Re: boudin Dunlop

Volta Jeu 19 Déc 2019 - 5:06

Quand même curieux cette histoire! Suspect

Un décalage de pont?... Je veux bien... mais il me semble que pour en arriver à ce résultat, ça devrait se voir, non?

C'est toujours "le même" qui se déboite?

Idée Alakon: pression trop importante momentanée uniquement dans le boudin qui se déboîte?
Tu n'avais pas eu un souci du style Pet qui montait tout seul, à une époque?

Private Joke: faudra dire à ton pet qu'il arrête d'écouter de la musique militaire... "tiens voilà du boudin", faut qu'il arrête maintenant...

cambouis 14 Jeu 19 Déc 2019 - 7:55

j'ai AUSSI eu un boudin qui s'est déboité (sur mon ancien P38 ou j'ai pris le moteur ) quand je l'ai mis sur chandelles pour le dépouiller ... verdict : c'était un boudin neuf mais une copie de Dunlop !

j'ai changé 3 boudins sur mes 2 Pets (2 ARR sur l'Hastings ,1 AV sur le DSE ) j'ai toujours remonté des occases ,jamais eu le moindre soucis ..... a par pour retirer ces putains d'aggraphes quand c'est plein de merde a l'arr , lavage et souflette impérative ......

pour moi ,ayant vu la conception d'emboitement du soufflet , il est techniquement impossible qu'un boudin d'origine Dunlop se déboite quand le Pet pose sur ses roues ,surtout en position "route" ! aprés ,peut-etre qu'il y a des copies pas trop conformes ?

JCA2 Jeu 19 Déc 2019 - 8:10

Oui alors tes boudins arr sont différents...

mypacha Jeu 19 Déc 2019 - 8:16

JCA2 a écrit:Oui alors tes boudins arr sont différents...

tous de Dunlop OEM

quand je précise autoroute, c'est uniquement pour préciser le moment où ça lache. pas fait un mètre. 2 fois de suite, une fois avec un boudin neuf acheté chez Patrick platine du haut, le deuxième c'est un Dunlop OEM aussi, qui est celui qui y était et que j'avais retrouvé déboîté du bas et que j'ai remboîté.il avait 2 ans, pas de croisement de pont et il a encore très bel aspect

JCA2 Jeu 19 Déc 2019 - 8:20

mypacha a écrit:
JCA2 a écrit:Oui alors tes boudins arr sont différents...

tous de Dunlop OEM

Alors le plus probable est un souci au montage...
Remet ton boudin neuf avec du liquide vaisselle ou mieux de la pate de montage pour pneus.

Si il est dur à mettre c'est qu'il est bon !

mypacha Jeu 19 Déc 2019 - 8:28

JCA2 a écrit:
mypacha a écrit:
JCA2 a écrit:Oui alors tes boudins arr sont différents...

tous de Dunlop OEM

Alors le plus probable est un souci au montage...
Remet ton boudin neuf avec du liquide vaisselle ou mieux de la pate de montage pour pneus. c'st ce que je suis en train de faire

Si il est dur à mettre c'est qu'il est bon ! et ce n'est pas de la tarte.

mais comme j'en ai encore un autre neuf à qui il n'est encore rien arrivé, ça sera celui la. mais je voudrai bien comprendre pour que ça ne le refasse pas encore une fois., quoi de particulier au montage ? ce n'est pas le premier qu'on monte, depuis que j'ai le pet je suis emmerdé avec l'EAS et je les ai tous changés (voir le post)

JCA2 Jeu 19 Déc 2019 - 8:47

mypacha a écrit: et ce n'est pas de la tarte.

mais comme j'en ai encore un autre neuf à qui il n'est encore rien arrivé, ça sera celui la. mais je voudrai bien comprendre pour que ça ne le refasse pas encore une fois., quoi de particulier au montage ? ce n'est pas le premier qu'on monte, depuis que j'ai le pet je suis emmerdé avec l'EAS et je les ai tous changés (voir le post)

Honnêtement je ne sais pas du tout, peut-être le talon mal emboité...

JCA2 Jeu 19 Déc 2019 - 8:50

mypacha a écrit:

tous de Dunlop OEM

Alors va falloir envisager de prendre directement du boudin chinois... Very Happy

https://fr.aliexpress.com/wholesale?catId=0&initiative_id=SB_20191218235136&origin=y&SearchText=RKB101460

cambouis 14 Jeu 19 Déc 2019 - 8:57

mypacha a écrit:
mais comme j'en ai encore un autre neuf à qui il n'est encore rien arrivé, ça sera celui la. mais je voudrai bien comprendre pour que ça ne le refasse pas encore une fois., quoi de particulier au montage ? ce n'est pas le premier qu'on monte, depuis que j'ai le pet je suis emmerdé avec l'EAS et je les ai tous changés (voir le post)

bin oui ,mais a part la longueur des amortos (mais ca ne joue pas quand les roues sont au sol ) je ne vois pas quoi controler d'autre ! a part peut-etre la hauteur de la partie plastique sur lequel le boudin s'emboite ? tes amotos sont bons ? peut etre qu'un balancement trop peu amorti pourrait perturber le fonctionnement au point de faire déboiter le boudin ?

