EAS capricieux - Monte et descend tout seul en roulant.

Salut à tous,

Ca fait maintenant 2 ans et des poussières que j'ai mon Pet. J'en suis super content.
Dernièrement, il s'est mis à jouer de la hauteur de suspension en roulant.

A vitesse stabilisée, régulateur enclenché, j'ai l'impression qu'il monte / descend de l'avant par moments.
Le phénomène est encore plus marqué lors d'un freinage pour un arrêt au feu. Dès que je suis arrêté, il remonte. Et quand je repars, peu de temps après, je le sens redescendre de l'avant... pour remonter une fois a vitesse stabilisée.

J'ai recalibré les hauteurs de suspension avec mon jeu de cales et mon NanoCom.
Ca n'a rien changé.

J'ai essayé d'enregistrer les hauteurs lues en roulant. Je n'ai pas réussi à en tirer une conclusion.

Au vu de ce que je ressens, j'ai l'impression que j'ai un capteur avant qui déconne. Mais je n'arrive pas à déterminer lequel.

En soi, ça ne me dérange pas plus que ça... Mais ça va me fusiller le compresseur...

D'où ma question : comment on détermine quel capteur de hauteur d'EAS déconne ???

Le mieux c'est que quelqu'un court à côté pendant que tu roules...

Pigeon

Pour déjà avoir eu ce problème l'an dernier, peux-tu me dire si tu as refait récemment ton bloc EAS
Si oui, avais tu déjà ce problème avant de le refaire

Surtout si tu as recalibrer tes hauteurs au Nanocom

Envoie moi en MP ton @ mail, je te ferai suivre une procédure pour bien recalibrer les hauteurs

Alexandre

J'ai essayé d'enregistrer les hauteurs lues en roulant. Je n'ai pas réussi à en tirer une conclusion. ???? tu peux passer le fichier ? tu as toujours mon mail ?

Si vous avez le fichier, Alexandre ou Gérard, faites-le moi suivre par mail...

On regardera sur les courbes si on y voit quelque chose...

tototata1416 a écrit: Pigeon

Pour déjà avoir eu ce problème l'an dernier, peux-tu me dire si tu as refait récemment ton bloc EAS
Si oui, avais tu déjà ce problème avant de le refaire

Surtout si tu as recalibrer tes hauteurs au Nanocom  

Envoie moi en MP ton @ mail, je te ferai suivre une procédure pour bien recalibrer les hauteurs  

Merci les gars. Ca fait plaisir de voir votre réactivité.
=> Adresse mail envoyée par MP

Oui, le bloc EAS a été refait il y a moins de 2 ans. J'ai changé tous les joints, sauf les clapets.

Si je débranche le relais sous le siège, mon Pet reste de niveau pendant 2 à 3 jours. Ensuite, il commence à descendre de l'arrière.
Les 4 boudins sont récents (moins de 2 ans).

Volta a écrit:

Si vous avez le fichier, Alexandre ou Gérard, faites-le moi suivre par mail...

On regardera sur les courbes si on y voit quelque chose...

Salut Volta & Gérard,

Ci-joint, le fichier avec les données.
J'ai essayé d'y tracer des graphs, mais rien n'a retenu mon attention.

http://dl.free.fr/gf3sn3ANx

pigeon_voyageur a écrit:

Volta a écrit:

Si vous avez le fichier, Alexandre ou Gérard, faites-le moi suivre par mail...

On regardera sur les courbes si on y voit quelque chose...

Salut Volta & Gérard,

Ci-joint, le fichier avec les données.
J'ai essayé d'y tracer des graphs, mais rien n'a retenu mon attention.

http://dl.free.fr/gf3sn3ANx

tu peux me l'envoyer sans les graph, brut de sortie, avec des colonnes et des chiffres, un truc pour un bourrin, pas une guirlande de Noël!!

Salut Gérard,

Un  qui ne soit pas une girlande de Noël ???!!
Ca existe ?

Dans le fichier que j'ai mis à disposition, il y a plusieurs onglets (pages).
J'ai fait les mesures le 12-11-2018 à 11h30, 13h et quelques jours plus tard (le 19/11).
Les valeurs "brutes" sont dans les onglets "Data". Tu as donc les 3 sets de données (11h30 - Data ; 13h00 - Data ; 19-11 - Data).

