Premier problème de l'année" chauffe anormale"

Salut bon je viens vous donner des nouvelles donc pompe et calorstat déposés résultat pompe en parfait état et idem pour le calorstat (testé dans de l'eau bouillante et il s'ouvre)
Je vais remonter et faire une purge.........peut être un joint de culasse en effet mais pas de fumée blanche ni de mayonnaise dans le vase d'expansion et pas de traces d'eau sur la jauge d'huile !!!!

remonte et mais en marche avec bouchon ldr ouvert regarde si il y a de la fumee qui sort

Ok merci rico je teste dès demain
Bonne soirée

PHILOX46 a écrit:Salut bon je viens vous donner des nouvelles donc pompe et calorstat déposés résultat pompe en parfait état et idem pour le calorstat (testé dans de l'eau bouillante et il s'ouvre)
Je vais remonter et faire une purge.........peut être un joint de culasse en effet mais pas de fumée blanche ni de mayonnaise dans le vase d'expansion et pas de traces d'eau sur la jauge d'huile !!!!

Je crains tout de même pour ton joint de culasse !! Il n'est pas obligatoire lors d'un joint de culasse hs qu'il y ai soit de la fumée blanche, soit de la mayo dans le vase....... Tout dépend à quel endroit le joint de culasse a une faiblesse !! Dans certains cas, et j'ai bien peur que cela soit ton cas, seule une fuite de compression part dans ton circuit de liquide de refroidissement provoquant la surpression de celui-ci !!

A+

Salut DAV bon ok je me prépare mentalement à mettre les mains dans le cambouis ....tu connais un tuto qui indique le process de démontage de la culasse (sur le site de 6 cylindres en ligne).

PHILOX46 a écrit:Salut DAV bon ok je me prépare mentalement à mettre les mains dans le cambouis ....tu connais un tuto qui indique le process de démontage de la culasse (sur le site de 6 cylindres en ligne).

J'connai pas de tuto mais tu doit trouver sur le site 6 en ligne je pense. Combien de km ton moteur ??

A+

Ok je viens de trouver sur "darkgyver" et je pense pouvoir le faire. Il a 272000 kms

PHILOX46 a écrit:Ok je viens de trouver sur "darkgyver" et je pense pouvoir le faire. Il a 272000 kms

Cool que tu ai trouvé !! Statistiquement, tous les p38 diesel font un joint de culasse aux environs des 300000km (le mien 317000km) !!

A+

le lien qui va bien:

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-972-972-remplacement-joint-de-culasse-m51.html

bonsoir regarde et si tu pence que sais le joint de culasse ai tout les joint neuf modele 99 avec pipe plastique acheter mai mauvait diag en fait moi s etait le bloc qui envoyer les qaz dans le ldr donc si sa t interresse fait moi le s avoir

Ok merci Rico . Je pense que je commencerais le démontage pendant mes prochains congés en mars.

de rien mais fait tout les teste avant sais idiot de depencer du fric pour rien moi perso 3 garage mon dit join de culasse et une foit demonter pas sa mais blocs fissurer alors si tu a des doute je t appel et on voi sa

DAV P38 a écrit:

PHILOX46 a écrit:Ok je viens de trouver sur "darkgyver" et je pense pouvoir le faire. Il a 272000 kms

Cool que tu ai trouvé !! Statistiquement, tous les p38 diesel font un joint de culasse aux environs des 300000km (le mien 317000km) !!

A+

Dav si mes souvenirs sont bons tu as carrément changé le moteur

C'est tentant:

http://www.restoremotor.com/pages/steelseal-reparation-definitive-du-joint-de-culasse.html

l ai essayer c est un liquide jaune si c est le meme sa vien du sud et c est quand meme pas donner chez moi sa y a rien fait mais bon moi c etait plus qu un joint de cullasse

des nouvelles de mon pet....après remontage de la pompe , du calorstat et du visco et après purge plus de soucis de chauffe. la durite de droite reste souple et le calorstat remplie son rôle car la durite de gauche devient chaude lorsque le calorstat s'ouvre. C'est quand même curieux !!!!!!

Il peut y avoir des cas où un montage "approximatif" du calorstat entraîne des dysfonctionnements...
As-tu contrôlé que ton calorstat était bien dans le bon sens lorsque tu l'as démonté ?

sa c est une bonne nouvel pour toi il suffit qur la depression du thermosta etait pas tout a fait en place se qui causee probleme l essentiel c est que tu ai trouver

Oui c'est cool mais je ne vais pas crier victoire trop tôt, il faut que je roule un peu plus ......

PHILOX46 a écrit:Oui c'est cool mais je ne vais pas crier victoire trop tôt, il faut que je roule un peu plus ......

J'espère pour toi en effet que ton problème est résolu !! Mais en effet, sois méfiant tout de même car il se peux qu'en cas de début de joint de culasse, ton souci se réitère !! Fait un petit test qui devrai confirmer ou infirmer la résolution de ton problème : fait chauffer ton range en roulant, pousse le un peu puis laisse le tourner au ralenti (environ 1mn), coupe le moteur, attends 5 à 10 mn puis redémarre et roule ..........si pas de surchauffe, ton souci a de très fortes probabilité d'être résolu !!

J'ajoute que j'espère ne pas être un oiseau de mauvais augure !!

A+

C'est bien le joint ou la culasse car toujours surpression dans le circuit de refroidissement.J'ai même remarqué que des gaz d'échappement s'échappé sous le collecteur d'échappement !!!
Bon quoiqu'il en soit je compte bien soigner mon pet et je suis à la recherche d'une culasse d'occasion. Son remplacement n'est peut être pas nécessaire mais ce sera fait.
J'ai relevé la référence de la culasse (numéro situé au dessus du collecteur d'échappement) 2245 579 11.
Est ce que vous connaissez approximativement le coût de la main d'oeuvre pour cette opération?

j ai tout le haut moteur avec les joint neuf mai tu dit que tu a de la surpression a tu des bule dans le ldr

Bonsoir Rico,
Durite droite qui devient très dure en très peu de temps et remonté du LDR dans le vase sous la pression. En revanche, moins de pression sans le bouchon du vase....

sa sais normale si tu ouvre est ce que sa bouillonne dans le vase

Je testerai demain mais non je n'ai pas l'impression enfin ça ne bouillonné pas lors de mon dernier essai.