[TUTORIAL] Réfection du Compresseur d'air (Photos + Vidéo)

Tout est dans le titre: réfection en images du compresseur d'air




















Voilà ensuite il suffit de reposer la culasse et de remettre le compresseur en place...................

La même chose en vidéo (vidéo dénichée par reb266)



@+JM

Super Nettement mieux qu'une Revue Technique.

merci c'est tres detailler et limpide...

genial yoyo13 beau travail !
tuto à garder !
si tu pouvais faire le meme pour l'eas.............

gtt13 a écrit:genial yoyo13 beau travail !
tuto à garder !
si tu pouvais faire le meme pour l'eas.............

Ben je vais m'y coller......................

@+JM

yoyo13 a écrit:

gtt13 a écrit:genial yoyo13 beau travail !
tuto à garder !
si tu pouvais faire le meme pour l'eas.............

Ben je vais m'y coller......................

@+JM

Super tuto mais en meca chui une bi..,ai devissé les deux bouchons mais comment faire pour dessolidariser la bielle greeeeeee
richard

pour le bloc EAS, j'ai trouvé ça :

http://paulp38a.com/99p38a/eas-valve-block-renew/

rrs13 a écrit:Super tuto mais en meca chui une bi..,ai devissé les deux bouchons mais comment faire pour dessolidariser la bielle greeeeeee
richard

Richard,

C'est bien dommage, ce matin j'étais à l'IUT St Gérome, j'étais pas loin.............

C'est l'ensemble bielle / vilebrequin qu'il faut sortir
As tu réussi à dévisser la vis de maintien du vilebrequin ?????

@+JM

RRange a écrit:pour le bloc EAS, j'ai trouvé ça :
http://paulp38a.com/99p38a/eas-valve-block-renew/

Ouep, je connais, il est bien détaillé ainsi que toutes les modifs que fait Paul.

Comme je doit bientôt faire le mien (de bloc EAS) je ferai un tuto du style du compresseur, donc à suivre..........

@+JM

yoyo13 a écrit:

rrs13 a écrit:Super tuto mais en meca chui une bi..,ai devissé les deux bouchons mais comment faire pour dessolidariser la bielle greeeeeee
richard

Richard,

C'est bien dommage, ce matin j'étais à l'IUT St Gérome, j'étais pas loin.............

C'est l'ensemble bielle / vilebrequin qu'il faut sortir
As tu réussi à dévisser la vis de maintien du vilebrequin ?????

@+JM

c bien dommage, je suis arrivé a remonter le segment mais depuis ce matin tt remonté mais le pet lui ne remonte pas, de l air sort de la pompe mais on dirait pas suffisemment je vais redemonter et voir
a+ jm
richard

rrs13 a écrit:c bien dommage, je suis arrivé a remonter le segment mais depuis ce matin tt remonté mais le pet lui ne remonte pas, de l air sort de la pompe mais on dirait pas suffisemment je vais redemonter et voir
a+ jm
richard

Richard,
Il y a une fuite ????? ou tu n'es pas sûr de ton remontage ?????
@+JM

non je n avais pas de fuites, le compresseur tournait mais le pet ne montait pas.
j ai tt démonté et me suis rappelé que j avais remonté les clapets anti-retour, ceux avec de tt petits joints toriques ts dans le mm sens.
En consultant le site rangerovers.net et paulp38 il y avait une photo de la pièce avec un des trois clapets à l l'envers, donc remontage et op ca maaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaarche.



par contre je pense que je dois avoir une fuite car le compresseur tourne souvent et je crois avoir entendu un bruit quand jt passé dessous.

Merci et bonne soirée
Richard

je viens de rénover mon compresseur avec un kit segment plus chemise 2eme generation de chez landroverwinkel , mais avec ces deux pieces il y a un joint torique dont je ne sais pas ou il se monte , on peu le voir sur ce lien que j'ai trouvé sur ebay : http://cgi.ebay.fr/RANGE-ROVER-P38-AIR-SUSPENSION-KIT-REPAIR-COMPRESSEUR-/190427736066?pt=JG_FR_Auto_Pièces&hash=item2c5660a802
j'attends vos reponses pour pouvoir remonter , Florent help me !

ok c'est bon , jai trouvé !

Dans la continuité, avoir une procédure aussi claire te précise que la tienne est un régal
Je vais commander les pièces pour le faire sur le mien. As-tu une adresse à conseiller?
JL

p38-74 a écrit:Dans la continuité, avoir une procédure aussi claire te précise que la tienne est un régal
Je vais commander les pièces pour le faire sur le mien. As-tu une adresse à conseiller?
JL

Merci.............

Profite ici même: au choix
http://rangeroverp38.forumgratuit.org/t131-commande-groupee-cg3-chemise-de-compresseur
http://rangeroverp38.forumgratuit.org/t121-commande-groupee-cg1-segment-de-compresseur-suspension

Et d'autres si tu as besoin

@+JM

je crois que la vis de maintien du villebrequin et niqué ! y a pas un moyen de changer le segment sans tout sortir ?
j'ai essayé de le sortir mais je vois pas comment j'ai peur de peter qq chose
je segment jaune est pris en sandwich il me semble et j'arrive pas a décapsuler le truc !

Si c'est plus compliqué à faire mais j'ai du le faire une ou 2 fois. Est tu sûr d'avoir la bonne clef allen en pouces. Il faut décapsuler en coupant à raz le segment ancien puis en faisant levier au tournevis. Je pense qu'un petit coup de briquet ou mieux décapeur thermique peut aider à mon avis.

bon j'ai pu faire sauter la bague et changer le segment j'ai remplacé le grand joint torique mais ..... il me reste un tout petit joint torique il va ou ??

Hervé

Normalement il va sous la lamelle qui fait office de clapet..............

@+JM

merci ! j'ai fait qq photois pour que ca soit plus clair pour les suivant !...

pour le segment finalement ca ce fait bien sans démonter le piston , faire levier avec un tournevis tres fin sur tout le pourtour de la bague qui tient le segment, et hop ca saute ! j'ai enlever les qq marques avec un coup de papier de verre fin ... plus de trace !

ATTENTION PAS COMME SUR MA PHOTO ..... LA LAMELLE DOIT ETRE VERS LE HAUT !


Untitled par herveV8, sur Flickr



Untitled par herveV8, sur Flickr

heuu j'ai un doute !
la lamelle la grande sur le dessus elle a une pliure je l'ai remonter avec la pliure dessus la lame en compression donc, je pense que j'ai bon ?
c'est pas avec la lame vers le haut ?



edit heuuu si j'ai regarder sur es sites Briton c'est dans l'autre sens il me semble .....

RE EDIT ! donc j'ai bien mis la lamelle vers le haut j'ai tout remonté et ca marche !!!

Bonjour à tous,

J'avais fait moi aussi il y a quelques temps une notice de rénovation du compresseur. Dans le meilleur des cas elle complétera le très bon travail déjà présenté.

1 – Dévissez les 3 écrous freins avec une clé de 8 mm.



2 - Soulevez le compresseur et débranchez la conduite d'air (clé plate de 12).