Drive Box : comment sortir les broches de la sonde sur le faisceau

Bonsoir,

Je viens d'acheter une drive box neuve pour espérer régler mon défaut EAS insoluble depuis plusieurs mois.

Mais cette DB neuve n'a pas la sonde. Comment sortir les broches de la sonde sur l'ancienne DB sans les abîmer ?

Merci d'avance
Vincent

En grattant, j'ai trouvé.

Il y a un cache jaune à l'intérieur de la fiche. Il faut l'enlever.
Avec un couteau fin, j'ai repoussé une petite languette et sorti la fiche par l'arrière.

Reclissé dans la fiche de la nouvelle DB.

Mais pas de cache jaune dans la prise de la nouvelle DB et pas possible d'emmancher l'ancienne. Je ne l'ai donc pas remise.

Bonne route.

Triste et grognon.

Drive box changée et le Pet ne se gonfle pas.
Pas de défaut au tableau de bord.

Et le compresseur il tourne, si tu nous en disait un peu plus, pourquoi avoir changé la drive boxe, tu as un appareil de diagnostic

Oui, le compresseur tourne.

changé la DB sur les conseil de Fabrice Conseil P38.

Nombreux problème ponctuelles et depuis plusieurs mois, impossible à "unlock EAS".

Le bloc avait été refait, les boudins ne sont pas trop vieux, certain capteurs de hauteur changés.

Tu as mis un manomètre sur la ligne 6 qui va à la bonbonne, histoire de vérifier s’il met rapidement la pression à 10 bars? Que disent les voyants, fixe ou clignotant sur quelle position.

Je n'ai pas de mano.

Je débrancherai demain matin la voie 6, voir s'ily a de l'air.

Au tableau, tout fonctionne normalement.


Avec EAS Unlock, une liste de defaut de plus d'une page, qui revient juste après remise à zéro, mais j'ai un doute sur mon portable. L'ancien qui communiqué bien, a rendu l'âme et le nouveau n'arrive jamais à le remettre à zéro. Même avant les problèmes de ces derniers temps.

J'ai aussi une prise à brancher seule pour débloquer. Elle passe au rouge au branchement, puis au vert, puis clignote de toute les couleurs et finalement se bloc sur le bleu.

Mais il ne monte pas.

Depuis 6 ans, j'ai toujours reussi à trouver une solution. Mais cette fois, je bloc.

J'ai aussi un défaut de traction contrôle, cela aurait il une influence sur la suspension ?

Les serrures AV G et AV D plus Hayon ont été changée, la fermeture fonctionne normalement !

Tu veux parler du dongle kicker lite. Rouge il ne communique pas, ou le contact n’est pas mit, bleu Il communique, vert le défaut est effacé, mais apparemment il revient. Il ne suffit pas de savoir si l’air sort mais bien de la pression délivrée. Une fois ça et l’étanchéité des boudins vérifie avec les valves de gonflage, on peut continuer.

Je roule depuis un moment avec les valves et peu de fuites d'air.

Donc le défaut revient en permanence avec l'EAS Unlock et avec le Augmentation de Salaire.
Mais pas de défaut au tableau de bord !

Il faut savoir si le compresseur met bien 10 bars de pression en une 10zaine de minutes, tu es certain d’avoir bien reconnecté le pressostat , ce que je suppose tu appelles la sonde, si ça gonfle, l’aider avec un cric au cas où des capteurs seraient hors plage de lecture, mais bon avec un vrai diagnostic ça aiderait.

J'espère avoir bien rebrancher le pressostat. Et j'avais monter la caisse pour ne pas être hors champs.

Très bien, si tu nous avais dis tout ça au début on aurait gagné du temps, bon reste à vérifier le compresseur.

OK, j'investigue côté compresseur et vous tiens au courant.

Bonjour,


Trouver LA PANNE ou Une panne !

Bielle cassée !!!

Déjà vu ?

En vérifiant la voie 6, pas d'air en sortie, démonté le compresseur, pas d'air en sortie non plus.
Ouverture et grosse surprise !

CASSE EN 2

Oui, ici on a presque déjà tout vu. Au moins tu auras une drive boxe neuve.

Un grand merci SASSAROSE pour des conseils toujours pertinent et rapide.

Il n'est pas impossible que la DB était aussi défectueuse, vu les soucis régulier et intermittent depuis 2 ans qui ne pouvait être du a la bielle.

Peut être un compresseur à ventre près de chez moi, peut être disponible cet après midi ?

C'est pour ça que pour aider au diagnostic, il est important de donner le plus d'infos possible. Pour la drive boxe, comment te répondre
Pour ton compresseur, tu peux aussi changer la biellette avec kit joint et segment neuf, et la chemise. Tu as récupéré la vis qui maintient la biellette sur l'axe?

Je ne vois pas de quelle vis il s'agit. La tête de bielle était sortie du vilebrequin.

Vincent lanth a écrit:Bonjour,


Trouver LA PANNE ou Une panne !

Bielle cassée !!!

Déjà vu ?

En vérifiant la voie 6, pas d'air en sortie, démonté le compresseur, pas d'air en sortie non plus.
Ouverture et grosse surprise !

CASSE EN 2

Salut Vincent,

Oui, déjà vu une biellette qui se casse. C'est lié au fait qu'elle n'était pas bien alignée.
Ca peut arriver sur un compresseur refait.
(enfin ça m'est arrivé)

MJC57 a souvent des pièces de rechange de compresseur. Il est possible qu'il puisse te refaire un compresseur avec celui que tu as cassé.
Ca te coutera moins cher qu'un compresseur neuf.

Tant mieux si tu es sorti de ton problème !