à croire que cette vis est soudée, de plus je pense que maintenant l empreinte est bouffée!
Quelle un aurai une solution? La je déprime...

Volta a écrit: 

Ayayaïe!.... J'ai subi moi aussi le même problème!

Au remontage, je te suggère fortement d'utiliser une vis CHC... bien plus facile à guider au remontage, et bien plus facile à dévisser en cas de démontage ultérieur.

Bonne chance et bon courage.

Et cela chauffe mieux maintenant.   

Regarde le poste de Rachel et Katou................... Je pense que tu vas pas tarder a connaitre ton pet par cœur.................... J'vais trop faire le malin, ma boite a gant est encore dans le coffre et j éponge avec du papier tout les deux jours moi................... Moi le soucis c est pour démonter le la paroi latéral de la console central   

J ai aussi galeré avec la paroi, j ai enlevé la platine des boutons de vitres elec, 2 vis dans la boîte de l accoudoir central, puis j ai enlevé la plaque en faux bois autour du levier de vitesse, puis avec un tournevis plat faire levier pour soulever le panneaux latérale. Il est emboité sur le reste de la console, il n y a pas de clips particulier.

J espère pourvoir d aider, avec mais explication, dit moi si tu a besoin de plus.

  

cheminal a écrit:

Volta a écrit: 

Ayayaïe!.... J'ai subi moi aussi le même problème!

Au remontage, je te suggère fortement d'utiliser une vis CHC... bien plus facile à guider au remontage, et bien plus facile à dévisser en cas de démontage ultérieur.

Bonne chance et bon courage.

Et cela chauffe mieux maintenant.   

Bon!.... Ça va!   

Quelqu'un pourrai m'indiquer ou je peut trouver le post de rachel et katou? merci d 'avance

Fonction recherche et :

https://www.rangeroverp38.com/t4064-help-joint-torique-sa-fuit

L'assistanat et soi disant rapidité.   

merci pour le lien, j'avais mis "rachel" en recherche mais rien...lol

  
moi à ta place j aurais fais le montage de volta,et pris rdv chez FAB,qui t aurais fait ca bien et pas chers.....
vu ou tu en est c est toujours faisable      

sylv43 a écrit:J ai aussi galeré avec la paroi, j ai enlevé la platine des boutons de vitres elec, 2 vis dans la boîte de l accoudoir central, puis j ai enlevé la plaque en faux bois autour du levier de vitesse, puis avec un tournevis plat faire levier pour soulever le panneaux latérale. Il est emboité sur le reste de la console, il n y a pas de clips particulier.

J espère pourvoir d aider, avec mais explication, dit moi si tu a besoin de plus.

Le truc c est que mes vis sous la platine de vitre elec ont la tete en bas................ elles regardent la moquette quoi........... Donc pas simple pour les enlever......   

Salut cheuvs, non les vis sont en haut dans le bon sens et accessible par l'interieur de la boite central... enfin normalement... C'est anglais donc!!!   

Sinon je me suis maudit de l'avoir attaqué, et oui j'ai pensé à Fabrice... je vais voir avec lui. Me reste plus qu'a trouver une durite au bond diamétre pour refermer le circuit en provisoire...

te prend pas la tête si tu n'as pas pus débloquer la vis il ne fuira pas plus qu'avant donc tu roule comma ça avec un rouleau de PQ coincer en dessous ya pas trop loin a faire tu passe je t’enlève la vis et tu remonte y en a pour 10mn

  
tu as ete voir le doc??????????????
c est reparé??????????????

C est pas réparé... j ai appelé le doc en fin d après midi, je bossait aujourd'hui, je n est pas pu le joindre, je essaierai demain si il bosse? Lol j pirate de pouvoir me re servir de mon gros... sa me manque ...lol   

  
je te comprendnprofite qu il soit connecté pour lui envoyé un MP