EAS capricieux - Monte et descend tout seul en roulant.
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Re: EAS capricieux - Monte et descend tout seul en roulant.
Mon problème serait-il du côté du câblage des capteurs / du boitier EAS ?
pigeon_voyageur- pet lover
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Re: EAS capricieux - Monte et descend tout seul en roulant.
Salut à tous,
J'ai encore une fois pas écouté complètement les bons conseils de
Volta...
J'ai commandé un boitier EAS d'occaz sur le
.
Dès que je l'ai reçu, je le branche et on verra ce que ça dit...
Si les valeur lues et enregistrées sur les cales sont identiques aux valeurs enregistrées lors des tests dynamiques.
Livraison prévue dans le courant de la semaine prochaine.
J'ai encore une fois pas écouté complètement les bons conseils de
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J'ai commandé un boitier EAS d'occaz sur le
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Dès que je l'ai reçu, je le branche et on verra ce que ça dit...
Si les valeur lues et enregistrées sur les cales sont identiques aux valeurs enregistrées lors des tests dynamiques.
Livraison prévue dans le courant de la semaine prochaine.
pigeon_voyageur- pet lover
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Re: EAS capricieux - Monte et descend tout seul en roulant.
Salut à tous,
J'ai commandé et reçu un boitier EAS d'occasion.
Je l'ai monté sur le Range et j'ai réglé les hauteurs de suspension.
Pour mémoire, j'avais les valeurs suivantes avec mon ancien ECU :
J'ai maintenant les valeurs suivantes :
Par contre, quand je passe en mode "enregistrement", j'ai la courbe suivante :
![EAS capricieux - Monte et descend tout seul en roulant. - Page 3 2019-010](https://i.servimg.com/u/f24/19/55/25/13/2019-010.png)
Sur les capteurs arrière, RAS.
Encore une fois, j'ai une lecture AVD (courbe verte) plus élevée que la lecture AVG (courbe rouge). Comme avec l'ancien ECU.
J'ai, comme avec l'ancien ECU, des valeurs statiques différentes des valeurs dynamiques...
Donc, mon problème vient uniquement de l'avant.
Mon problème ne vient pas des capteurs (intervertis, même problème).
Mon problème ne vient pas de l'ECU de l'EAS.
Il me reste donc : le câblage capteurs / ECU d'EAS ; la liaison EAS / BECM ?
D'autres idées ?
J'ai commandé et reçu un boitier EAS d'occasion.
Je l'ai monté sur le Range et j'ai réglé les hauteurs de suspension.
Pour mémoire, j'avais les valeurs suivantes avec mon ancien ECU :
AVG | AVD | ARG | ARD | |
Access | 67 | 68 | 68 | 68 |
Low profile | 91 | 90 | 92 | 94 |
Standard height | 108 | 107 | 108 | 113 |
High profile | 133 | 134 | 145 | 147 |
AVG | AVD | ARG | ARD | |
Access | 62 | 63 | 68 | 67 |
Low profile | 89 | 89 | 92 | 92 |
Standard height | 106 | 107 | 109 | 111 |
High profile | 131 | 131 | 128 | 132 |
![EAS capricieux - Monte et descend tout seul en roulant. - Page 3 2019-010](https://i.servimg.com/u/f24/19/55/25/13/2019-010.png)
Sur les capteurs arrière, RAS.
Encore une fois, j'ai une lecture AVD (courbe verte) plus élevée que la lecture AVG (courbe rouge). Comme avec l'ancien ECU.
J'ai, comme avec l'ancien ECU, des valeurs statiques différentes des valeurs dynamiques...
Donc, mon problème vient uniquement de l'avant.
Mon problème ne vient pas des capteurs (intervertis, même problème).
Mon problème ne vient pas de l'ECU de l'EAS.
Il me reste donc : le câblage capteurs / ECU d'EAS ; la liaison EAS / BECM ?
D'autres idées ?
pigeon_voyageur- pet lover
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Re: EAS capricieux - Monte et descend tout seul en roulant.