si tu décides de remboiter un boudin ,faits gaffe a l'orientation angulaires entre les deux platines supérieures et inférieures ......

mypacha Jeu 19 Déc 2019 - 9:14

bin oui ,mais a part la longueur des amortos (mais ca ne joue pas quand les roues sont au sol ) je ne vois pas quoi controler d'autre ! a part peut-etre la hauteur de la partie plastique sur lequel le boudin s'emboite ? tes amotos sont bons ? peut etre qu'un balancement trop peu amorti pourrait perturber le fonctionnement au point de faire déboiter le boudin ?
mais il n'a pas roulé!!

si tu décides de remboiter un boudin ,faits gaffe a l'orientation angulaires entre les deux platines supérieures et inférieures ...... très juste, j'y avais déjà pensé, histoire de ne pas avoir un peu de mal à mettre la goupille du bas.... Wink

donc, si je suis bien tout le monde: le premier s'est déboîté, on ne sait pas trop pourquoi, par contre, vu la facilité avec laquelle je l'ai remboîté, il parait prudent de l'écarter. Le neuf qui a pété derrière c'est pas de pot, mais ça arrive. et je ne devrai pas être emmerdé pour mettre le nouveau neuf. Je remboîte le neuf et le garde en réserve (vu le niveau de consommation).
je vais passer à autre chose aujourd'hui, le pont sera libre demain (je veux faire mes niveaux de boîtes en même temps) à 14h. News à 14h30!! il y aura peut être de la pièce à vendre....merci à tous de votre compassion

cambouis 14 Jeu 19 Déc 2019 - 10:22

vérifie quand méme tes amortos ....... surtout du coté ou ca merde ,( permutes les eventuelement ? ) le boudin AV se change en 1/2 H ,montre en main sur un gros cric rouleur (bon ,j'ai triché quand je l'ai fait sur le mien ,j'ai démonté la roue a la débouloneuse ! )

sassarrose Jeu 19 Déc 2019 - 14:47

Moi je permuterais les boudins arrières, si même résultat le défaut est structurel. Je me demande encore comment c’est possible qu’ils se déboîtent sur route en utilisation normale. scratch

mypacha Jeu 19 Déc 2019 - 14:55

sassarrose a écrit:Moi je permuterais les boudins arrières, si même résultat le défaut est structurel. Je me demande encore comment c’est possible qu’ils se déboîtent sur route en utilisation normale.

David, tu ne suis pas!!! Non non non

ils se déboitent sur place au cours du premier gonflage, au moment où l'arrière est à peu prés en position autoroute.
ceci étant, si jamais ça recommence et que j'arrive à me retenir d'utiliser quelques outils contondants (masse, tronçonneuse, chalumeau, grenade , automitrailleuse, bombe atomique....) je pensai bien aussi à intervertir pour voir Angry

sassarrose Jeu 19 Déc 2019 - 15:26

Pour le changer, tu le mets sur le pont 2 colonnes avec les roues qui pendent donc vous êtes obligé de développer le boudin?

mypacha Jeu 19 Déc 2019 - 15:30

sassarrose a écrit:Pour le changer, tu le mets sur le pont 2 colonnes avec les roues qui pendent donc vous êtes obligé de développer le boudin?

le premier oui, le second on a juste levé l'arg un peu

sassarrose Jeu 19 Déc 2019 - 15:50

Un peu, tout est relatif, une fois le boudin en place, vous le gonflez avant d’enlever le cric? Bref, tu m’as compris, c’est peut-être au montage que ça deconne.

mypacha Jeu 19 Déc 2019 - 16:04

sassarrose a écrit:Un peu, tout est relatif, une fois le boudin en place, vous le gonflez avant d’enlever le cric? Bref, tu m’as compris, c’est peut-être au montage que ça deconne.

c'est bien ce que j'ai cru comprendre déjà avec Patrick déjà qui me l'a dit

mich Jeu 19 Déc 2019 - 16:59

sassarrose a écrit:Un peu, tout est relatif, une fois le boudin en place, vous le gonflez avant d’enlever le cric? Bref, tu m’as compris, c’est peut-être au montage que ça deconne.

+1 il est la le soucis c'est entre le montage et le premier gonflage .
quand je change un boudins , je laisse un cris sous le chassis pour que le boudin reste deploye, ensuite j'envoie de l'air dedans via les valves et je desecends le cric et regarde que le boudin se replie bien,si ok j'abaise le cric et je laisse faire l'electronique apres . si il se replie pas bien c'est qu'il manque encore de l'air dedans.

