Probleme de chauffe

Bonjour a tous, je suis nouveau sur le forum et c'est la première fois que je m'en sert donc excusez moi si je commet des maladresses... Je vous expose mon problème:
Je suis le "presque" heureux proprio d'un P38 dse de 1998 depuis trois ans.Il a 330 000 kms et jusqu’à présent R.A.S niveau mécanique. J'ai parcouru environs 100 000 kms sans problèmes ( trajets boulots sur petites routes et quelques rares incursions sur autoroutes sur petites distances (jamais plus de 130/140 km/h) et récemment mon pet s'est mis a chauffer fortement (t° max). J'ai changé le visco ( il était HS) , la pompe a eau et le calorstat. Après ça et environ 1000 kms sans problèmes la T° du LDR est remontée en flèche d'un coup... avec bulles dans le vase d'expansion et débordement du LDR...J'ai vérifié mon radiateur ( petite fente sur le dessus apparemment commune a ce modèle)je l'ai également purgé (il en avait bien besoin aux vues de tte la m..... qui est sortie...), il n'y a pas de mayo ni de fumée blanche ( donc le joint de culasse est pas en cause il me semble) Le circuit de refroidissement est visiblement en surpression mais d'où celle-ci peut bien venir? C'est mon premier RR et j'aimerais vraiment le remettre sur roues rapidement... Si vous pouviez éclairer ma lanterne... Merci

Dan RR a écrit:Si vous pouviez éclairer ma lanterne... Merci

Pour sûr... mais il préférable de d'abord passer par la case présentation...

Désolé c'est ma premiere sur un forum ( et je suis fier que ce soit sur votre compagnie lol) J' ai mon range depuis trois ans et j'ai chopé le virus je pourrait ( je pense) plus m'en passer...J'adore ce véhicule et je veux continuer aussi longtemps que possible a rouler avec. Je pratique le 4x4 (un peu je debute) l'enduro moto et le quad. A ce sujet j'ai une base de loc de quad donc si vous etes dans le coin (le Gard) et qu'un tour de quad ou de 4x4 a la decouverte de mon terroir ( vignoble de tavel pour les connaisseur hips .... vous etes les bienvenus!)

Pour sûr... mais il préférable de d'abord passer par la case présentation...


Il est souhaitable, en effet, entre gens de bonnes fréquentations qui utilisent des véhicules représentatifs de catégories sociales qui nous caractérisent de savoir à qui nous nous adressons jeune homme





Bon! t'y va dans la rubrique présentation????

fulminato a écrit:Pour sûr... mais il préférable de d'abord passer par la case présentation...


Il est souhaitable, en effet, entre gens de bonnes fréquentations qui utilisent des véhicules représentatifs de catégories sociales qui nous caractérisent de savoir à qui nous nous adressons jeune homme





Bon! t'y va dans la rubrique présentation????

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houlalaaaa !!!!!!, je suis scié !!

qu'est ce qu'il " jacte correct " ce monsieur

je ne sais pas ce que vous en pensez, mais pour ma part, j'y trouve une touche, comment dire ............................................................... SO BRITISH !!!!
allez, amitié à tous !!!!, momo va au dodo , et grâce à vous, avec le sourire aux lèvres !!!
éric

"petites fentes" tu vois du liquide en sortir ou traces blanchâtres ?

moteur en T°, tes durites sont dures ?

T'es sûr de ta nouvelle pompe à eau ? et ton bouchon de vase, il est vieux ?

je veux pas te faire peur mais tu peux avoir un joint de culasse quand même, il suffit qu'une compression par le LDR, pas de fumée, ni de mayo

Le bouchon du vase est d'origine...il a donc 14 ans. Je vais en commander un dès demain, y a t il une marque préférable a une autre? Au niveau de la petite fente (quelque mm de long) il y a une trace blanchâtre et lorsque le circuit est en pression il y a un peu de LDR qui perle a travers. Pour les durites celles-ci durcissent mais reste assez souples pour être pincées a la main...

Ahhh bouze!Si effectivement il y a le joint de culasse qui est mort quelqu'un aurait un tuto pour son remplacement???