Prochaine étape :
Mettre les cales de hauteur "highway", mettre le moteur en route, l'enregistrement de hauteur et laisser descendre le Pet.
Je vous poste les courbes dès que je les ai.
Mettre les cales de hauteur "highway", mettre le moteur en route, l'enregistrement de hauteur et laisser descendre le Pet.
Je vous poste les courbes dès que je les ai.
pigeon_voyageur- pet lover
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Re: EAS capricieux - Monte et descend tout seul en roulant.
C’est quoi le boîtier eas pour toi, pour moi c’est le bloc électrovannes avec la drive boxe et le pressostat, donc quand je suggère d’essayer un autre boîtier ou un bloc eas,
et après c’est d’en essayer un dont on sait qu’il fonctionne normalement.
![Rolling Eyes](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_rolleyes.gif)
sassarrose- Range P38 Guru
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Re: EAS capricieux - Monte et descend tout seul en roulant.
Salut David,
Pour moi, le boitier EAS, c'est celui qui est sous le siège conducteur, sous l'ECU de boite.
Je pourrais aussi changer le bloc EV... Mais il ne sert que à distribuer l'air, non ?
Il n'a pas de lien avec les lectures de hauteurs de suspension, si ?
Après tout, j'en ai un qui fonctionne dans mon grenier. Je pourrais aussi tenter un échange standard...
Ton avis, Volta ?
Pour moi, le boitier EAS, c'est celui qui est sous le siège conducteur, sous l'ECU de boite.
Je pourrais aussi changer le bloc EV... Mais il ne sert que à distribuer l'air, non ?
Il n'a pas de lien avec les lectures de hauteurs de suspension, si ?
Après tout, j'en ai un qui fonctionne dans mon grenier. Je pourrais aussi tenter un échange standard...
Ton avis, Volta ?
pigeon_voyageur- pet lover
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Re: EAS capricieux - Monte et descend tout seul en roulant.
pigeon_voyageur a écrit:Prochaine étape :
Mettre les cales de hauteur "highway", mettre le moteur en route, l'enregistrement de hauteur et laisser descendre le Pet.
Je vous poste les courbes dès que je les ai.
Alors voilà la manip que j'ai faite :
0 - Moteur en marche, position "standard"
1- Mise en position des cales "Highway"
2 - Début d'enregistrement au NanoCom
3 - Demande de position "Highway", puis "access" (pour dégonfler les boudins).
4 - Attente de 15s
5 - Demande de position "standard"
6 - Attente de 30s
7 - Arrêt de l'enregistrement
Verdict...
![EAS capricieux - Monte et descend tout seul en roulant. - Page 3 2019-011](https://i.servimg.com/u/f24/19/55/25/13/2019-011.png)
=> ce n'est pas la peine de chercher du côté de l'ECU ni au niveau de l'électronique. C'est bien un côté qui monte plus haut que l'autre.
Par contre, je ne m'explique pas pourquoi l'EAS ne cherche pas à corriger cet écart de hauteur D/G en faisant remonter le côté gauche...
pigeon_voyageur- pet lover
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Re: EAS capricieux - Monte et descend tout seul en roulant.
J'ai vérifié hier. Les tampons de butée ont la même forme à l'intérieur. Pas de boue, cailloux ou autres coincés dedans.
On voit bien les butées noires de chaque côté.
Ca se pourrait que ce soit quelque chose comme la barre stab qui soit tordue et forcerait le Range à être plus haut d'un côté que de l'autre ?
(Mes biellettes de barre stab sont neuves).
On voit bien les butées noires de chaque côté.
Ca se pourrait que ce soit quelque chose comme la barre stab qui soit tordue et forcerait le Range à être plus haut d'un côté que de l'autre ?
(Mes biellettes de barre stab sont neuves).
pigeon_voyageur- pet lover
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Re: EAS capricieux - Monte et descend tout seul en roulant.
