Range qui monte et qui descend tout le temps

Salut tout le monde
Alors voila je reprend dans un nouveau post pour etre en regle   
Je viens de changer les 4 boudins et plus aucuns soucis il ne redescend plus depuis hier il est fier bien en haut
J'ai 81 cms entre le passage d'aile et la route donc tout ca nikel et d'ailleur merci pour votre aide a tous
Mais voila j'ai refait le compresseur segment joint ( d'ailleurs je ne sais pas,ou lettre le petit joint torique   )
Tout fonctionne nikel sauf que quand le range et en route le compresseur tourne 20 secondes le fait monté d'un cm puis s'arrête 20 secondes et il redescend d'un cms puis se remet en route et remonte ............ Et ça sans arrêt j'ai le nez du véhicule qui ne fait que ça monter et descendre ( faut pas avoir le mal de mer )
Quelqu'un aurais déjà eu ce truc la ?
Aller bonne journée
  

Pour le petit joint il va sous une lamelle dans la chambre au dessus du piston....

pour ton probleme capteur ou drive box......il le fait aussi a l arret ou bien ?

hello
ici sous la languette métalique

Dis nous si le phénomène s'arrête lorsque tu touches la pedale de frein ou avec une porte ouverte?

Bon ben je viens de faire les test ca ne le fait pas quand la porte est ouverte
Et quand je ferme la porte ca repart de plus belle
On a l'impression que le range respire ( ca fait vraiment ca   )
J'ai refait le compresseur avec nouveau thermique ça pourrais venir de la ?
Enfin je ne pense pas ça ne le fait que de l'avant et des 2 coté a la fois
C'est vraiment bizarre
J'ai surtout peur que le compresseur ne tiens pas longtemps a se rythme
  

capteur de hauteur????

+1 pour les capteur de hauteur

il le fait que sur une position ou plusieur

J'ai l'impression qu'il ne le fait qu'en position route mais je n'arrive pas bien a voir en position haute
Par contre il ne le fait pas position chargement
  

J'y pense il n'est pas possible de refaire un calibrage de hauteur avec le hawkeye et est ce que ca servirais a quelques chose ?

RR-Evo a écrit:Dis nous si le phénomène s'arrête lorsque tu touches la pedale de frein ou avec une porte ouverte?

  


Tu pense à quoi ?

Oui tu pense a quoi ?   

 

+1 capteur de hauteur car lorsque tu freines ou que tu ouvres la porte la drive box ne pilote plus le bloc eas

Essaie déjà d'intervertir tes capteurs avant...on ne sait jamais...

Desideriu a écrit:Essaie déjà d'intervertir tes capteurs avant...on ne sait jamais...

+1 en intervertissant l'AVD avec l'AVG et l'ARG avec l 'ARD
si une des pistes est usée il cherche constamment la bonne hauteur , et comme il n'y arrive pas ça fait cramer le moteur du compresseur

Attention, on ne peut pas faire cette manip sur tous les types de capteurs...De mémoire, les modèles avec fils (94-95-96) ne sont pas réversibles droite gauche.

Ben c'est un peu de quoi j'ai peur de griller le compresseur ( je viens de le refaire completement   )

Vous n avez rien compris... En fait c est un pet lowrider      

Salut Bronsky,

on peut recalibrer un peu plus haut ou plus bas, juste pour voir si en se déplaçant sur la piste le problème persiste.

Il serait très intéressant que tu puisses confirmer s'il "respire" à toute les altitudes ou juste sur une position. Cela tendrait à confirme le diag capteur foireux.

Comme je te l'ai dis en mail, je peux passer ce w-e, il y aura plus d'idées dans deux cerveau que dans un.

Sulivan

Bon alors,

On a passé une partie de l’après midi dessus (le hasard veut que Bronsky est quasiment mon voisin)

Le circuit est étanche
Le compresseur fonctionne normalement
on a pu calibrer les hauteur avec un écart d'un millimètre.
On a testé la tenue en pression du système via un mano mètre c'est Ok
on a aucun message d'erreur au EASunlock

Et le Pet continue à jouer au lowrider (il monte de 5 mm, redescend de 5 mm, déclenche 1min son compresseur et ainsi de suite)

Ce qui m'étonne c'est le fait que le compresseur se déclenche alors que le mano affiche un peu plus de 9 bars.

Donc selon vous, capteur hs ou drive box ?

Reste une chose qu'on a pas faite, Bronsky, et ce sera sans doute le prochain plan de bataille, l'échange de nos drive box.

Les avis sont les bienvenus

Sulivan & Bronsky

J'ai déjà eu un cas comme ça et c'était l'ECU situé sous le siège....

Il serait intéressant de savoir d'où l'ECU tire ses données. ..

Si les ECU de 97 et 2000 sont les mêmes, on va vite savoir si le problème vient de là

A plus

Oui ce sont les mêmes.

Est-ce avec cet ECU que EASunlock dialogue, notamment en ce qui concerne le calibrage des hauteurs.

Sulivan

Sulivan a écrit:Est-ce avec cet ECU que EASunlock dialogue, notamment en ce qui concerne le calibrage des hauteurs.

Sulivan

Oui c'est celui ci