à quoi sert le débimètre sur nos pet dièsel gen2

Bonjour j'ouvre ce post cxar c'est à ni plus comprendre...

mon p38 avait parfoit du mal à prendre ces tours vers 80 kmh en 4 (bte auto) compte tour vers 2000...

après changement du capteur de pression turbo ... idem le problème persiste de façon aléatoire (un coup ça envoi un coup un mulet)

après avoir débranché le débitmètre (c'est un gen2) il semble avoir retrouvé sa patate sans le coté aléatoire de la perte de puissance...

donc la question naturelle : à quoi sert ce foutu débitmètre ... sur les mazouts...

PS : mon pet est reprog du sud

merci au pros de la méca P38 pour leurs réponses... Steve t'a une idée sur la corrélation reprog débitmètre ?

  as tu toujours ta vanne egr?

Salut Bargo

non je l'ai virée...

Il me semble que le debimetre fonctionne de concert avec la vanne egr , 2 solutions, tu laisses la vanne egr ( comme moi), ou alors tu debranches ta sonde ( comme Garfield) , je sais .......

salut ,
vous voulez dire que si la vanne EGR est virée il vaut mieux débrancher le debitmetre?

hahahaha mdr Garfield sondé... par devant ou par derrière ??? hihihi  

plus sérieusement tu parles de débranché le débimètre ?

moi avec l'EGR viré, j'avais des soucis de patate, débimètre débranché il marche avec de la gouache normalement... ok ... mais pourquoi ? sachant que la sonde d'air est apparement dans le débimètre et non sur le collecteur plastique contrairement au collecteur alu ???

Ah les joies de la calculation électronique automobile...... Ca me laisse doux rêveur..... et un peu dubitatif également  

Certes tu as raison Damien ... mais rêver nous aide pas trop sur le sujet   

bizarre , moi c'est plutot l'inverse on dirait
mon moteur n'est pas reprogrammé et je trouve qu'il a la pêche pour un diesel , mais depuis un certain temps il consomme un peu plus ( le calage de pompe est prévu mais sur mon modèle faut que je demonte le collecteur d'admission pour un meilleur accès au vis .
ce matin j'ai fais l'essai de rouler débimètre debranché pour voir
quel mollesse , je suis obligé de monter dans les tours pour passer les vitesses , et au "gap " classique vers 80km/h j'ai carrément un ralentissement net comme si il était bridé , et je suis obligé d'appuyer sur la pédale pour que ça passe
je ne parle même pas de la conso au tableau de bord qui est à plus de 20l/100
bref je l'ai rebranché du coup et ça va mieux
moralité : ton débimètre doit déconner et c'est peut être çà ton problème non?

jango a écrit:bizarre , moi c'est plutot l'inverse on dirait
mon moteur n'est pas reprogrammé et je trouve qu'il a la pêche pour un diesel , mais depuis un certain temps il consomme un peu plus ( le calage de pompe est prévu mais sur mon modèle faut que je demonte le collecteur d'admission pour un meilleur accès au vis .
ce matin j'ai fais l'essai de rouler débimètre  debranché pour voir
quel mollesse , je suis obligé de monter dans les tours pour passer les vitesses , et au "gap " classique vers 80km/h j'ai carrément un ralentissement net comme si il était bridé , et je suis obligé d'appuyer sur la pédale pour que ça passe
je ne parle même pas de la conso au tableau de bord qui est à plus de 20l/100
bref je l'ai rebranché du  coup et ça va mieux
moralité : ton débimètre doit déconner et c'est peut être çà ton problème non?

   As-tu laissé ou enlevé la vanne Egr???

la vanne est virée depuis 6 mois

jango a écrit:la vanne est virée depuis 6 mois

Il me semble que le debimetre fonctionne de concert avec la vanne egr , 2 solutions, tu laisses la vanne egr , ou alors tu débranches ta sonde, la vanne egr est un des rares trucs dont on entends pas parler sur nos pets, sauf qu'en tu la vires ......