![Coucou](/users/1916/10/27/04/smiles/4257059941.gif)
S'il ne corrigé pas je dirais soit l ECU les voit à la même hauteur
Capteurs ? Résistance (où court jus) sur ligne ? Fixation déformée ?
Soit il s'en fout et c'est bien lECU qui merde.
C'est juste des pistes de réflexion
mypacha- Range P38 Guru
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Re: EAS capricieux - Monte et descend tout seul en roulant.
Salut Gérard et merci pour tes propositions,
J'en suis à me demander si mon châssis (ou barre stab, pont AV) est pas déformé. Ce qui fait que quand je calibre sur les cales, il prend une position qui ne lui est pas naturelle. Et quand il est sur les boudins, il n'arrive pas à obtenir cette position (boudins plus souples que butées).
). Et j'ai le même symptôme.
Je ne penche donc pas pour un ECU qui déconne.
Bizarrement, mon ECU ne corrige pas qu'1 côté à la fois. Il corrige tout le train avant d'un coup.
Il ne me remet pas un p'tit coup d'air dans le boudin AVG, ce qui solutionnerait le problème.
Après, je me demande qui décide de changer de position / d'ouvrir ou fermes les EV : ECU d'EAS ou BECM ???
L'ECU les voit pas à la même hauteur. Preuve en est qu'il "yoyotte". Certains jours plus que d'autres...mypacha a écrit:S'il ne corrigé pas je dirais soit l ECU les voit à la même hauteur
Capteurs ? Résistance (où court jus) sur ligne ? Fixation déformée ?
J'en suis à me demander si mon châssis (ou barre stab, pont AV) est pas déformé. Ce qui fait que quand je calibre sur les cales, il prend une position qui ne lui est pas naturelle. Et quand il est sur les boudins, il n'arrive pas à obtenir cette position (boudins plus souples que butées).
J'ai changé l'ECU (par un modèle d'occasion acheté surmypacha a écrit:Soit il s'en fout et c'est bien l'ECU qui merde.
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Je ne penche donc pas pour un ECU qui déconne.
Bizarrement, mon ECU ne corrige pas qu'1 côté à la fois. Il corrige tout le train avant d'un coup.
Il ne me remet pas un p'tit coup d'air dans le boudin AVG, ce qui solutionnerait le problème.
Après, je me demande qui décide de changer de position / d'ouvrir ou fermes les EV : ECU d'EAS ou BECM ???
pigeon_voyageur- pet lover
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Re: EAS capricieux - Monte et descend tout seul en roulant.
Petit test ce soir :
Enlevé les 2 butées de suspension avant. Les supports de butées en métal noir ont bien la même forme et la même hauteur à droite et à gauche.
Remis les 2 butées de suspension jaunes.
Mis les 2 boudins avant sur la même ligne d'air. J'ai utilisé un "T" et les 2 boudins avant sur la ligne AVD. J'ai bouché le départ AVG.
J'ai balayé les 4 positions et réglé les valeurs obtenues :
C'est pas très élégant. Mais c'est la position "naturelle" du véhicule.
A voir maintenant sur la route pour valider que le "yoyo" disparait.
Enlevé les 2 butées de suspension avant. Les supports de butées en métal noir ont bien la même forme et la même hauteur à droite et à gauche.
Remis les 2 butées de suspension jaunes.
Mis les 2 boudins avant sur la même ligne d'air. J'ai utilisé un "T" et les 2 boudins avant sur la ligne AVD. J'ai bouché le départ AVG.
J'ai balayé les 4 positions et réglé les valeurs obtenues :
AVG | AVD | ARG | ARD | |
Access | 59 | 69 | 70 | 65 |
Low profile | 84 | 96 | 93 | 93 |
Standard height | 101 | 112 | 109 | 111 |
High profile | 126 | 135 | 128 | 132 |
C'est pas très élégant. Mais c'est la position "naturelle" du véhicule.
A voir maintenant sur la route pour valider que le "yoyo" disparait.
pigeon_voyageur- pet lover
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Re: EAS capricieux - Monte et descend tout seul en roulant.