Au prix qu'il coûte, essaye avoir de l'origine.

surtout commence par changer ton radiateur, c'est pas la pièce la moins cher, mais il faut absolument le remplacer avant d'aller plus loin.

Pour le joint de culasse, c'est une opération longue, y a plein d'info sur Darkgyver.

Bon courage, mais d'abord radiateur et bouchon de vase.

Merci pour vos précieux conseils, je braque une banque et je change le radiateur... je vais devoir attendre un peu pour pouvoir me le payer.Mon range va encore dormir au garage quelques jours... Le bouchon d'origine est commandé je vous tiens au courant des évolutions dès que ça bouge.

Bonjour a tous , je vous donnes (enfin) des news de mon pet! J'ai enfin résolu mon problème de chauffe, nouveau bouchon, nouveau radiateur et nouveau démarreur (il a pété quand j'ai voulu remettre en marche...) mon range tourne (toujours) comme une horloge et sa T° reste stable un poil en dessous du milieu du mano... Déjà une centaine de km parcourus et juste un ptit niveau de LDR plus tard je suis maintenant de nouveau l'heureux propriétaire d'un p 38. Merci a vous pour vos précieux conseils!

Si vous passez près d'Avignon ou d'Orange et que vous avez du temps faites moi signe y' a toujours du jaune et des glaçons voire même un rosé au frais....

Dan RR a écrit: Bonjour a tous , je vous donnes (enfin) des news de mon pet! J'ai enfin résolu mon problème de chauffe, nouveau bouchon, nouveau radiateur et nouveau démarreur (il a pété quand j'ai voulu remettre en marche...) mon range tourne (toujours) comme une horloge et sa T° reste stable un poil en dessous du milieu du mano... Déjà une centaine de km parcourus et juste un ptit niveau de LDR plus tard je suis maintenant de nouveau l'heureux propriétaire d'un p 38. Merci a vous pour vos précieux conseils!

Si vous passez près d'Avignon ou d'Orange et que vous avez du temps faites moi signe y' a toujours du jaune et des glaçons voire même un rosé au frais....

Arf...
Je suis passé tout près d'Avignon et d'Orange mercredi dernier...en descendant de Clermont-Ferrand à Toulon...
Dommage, on aurait pu boire un coup...

Ah bouze! Ben si tu repasses un de ces quatres n'hesites surtout pas, je sais pas si tu connais le Tavel mais je suis au coeur du vignoble.... Pis y a de quoi degourdire les suspat' par ici

Je retire ce que j'ai dit un peu plus tôt ( pas pour vos conseils ni pour l'invitation!) mais pour mon problème! Pour fêter la remise sur roues de mon PET j'ai décidé d'emmener madame manger au resto et chemin faisant ( environ 15 km parcourus) bada-boum!!! La durite de sortie du radiateur qui saute!! Arrêt en urgence au bord de la nationale, réparation rapide, remise en route, et là, au bout de trois minute circuit en surpression et bubulles dans le vase d'expansion.... la loose totale!!Je pense que mon joint de culasse a rendu l'âme...

Le temps de rentrer ( re 15 km) et a la maison durite dures ( mais j'arrive quand même a les pincées légèrement) et pschitt pschitt du vase d'expansion... Le niveau de LDR a pas bougé...

Je suis bon pour un joint de culasse non? Vous avez peut être d'autre conseils pour moi???

as tu fais la purge dans un premier temps moteur tournant et bouchon de vase d’expansion ouvert (pour chasser le plus gros de l'air), ensuite tu fermes le bouchon et fait chauffer jusqu’à la mise en route du visco, et ensuite contrôle du niveau a froid (vérifie que la petite durite entre le radiateur et le vase d’expansion n'est pas bouchée) .
Normalement devrait plus y avoir de problème (sauf si la pompe a eau est dessertie ) ou pire JDC (sur bm il y a une securite, si tu t'es arrêté de suite devrait pas y avoir de dégât )

tiens nous au courant et bon courage

seb

Non pas forcément JDC, essais déjà de chasser toute l'air dans le circuit,

ça m'ai arriver hier, durite démancher sur un raccord à moi, 2 gros nuages de brumisation, odeur de liquide mais pas chauffe, je coupe le moteur et je remet ce raccord et seulement à peine 1L d'eau, rien d'autre sous la main, je repars en 10 secondes T° à fond,