Tu peux aussi télécharger la version simplifiée du fichier :

http://dl.free.fr/j1WMPJx1X

avant que je prenne le tournis, je vais laisser l'ami JL convertir ça avec son logiciel magique, perso je n'y arrive pas: violation de partage

De mémoire, il y avait 2/3 erreurs dans cette procédure dont une majeure, mais je ne me rappelle plus trop. Si je la retrouve je vérifierai. Après, pour ceux qui n’ont pas l’accréditation secret défense moi j’applique la méthode Lucmat, avec un cric, je mets les cales, lecture « live « puis on transfère sur « store » et dito pour chaque hauteur.
Si défaut sur un capteur, le nanocom relève l’erreur du style RR signal incorrect, essaies avec un autre bloc qui fonctionne si tu peux.

David pas de secret. Simplement Volta a concocté un petit doigt sympa qui transforme l'immense tableau de chiffres et valeurs en graphiques avec des lignes en bas qui montrent la position des éléments. C'est beaucoup plus facile à interpréter.
Mais comme je ne suis pas Volta, j'ai oublié un truc. Mais maintenant il a le fichier il va nous faire ça aux petits oignons....

pigeon_voyageur a écrit:

tototata1416 a écrit: Pigeon
Envoie moi en MP ton @ mail, je te ferai suivre une procédure pour bien recalibrer les hauteurs  :super

Merci les gars. Ca fait plaisir de voir votre réactivité.
=> Adresse mail envoyée par MP

Oui, le bloc EAS a été refait il y a moins de 2 ans. J'ai changé tous les joints, sauf les clapets.

Si je débranche le relais sous le siège, mon Pet reste de niveau pendant 2 à 3 jours. Ensuite, il commence à descendre de l'arrière.
Les 4 boudins sont récents (moins de 2 ans).

Ma procédure est partie dans ta boitie mail.
Pas de raison que ça ne marche pas je l'ai utilisé sur plus de 10 sans aucun souci
(Il me semble même qu'on l'avait utilisé avec mon père Volta sur le Pet à Thomas14 )
Pascal BROUILLET l'a également et a étalonné quelques sans aucun souci
Après si tu veux te faire chier au cric, va y roule ça fait du sport, toujours bon pour la santé

Mais je ne crois pas trop en un capteur de hauteur
Mais plutôt à un joint torique de l'une des EV du bloc EAS surtout si ton kit provient d'Island 4x4
Le diamètre du joint et un poil plus large que l'origine, et la fuite passe par là
C'est arrivé sur 3 dont le mien.... Ça jouait au yoyo à l'avant sans cesse
J'ai changé de marque et remis que ceux des EV et le reste droit comme un I

mypacha a écrit: David pas de secret. Simplement Volta a concocté un petit doigt sympa qui transforme l'immense tableau de chiffres et valeurs en graphiques avec des lignes en bas qui montrent la position des éléments. C'est beaucoup plus facile à interpréter.
Mais comme je ne suis pas Volta, j'ai oublié un truc. Mais maintenant il a le fichier il va nous faire ça aux petits oignons....

un petit soft, saloperie de correcteur auto

Dis, Gérard? qu'est-ce qu'il prend ton correcteur????.... ça se boit ou ça se fume????
En tous cas, ça a l'air fort!

Ou alors, c'est quand j'ai dit que j'avais bricolé ce soft avec "les doigts"... l'a du confondre!

Bon... vl'a c'que ça donne:



Effectivement ça viendrait de l'avant... l'arrière suit relativement les valeurs cibles... en revanche, sur l'avant, l'AVG est assez souvent près de la cible, mais l'AVD beaucoup moins...

Ici aussi:



Sur celui-la, on voit bien que la valeur du droit reste largement au-dessus de la cible, bien qu'il y ait eu un coup d'ouverture de la valve d'échappement et des deux valves avant...  

Tu as recalibré récemment???

Comme ça, je dirai: eas avant mal calibré... ou qui a bougé...
Maintenant comme un côté agit sur l'autre, effectivement si un capteur déconne, ça joue aussi sur le calage du côté opposé...

On peut essayer d'affiner:

Peux-tu tirer 3 fichiers bruts en .csv véhicule bien à plat, à l'arrêt, mais sur les trois hauteurs: accès, route, autoroute et haute...1 à 2 minutes pour chaque suffisent...

Pour le soft, si tu veux t'amuser:
http://voltaland.free.fr/P38/eas%20PIGEON.zip

Petite précision pour pouvoir lire les modes avec mon "bidule":

DORMANT: Valeur = 5
ECU WAKEUP: Valeur = 10
LEVELLING: Valeur = 15
ACCESS: Valeur = 20
LOW PROF: Valeur = 25
STANDARD: Valeur = 30
HIGH PRO: Valeur = 35
EXTENDED: Valeur = 40

Dans le zip tu as EASViewer.exe qui est le soft en question, et Modifie_SauveEAS.xls qui sert à modifier les fichiers .csv issus du Nano, pour être utilisés dans EASViewer...
Dans l'archive, tu as les 3 .csv qui sont tes propres fichiers, déjà modifiés et utilisables directement dans EASViewer...