Car un boudin sans air du tout dedans ce replie n'importe comment et je pense qu'il est la ton probleme.

Aller Gerard, range ton marteau , et fait comme indique par Sassarrose et moi meme et tu penseras a nous apres Wink

mypacha Ven 20 Déc 2019 - 15:58

le boudin en place (qui était celui qui s'était déboîté du bas) en fait, s'est déboîté du haut !!! on a levé légèrement le pet avec un bras du pont (pneu à 10cm du sol)
donc on met le neuf, on le déplie gentiment , on le met en place avec précaution, on le redescend juste un peu histoire que le capteur le voit un peu en bas et hop, ça monte, pas vite, mais ça monte et....pif (pas paf comme les 2 fois d'avant) putain on a mal mis le tuyau, mais non. relève un peu: déboîté du bas !!!. dégoûté
je me souviens de ce que m'avait dit Patrick 83, on contrôle tout, l'alignement du pont , la barre Panhard, les tirants, les silentblocs etc RAS tout est impec.,
on le remboîte en place, je débranche le tuyau, mets une valve et on le gonfle tout doux au gonfleur,roue levée, on le redégonfle, le pose tout doucement , je le fais remonter avec l'EAS et...le revoila debout. c'est la seule bonne procédure ? et on a eu du pot pour les premiers ? (je rappelle que j'avais changé les 2 Arnott qui fuyaient au cerclage) ?

MAIS, car il faut bien que ça continue à emmerder, j'avais remarqué, lors de l'épisode précédent, que le compresseur ne montait plus qu'à 6 bar, je m'étais dit que comme ça fuyait il devait être un peu fatigué, j'ai donc pris un kit de joints avec le boudin...et bien, avec les joints neufs il monte toujours à 6 bar !! ça puerait bien la fuite, on verra demain , si il s’arrête de pleuvoir et que j'ai envie, je vais bouder un peu. déjà si je le retrouve bien haut sur ses pattes demain se sera un signe encourageant (je crois que ce sera la première fois depuis que je l'ai).

mais il me faut bien reconnaitre que les 5 km que j'ai fait pour rentrer, sous un déluge et au milieu des chutes de pierres et des coulées de boue ont montré que quand ça marche c'est un sacré engin!!...bon, sur ce, je vais surveiller ma rivière (je ne vois d'ailleurs pas ce que ça va changer Wink

)

mich Ven 20 Déc 2019 - 18:20

c'est deja bon signe ca cheers

mypacha Ven 20 Déc 2019 - 18:28

c'est sur que c'est mieux, mais je voudrai être rassuré. Déjà si demain je ne le retrouve pas avachi....

tu as une idée sur ma question sur la procédure ? en fait je voudrai déjà être convaincu que c'était bien le problème.... scratch

mich Ven 20 Déc 2019 - 18:32

mypacha a écrit: c'est sur que c'est mieux, mais je voudrai être rassuré. Déjà si demain je ne le retrouve pas avachi....

tu as une idée sur ma question sur la procédure ? en fait je voudrai déjà être convaincu que c'était bien le problème....

pour moi c'est la meilleur en le gonflant manuellement avant de le reposer tu garantis que ton boudin a la bonne forme qu'il se plie pas, se coince pas .

c'est comme quand on monte une chambre a air dans un pneus , moi je mets toujours un peu d'air dedans avant de l'introduire dans le pneus de 1 elle se place mieux et de 2 elle se tord pas Wink

mypacha Ven 20 Déc 2019 - 18:38

complètement d'accord. c'est certainement mieux, mais est-ce la procédure normale et indispensable, ou , en faisant ça, j'ai contourné un problème existant qui va me revenir dans le pif ?
c'est ça ma grande question. scratch

mich Ven 20 Déc 2019 - 18:44

moi ce que je fais quand je change les boudins arriérés par exemple (valable pour l'avant aussi) je lève, je change les boudins, et je le redescend au cric pour qu'il soit +- a la hauteur route, je démarre en laissant le cric et je le mets en position haute, et le tour est jouer et j'en ai déjà pas mal remplacer, toujours fait ainsi et jamais eu de soucis

hlr Ven 20 Déc 2019 - 19:54

mich a écrit:moi ce que je fais quand je change les boudins arriérés par exemple (valable pour l'avant aussi) je lève, je change les boudins, et je le redescend au cric pour qu'il soit +- a la hauteur route, je démarre en laissant le cric et je le mets en position haute, et le tour est jouer et j'en ai déjà pas mal remplacer, toujours fait ainsi et jamais eu de soucis

+1 et RAS aussi

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