Pb drive box?

Bon voilà, suite a defaut majeur EAS je suis allé chez LAND à Besancon, ils ont effacé le defaut et le devient dit qu'il faut changer le bloc EAS. Boudin neufs, pas de fuites, compresseur RAS d'apres eux.
J'achete donc un kit joint avec diaphragme. Après changement je remets en place et effectue les test comme indiqué sur la notice (RR-evo).
Donc je fais un faisceau pour relier les broches 1 à 10-11-27-28 et 26 pour gonfler un par un les boudins.
10-11 et 27 ok mais 28 pas de "TAC" de l'éléctrovanne.
Je me dis donc qu'elle est HS. J'inverse donc 2 éléctrovanne sur le bloc et aussi sur la fiche.
Re test et là toujours la 28 (à priori arrière droit) qui ne répond pas.
Ce soir j'ai donc testé les éléctrovannes en amenant du 12V en direct sur la fiche et là toutes répondent d'un "TAC". Je suppose donc que cela doit provenir de l'interface "drivebox".
J'ai commandé le cable mais pas encore recu.
Quoi faire de plus sachant que quand je mets l'auto en route, elle leve du cul mais pas de devant, le compresseur tourne un moment et malgré les mouvement, ne redemarre plus (il est bien chaud mais je peux laisser la main dessus).

Bon pas de réponse mais en attendant j'ai recu mon cable et le PC communique avec l'auto (FF dans TX ET RX avec des chiffres croissant qui défilent).
Mais il ne se passe rien lorsque je demande une action (PUMP ON) par ex.
De meme la liste des defauts est impressionnante.
Les hauteur lorsqu'on clic sur GET ne sont pas cohérentes (231-232-234-235) et quelques soit la hauteur sont tjours les memes.
Alors que penser de tout ça. Est un pb PC->PET ou un pb de drivebox.
Merci de votre retour

Bonsoir,

Pour ma part, je pencherais pour un probleme de relais, l'info n'arrivant pas au compresseur en passant par le logiciel EAS UNLOCK

Oui mais quand je demarre l'auto il fonctionne...

Concernant les valeurs incohérentes avec EAS UNLOCK, cela m'est déjà arriver. IL faut tout débrancher, couper le contact, brancher ton adapteur sur ton pc, relancer le logiciel, choisir le bon com et après cliquer sur initialise. Enfin, tenter de relire les défauts.
vérifie ta connectique, pour ma part, un des contacteurs c'etait plié. Regarde egalement si tu n'as pas d'oxydation au niveau de ta prise OBD qui troublerai le signal.

ya une connerie dans la connections d'eas unlock vérifie ta prise diag un mauvais contact ou un peux d’oxydation peuvent provoquer cette mauvaise connections

Au fait, tu met le contact jusqu'en position 2 ou moteur démarré, car avec le moteur en marche, il y a souvent des mauvaises infos fournies par le logiciel duent a une mauvaise initialisation du logiciel

eas unlock toujours moteur éteins juste le contact

Non non j'ai l'habitude de faire du diag et je reste en 2 sauf pour avoir les valeurs en temps reel.

Je reste persuade qu'il s'agit d'un probleme de PC. Tu es sous VISTA?

La prise OBD est nickel de toute façon cette auto n'a jamais fait de TT, les broches brillantes comme du neuf. J'ai essayé à nouveau et toujours rien

j'voie pas bien le rapport avec le TT

non je suis sous 7.
Mes vieux logiciels de diag volvo (96-98) qui utilisent le meme cordon fonctionnent très bien.
Mais tu as certaienement raison.

Pour le TT, je pensais à l'humidité ou autres conditions extremes...

Essaie de lancer le logiciel en mode compatibilite xp (clique droit propriété)

ben ya de l’humidité dans toutes les voiture et l'oxydation apparais souvent suite a un fuite de joints de chauffage sur les pet elle peux aussi apparaître sans vraiment de raison au niveau de la grosse prise blanche derrière le cache plastique devant la porte droite (sur ce cache il y aune trappe avec une pompe dessiner dessus) cette prise amène le faisceaux du diag.

RAPH a écrit:Bon pas de réponse mais en attendant j'ai recu mon cable et le PC communique avec l'auto (FF dans TX ET RX avec des chiffres croissant qui défilent).
Mais il ne se passe rien lorsque je demande une action (PUMP ON) par ex.
De meme la liste des defauts est impressionnante.
Les hauteur lorsqu'on clic sur GET ne sont pas cohérentes (231-232-234-235) et quelques soit la hauteur sont tjours les memes.
Alors que penser de tout ça. Est un pb PC->PET ou un pb de drivebox.
Merci de votre retour

Une liste de défaut impressionnante et une non réponse à la la commande PUMP ON traduit une "fausse communication" avec le véhicule. Il faut tout recommencer depuis le début : choix du port com, initialisation de la communication...

Salut,
Changement de port usb et de com essai des 2 manieres différentes et avec la mode "xp" en parametre.
Rien de mieux

Y a t il un boîtier additionnel branché? Cela peut perturbé le signal

ben le fait que tu ais tout essayé au niveaux pc confirme un soucis coté voiture regarde donc ce que je t'ais indiqué

CONSEILP38 a écrit:ben le fait que tu ais tout essayé au niveaux pc confirme un soucis coté voiture regarde donc ce que je t'ais indiqué

+1 et un peu de lecture pour confirmer : https://www.rangeroverp38.com/t41-communication-impossible-avec-un-range-rover-p38-probleme-de-prise-diagnostic

Bon, j'ai tout repris depuis le début, tout ré installé.
Maintenant ça marche, toutes les fonctions répondent.
Etonnant, toutes les vannes répondent, les 4 boudins recoivent les impulsions d'air.
C'est à n'y rien comprendre.
Bon reste plus qu'à faire un essai routier.
Merci a vous en tout cas

Si les PC deviennent plus capricieux que nos P38 ou vas t'on !!!
Content que tout soit rentré dans l'ordre
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