Mais si tu peux nous faire les 4 essais dont j'ai parlé au-dessus (avec les 4 fichiers bien-sûr...) ce serait top!...

Salut à tous,

Quelques réponses rapides, avant d'analyser vos posts plus dans le détail :

Volta : oui, je vais brancher mon NanoCom et sortir les valeurs brutes. Si tout va bien, je fais ça ce soir.
Tu as besoin de 4 fichiers, ou je passe 2 minutes par position, tout en laissant le Nano branché et en mode "enregistrement" ?
Je fais ça avant ou après recalibration des hauteurs ?

Toto : procédure bien reçue. A première vue, ça ressemble à ce que j'ai fait. Je vais l'imprimer aujourd'hui pour la lire calmement (c'est mieux que sur l'écran du téléphone).
Les joints du bloc ne viennent pas de chez Island, mais de chez EBay... Certainement pas mieux !
Le problème de "yoyo"  est présent depuis moins longtemps (1 à 2 mois) que le changement des joints de la platine d'EV (1 an à peu près).

A bientôt avec des nouvelles,

AD.

Alexandre,

Si c'est possible, 4 fichiers séparés...

Et éventuellement, un 5ème en changeant de position...

Avant recalibration... L'idée ce serait de regarder justement si ce serait plutôt une calibration dans les choux, ou bien si ce serait un capteur qui déconne...

Pour les joints et les segments, 4X4 AirSeals me parait fournir des produits de qualité... du moins pour les segments ça semble vraiment être le cas...

J’ai retrouvé LA fameuse procédure elle a du être mal recopié sur l’original ou mal traduite par le rédacteur par ce que si appliquée stricto sensu, elle ne peut pas fonctionner la mienne est profondément différente de celle de Lucmat, lui utilise un cric bleu et moi un gris
Ceci dit, pour ceux qui utiliseront les cales, une règle commune à toute les procedures et même si elle vous fait faire du sport, vous devrez passer sous le véhicules pour mettre les cales, alors pensez à votre sécurité et ne faite pas confiance à l’eas comme par exemple, ouvrir une portière suffirait pour neutraliser la suspension. Idéalement oui

Suite à mes problèmes de suspentions très peux connue sur nos petzouille j ai décidé de tous refaire
Commande de 4 boudins 4 palpeurs de hauteur de caisse kit piston et joints pour la pompe et kit joints pour les electrovanes et le desidrateur
Quelqu'un aurait il la méthode pour les electrovanes celà fait beaucoup de joint et j avoue que celà me fait un peux peur merci à tous
Vega

Merci beaucoup sassarose je vais attaquer demain
Vega

Volta a écrit: Alexandre,

Si c'est possible, 4 fichiers séparés...

Et éventuellement, un 5ème en changeant de position...

Avant recalibration... L'idée ce serait de regarder justement si ce serait plutôt une calibration dans les choux, ou bien si ce serait un capteur qui déconne...

Pour les joints et les segments, 4X4 AirSeals me parait fournir des produits de qualité... du moins pour les segments ça semble vraiment être le cas...

Salut Volta,

Ci-joint, les relevés que j'ai fait ce soir. J'avais pas l'impression de yoyo...
http://dl.free.fr/rlNwdHivY

Bref.... On peut jouer encore longtemps David, y a matière à faire crois moi.
J'aime bien et toi aussi hein t'es habitué  

Bon... en 4 vues:









On voit que l'arrière suit bien les cibles... sauf un petit poil sur l'arrière droit en acces...

En revanche pour l'avant, les valeurs de l'AVD sont trop hautes (comme si la roue était dans un creux), et pour l'AVG trop basses (comme si la roue était sur une bosse)... et ce sur toutes les positions...

Je pense que dans un premier temps, il serait bon de recalibrer, et reprendre les données sur les changements...

De préférence prendre des cales rondes (pour éviter qu'une butée caoutchouc fatiguée nous joue des tours...)

@Alexandre:
Si tu veux étudier tes données, je te renvoie les fichiers modifiés que tu peux passer directement dans EASViewer...:
http://voltaland.free.fr/P38/HauteursP38MOD.zip

Moi aucun soucis avec la procédure.....

Je fais tout sur valves....