Acceleration "molle" dse

Francois 03 a écrit:Bonjour,

Avec mon PET je trouve que l'acceleration n'est vraiment pas au rendezvous, on a l'impression que le turbo comprime pas, peut il que les cata soit bouchés et que du coup
les gazes sont freinées?
Je vais realer la pompe pour voir, mais souhaiterais d'autres pistes a explorer

Merci

François

CONSEILP38 a écrit:débimetre hs débranche le et fais un essais sur route

Rico67 a écrit:  tu a combien de KMS   

steve66 a écrit:personne ne pense a un reglage actuateur
apres le debitmetre ne sert uniquement pour la vanne egr il ne gere pas la quantite de carburant injecter (mais sa il me semble l'avoir deja expliquer la
https://www.rangeroverp38.com/t5216-a-quoi-sert-le-debimetre-sur-nos-pet-diesel-gen2 )
apres voir la capteur de pression turbo de fois il est possible de le faire repartir en tapotant dessus
si c'est vraiment un manque de pression turbo et que le circuit de sural et etanche c'est un manque de quantite de carburant car sur le pet on peu limiter la pression en limitant le debit de gasoil d'ailleurs la valeur refuge est de 17.7mg par coup alors que le maxi est de un peu plus de 30mg par coup donc il y a pas asser de gasoil pour faire assez de debit d'echappement pour faire tourner le turbo pour crée assez de pression dans le collecteur d’admission

JCM72 a écrit:

steve66 a écrit:personne ne pense a un reglage actuateur
apres le debitmetre ne sert uniquement pour la vanne egr il ne gere pas la quantite de carburant injecter (mais sa il me semble l'avoir deja expliquer la
https://www.rangeroverp38.com/t5216-a-quoi-sert-le-debimetre-sur-nos-pet-diesel-gen2 )
apres voir la capteur de pression turbo de fois il est possible de le faire repartir en tapotant dessus
si c'est vraiment un manque de pression turbo et que le circuit de sural et etanche c'est un manque de quantite de carburant car sur le pet on peu limiter la pression en limitant le debit de gasoil d'ailleurs la valeur refuge est de 17.7mg par coup alors que le maxi est de un peu plus de 30mg par coup donc il y a pas asser de gasoil pour faire assez de debit d'echappement pour faire tourner le turbo pour crée assez de pression dans le collecteur d’admission

Pas simple,
Quand il arrêtera de pleuvoir dans la matinée je ferais l'essais avec un autre débitmètre!
Mais la pression de suralimentation semble bonne, 1.2b en crête pleine charge au nano.
Par contre et j'ai encore fait le teste ce matin a 8/0km en D,, il est atone et n'a rien, mais rien du tout dans le ventre, pire que tout!!! les valeurs sur le nanocom sont... très optimistes, et 1.2b c'est anormalement élevé

Autre choses :
Surconsommation importante, 14 / 15 litre au 100! lié au manque de puissance
Difficulté sensible au démarrage si le préchauffage n'est pas fait complètement et systématiquement. (les bougies sont neuves)
Alors ça ne veut rien dire des bougies neuves, si tu mets des britpart, tu peux les jeter et en remettre d'autres, je te conseilles les delphi.

Je peux vérifier ca ou la valeur de quantité de carburant?  j'ai un Nano à dispo

PET42 a écrit:

JCM72 a écrit:

steve66 a écrit:personne ne pense a un reglage actuateur
apres le debitmetre ne sert uniquement pour la vanne egr il ne gere pas la quantite de carburant injecter (mais sa il me semble l'avoir deja expliquer la
https://www.rangeroverp38.com/t5216-a-quoi-sert-le-debimetre-sur-nos-pet-diesel-gen2 )
apres voir la capteur de pression turbo de fois il est possible de le faire repartir en tapotant dessus
si c'est vraiment un manque de pression turbo et que le circuit de sural et etanche c'est un manque de quantite de carburant car sur le pet on peu limiter la pression en limitant le debit de gasoil d'ailleurs la valeur refuge est de 17.7mg par coup alors que le maxi est de un peu plus de 30mg par coup donc il y a pas asser de gasoil pour faire assez de debit d'echappement pour faire tourner le turbo pour crée assez de pression dans le collecteur d’admission

Pas simple,
Quand il arrêtera de pleuvoir dans la matinée je ferais l'essais avec un autre débitmètre!
Mais la pression de suralimentation semble bonne, 1.2b en crête pleine charge au nano.
Par contre et j'ai encore fait le teste ce matin a 8/0km en D,, il est atone et n'a rien, mais rien du tout dans le ventre, pire que tout!!! les valeurs sur le nanocom sont... très optimistes, et 1.2b c'est anormalement élevé

Autre choses :
Surconsommation importante, 14 / 15 litre au 100! lié au manque de puissance
Difficulté sensible au démarrage si le préchauffage n'est pas fait complètement et systématiquement. (les bougies sont neuves)
Alors ça ne veut rien dire des bougies neuves, si tu mets des britpart, tu peux les jeter et en remettre d'autres, je te conseilles les delphi.

Je peux vérifier ca ou la valeur de quantité de carburant?  j'ai un Nano à dispo

Je ne savais pas que l'on avait cette info au nanocom


Si tu as tout vérifié, il ne te resque plus que l'injection, et comme te la dit Steve, il faut commencer par l'actuateur.