pas assez d'eau !!! je recoupe et me laisse en roue libre dans une pente douce pendant presque 2 km, et je m'arrête devant un robinet

qui était alimenté (le rêve), j'avais que 2 minuscules bouteilles d'eau mais une grande m'attendait dans le fossé, quoi rêver de mieux

pour en arrivée là ma petite histoire : je remet de l'eau, mise en route et attente 5 min bouchon ouvert, je repars dans la minute suivante pareil grosse chauffe, je fais demi-tour, avec mon beau robinet, et j'ai du remplir par les durites du radia et le radia pour chasser l'air du circuit.

Après nickel, c'est reparti, donc maintenant qu'il est froid rempli le de partout et attend bouchon ouvert la T° normale et referme en faisant un tour, après control de niveau.

Bonjour! Hier soir après ma panne j'ai effectivement mis le moteur en route avec le vase ouvert afin de chasser le maximum d'air puis une fois que la durite d'arrivée au radiateur commençait a chauffer j'ai refermé mon vase en m'assurant que le niveau n'était pas tout en bas.Quant a la mise en route du visco qu'entends-tu par là?Mon visco tournait a peine le moteur démarrait.

Quand tu parles de sécurité tu me fais penser qu'hier soir au moment de la panne je n'avait plus moyen d’accélérer.Comme si j’avais été en roue libre... Est-ce normal?Je me suis arrêté aussitôt ( j'ai du faire au maximum 100 mètres avec le voyant allumer)

RRange a écrit:Non pas forcément JDC, essais déjà de chasser toute l'air dans le circuit,

ça m'ai arriver hier, durite démancher sur un raccord à moi, 2 gros nuages de brumisation, odeur de liquide mais pas chauffe, je coupe le moteur et je remet ce raccord et seulement à peine 1L d'eau, rien d'autre sous la main, je repars en 10 secondes T° à fond,

pas assez d'eau !!! je recoupe et me laisse en roue libre dans une pente douce pendant presque 2 km, et je m'arrête devant un robinet

qui était alimenté (le rêve), j'avais que 2 minuscules bouteilles d'eau mais une grande m'attendait dans le fossé, quoi rêver de mieux

pour en arrivée là ma petite histoire : je remet de l'eau, mise en route et attente 5 min bouchon ouvert, je repars dans la minute suivante pareil grosse chauffe, je fais demi-tour, avec mon beau robinet, et j'ai du remplir par les durites du radia et le radia pour chasser l'air du circuit.

Après nickel, c'est reparti, donc maintenant qu'il est froid rempli le de partout et attend bouchon ouvert la T° normale et referme en faisant un tour, après control de niveau.

Je vais essayer ce que tu me conseille de suite.Je vous tiens au jus (c'est le cas de le dire... je ris jaune bien sur )

oui, il y a une securite (mésavanture avec mon ancienne bmw : pompe a eau dessertie puis voiture qui manque de puissance, résultat une grosse frayeur mais rien d'autre de cassé), il faut laisser le bocal ouvert en montant un peu en régime (2500 a 3000 trs pendant 5 , 6 minutes et en surveillant le niveau dans le bocal et la jauge de temperature) pour faire aller l'air plus facilement vers le bocal, ensuite tu fermes et tu fait chauffé jusqu'au 3/4 de la jauge de température environ, le visco va progressivement serrer et tourné de plus en plus vite (gros bruit de soufflerie), ensuite tu laisse tourner un peu au ralentit histoire que sa redescende en température . reste plus qu'à controler a froid.

Avec cette méthode tu devrait purger correctement ton circuit

a+
seb

tatoun a écrit:
oui, il y a une securite (mésavanture avec mon ancienne bmw : pompe a eau dessertie puis voiture qui manque de puissance, résultat une grosse frayeur mais rien d'autre de cassé), il faut laisser le bocal ouvert en montant un peu en régime (2500 a 3000 trs pendant 5 , 6 minutes et en surveillant le niveau dans le bocal et la jauge de temperature) pour faire aller l'air plus facilement vers le bocal, ensuite tu fermes et tu fait chauffé jusqu'au 3/4 de la jauge de température environ, le visco va progressivement serrer et tourné de plus en plus vite (gros bruit de soufflerie), ensuite tu laisse tourner un peu au ralentit histoire que sa redescende en température . reste plus qu'à controler a froid.