... en effet bizarre... maintenant est ce que la repro joue joue ou pas ? sur les données de débimètre ?

il faudrait que un gentil membre du forum avec un gen2 puisse me préter son débitmètre pour faire les tests...

je suis dans le 78

Bargo de quelle sonde tu parles ??? tu veux dire débitmetre ?

je ne comprends pas tout alors
j'ai laissé le debimetre branché , et ma vanne EGR est remplacée par une copie ( bouchée bien sur )
je vais laisser comme çà puisque ça marche , mais du coup je me demande si le remplacement de mon débimètre ne pourrait pas améliorer le rendement moteur du coup   

Les pros de la mécanique font grève ?  

ou personne sait à quoi ça sert ??  

patator a écrit:Bargo de quelle sonde tu parles ??? tu veux dire débitmetre ?

Oui la sonde du debitmetre   

comme son nom l indique "debitmetre" il calcul le debit de l air pour l injection en carburant

pour de mieux explication j ai trouvé sa

http://www.dpauto.fr/questions-frequentes-debimetre,fr,8,41.cfm

rrp3817 a écrit:comme son nom l indique "debitmetre" il calcul le debit de l air pour l injection en carburant

pour de mieux explication j ai trouvé sa

http://www.dpauto.fr/questions-frequentes-debimetre,fr,8,41.cfm

SALUT c'est vrai que sur la majeur partie des vehicules oui sauf que le p38 non il ne sert pas pour le calcule du debit pour le dosage air carburant car celui qui calcule le debit air carburant c'est la le capteur de pression collecteur qui est sur le filtre a gasoil
le debitmetre sert a calculer la masse d'air aspirer par la vanne egr et donc determiner la position de la vanne egr
pour faire simple lorsque vous etez a 2500trm avec une charge a 25% vous aspirer une quantite de 100g/s avec la vanne egr fermer et dans les meme condition avec la vanne egr ouverte a 35% vous aurez un debit de 95g/s et donc la ecu moteur saura que la la vanne egr est ouverte de 35% en comparent les condition des capteurs (pedale, pression collecteur, temperature d'air admis,ect)
donc si vous supprimer la vanne egr le debitmetre vous sert a rien mais la sonde de temperature d'air par contre elle est necessaire pour le calcule de la quantite d'air pour le dosage du carburant

  Donc est ce que c est la raison des problemes de creux a l acceleration quand on enleve egr??    Sans egr il manque des infos au calculateur  non??   

bargo94 a écrit:  Donc est ce que c est la raison des problemes de creux a l acceleration quand on enleve egr??    Sans egr il manque des infos au calculateur  non??   

c-a-d enlever l'egr c'est juste debrancher ou completement suprimer

steve66 a écrit:...le debitmetre vous sert a rien mais la sonde de temperature d'air par contre elle est necessaire pour le calcule de la quantite d'air pour le dosage du carburant  

Sur les gen2 la température d'air vient pas justement du débitmètre?

nimda a écrit:

steve66 a écrit:...le debitmetre vous sert a rien mais la sonde de temperature d'air par contre elle est necessaire pour le calcule de la quantite d'air pour le dosage du carburant  

Sur les gen2 la température d'air vient pas justement du débitmètre?

Normalement cela devrait être le cas, mais il n'y a pas de fil T° dans la connexion du capteur et c'est pour cela que le Nano affiche -38°.

Vous êtes trop forts les mecs...   ....  
Le   va rentrer dans le Guiness des records....................  
du nombre de mail postés pour connaître TOUT, TOUT, TOUT......sur LUI....  

cheminal a écrit:

nimda a écrit:
Sur les gen2 la température d'air vient pas justement du débitmètre?

Normalement cela devrait être le cas, mais il n'y a pas de fil T° dans la connexion du capteur et c'est pour cela que le Nano affiche -38°.

Et oui, sujet déjà abordé plusieurs fois mais j'ai toujours un doute là-dessus... La t° d'air est censée venir du débitmètre mais elle n'est pas branchée....     
En même temps, dans le RAV il est écrit que la t° est "calculée" par l'ECM à partir des infos du débitmètre et non lue directement (bon après on peut interpréter comme on veut)...



Dans tous les cas, j'hésiterais à le virer à moins qu'il ne soit défaillant (et malheureusement, il n'y a pas de méthode pour le tester    ).