Avec cette méthode tu devrait purger correctement ton circuit

a+
seb

Merci pour tes conseils!! J'ai fait comme tu me l'a conseillé, et cela a l'air de bien se passer pour le moment, aujourd'hui il n'a pas chauffé et je n'ai plus les bruit d'air sous pression qui sortent du bocal ( environ 90 km parcouru ce jour sans problèmes...) Par contre j'ai une question (encore!!!) quel doit être le niveau de LDR ds le bocal a chaud?Car il n'en reste pas beaucoup dedans lorsque le moteur est chaud ( environ 3 cm de liquide) et a froid il monte jusqu’à la marque "cold level" (ou presque,juste juste a ras du témoin)...

salut,

le niveau se fait a froid. A chaud il baisse ? bizarre ... cela devrait plutôt être le contraire.
surveille la jauge de température des fois que et le niveau a froid le matin.

De toute façon on voit pas très bien a travers le bocal, ne pas l'ouvrir a chaud. tu peut toujours pressé une grosse durite pour faire bouger le liquide a travers le bocal histoire d'avoir une idée du niveau a chaud sans ouvrir.
je pense que ta purge était incomplète la première fois.

a+
seb

Le "top" c'est de mettre du liquide de refroidissement Land Rover...c'est vrai qu'il n'est pas donné, mais en revanche il est orange-rosé et on le voit très bien dans le vase...de plus il a la particularité de prendre une couleur rouge vif à l'air et au contact du métal chaud...ce qui est bien pratique pour localiser les fuites éventuelles...

Desideriu a écrit:Le "top" c'est de mettre du liquide de refroidissement Land Rover...c'est vrai qu'il n'est pas donné, mais en revanche il est orange-rosé et on le voit très bien dans le vase...de plus il a la particularité de prendre une couleur rouge vif à l'air et au contact du métal chaud...ce qui est bien pratique pour localiser les fuites éventuelles...

Merci pour l'info, je ne savais pas qu'un tel produit existait. ( je m'y met doucement mais dans la douleur au Pet...) Quand tu dis "pas donné" c'est a dire? Si le prix reste a peu près raisonnable et me permet d'être serein pour mon circuit de refroidissement je pense que l'investissement peut être rentable.
Pour info je reviens d'une petite sortie TT (en nocturne +/- 20 km parcourus!) question sanglier y'en avait un paquet mais question T° RAS...
Demain je dois tracter mes quads (environ 1,2T) sur une trentaine de km...je vous tiens au jus si y'a du grabuge! Merci encore

De mémoire, j'avais payé ça 60€ le bidon de 5 litres en concession Land...
Mais c'est du pur qui doit être dilué dans 5 litres d'eau pour obtenir 10 litres de LdR à 50% de glycol...
S'il t'en faut plus pour purger tout ton circuit, tu peux soit le diluer un peu plus (dans 6 litres d'eau, par exemple...si tu habites dans le sud, c'est jouable...mais je ne te le conseille pas...) soit faire l'appoint avec du LdR bon marché...

Desideriu a écrit:De mémoire, j'avais payé ça 60€ le bidon de 5 litres en concession Land...
Mais c'est du pur qui doit être dilué dans 5 litres d'eau pour obtenir 10 litres de LdR à 50% de glycol...
S'il t'en faut plus pour purger tout ton circuit, tu peux soit le diluer un peu plus (dans 6 litres d'eau, par exemple...si tu habites dans le sud, c'est jouable...mais je ne te le conseille pas...) soit faire l'appoint avec du LdR bon marché...

Ok merci pour l'info je vais chez Land dès lundi pour en acheter.
Au fait, je pense qu'on a du me jeter un sort pour tout ce qui concerne le refroidissement de mes machine en tout genre, aujourd'hui j'ai deux pompes a eau qui ont pété sur deux de mes quads!!! Si quelqu'un connait un bon marabout ou une sorcière ( sauf les belle mères... ) je suis preneur!