Ok pour lECU. Mais pour les capteurs ,avant de penser au châssis, je t'ai suggéré qq pistes qui pourraient donner le même résultat je pense.
mypacha- Range P38 Guru
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Re: EAS capricieux - Monte et descend tout seul en roulant.
Une autre: si j'ai bien compris, en marche lEAS compense par boudin mais en veille,par essieu. (Style il fait une moyenne des 2 capteurs) et ce qui commande ça c'est le relais temporisé (suivant s'il reçoit qu'un plus permanent ou un contact)
mypacha- Range P38 Guru
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Re: EAS capricieux - Monte et descend tout seul en roulant.
Plus exactement, amusez vous bien
Pour ce faire, l’EAS réalise une « triangulation » entre la hauteur de chaque boudin arrière et celle du milieu du pont avant, calculée en faisant la moyenne des hauteur des deux boudins avant. Dès que la hauteur de ces 3 points est différente durant plus de 12 secondes, l’ECU modifie la pression des boudins afin de retrouver le bon équilibre. Et il travaille même une fois le moteur arrêté, puisque toute les 6 heures il vérifie là encore les hauteurs des ces 3 points.
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Pour ce faire, l’EAS réalise une « triangulation » entre la hauteur de chaque boudin arrière et celle du milieu du pont avant, calculée en faisant la moyenne des hauteur des deux boudins avant. Dès que la hauteur de ces 3 points est différente durant plus de 12 secondes, l’ECU modifie la pression des boudins afin de retrouver le bon équilibre. Et il travaille même une fois le moteur arrêté, puisque toute les 6 heures il vérifie là encore les hauteurs des ces 3 points.
sassarrose- Range P38 Guru
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Re
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Sur mon v8 gen1 j avais la même chose .....yoyo
J ai simplement inversé les capteurs de côté avant vu qu il faisait du yoyo de l avant.....
A savoir aussi que le PET est toujours légèrement plus bas du côté droit av et arrière.....
C est un véhicule anglais censé rouler à gauche....
N oubliez pas le léger bombage des route donc......
J ai re calibré tous les PET des BIPS et malgré ça ils sont TOUS légèrement penchés à droite.....
BROUILLET PASCAL- Range P38 Guru
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Re: EAS capricieux - Monte et descend tout seul en roulant.
Salut à tous,
Pas de nouvelles dernièrement = bonnes nouvelles.
Il a fait beau, j'ai pris le vélo. Et du coup, le 4x4 ne m'a pas fait de misères.
J'ai re-réglé les hauteurs de suspension avec leur hauteur "naturelle". Ca semble avoir solutionné le problème.
Par contre, ce weekend, j'ai prêté le 4x4 à une collègue. L'EAS s'est mis en vrac sur l'autoroute. Le message était "pas de retour de vitesse sur le boitier EAS".
Original. J'ai acquitté le défaut et c'est reparti... A suivre !
Pas de nouvelles dernièrement = bonnes nouvelles.
Il a fait beau, j'ai pris le vélo. Et du coup, le 4x4 ne m'a pas fait de misères.
J'ai re-réglé les hauteurs de suspension avec leur hauteur "naturelle". Ca semble avoir solutionné le problème.
Par contre, ce weekend, j'ai prêté le 4x4 à une collègue. L'EAS s'est mis en vrac sur l'autoroute. Le message était "pas de retour de vitesse sur le boitier EAS".
Original. J'ai acquitté le défaut et c'est reparti... A suivre !
pigeon_voyageur- pet lover
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Re: EAS capricieux - Monte et descend tout seul en roulant.
Salut à tous,
Pas de nouvelles du front.
Si ce n'est que le compresseur vibre un peu beaucoup par moments. Et ça ne me plait pas.
Alors je vais changer ma platine pneumatique à l'occasion. On verra bien si ça fait du mieux.
J'y crois pas. Mais comme j'ai une platine de rechange dans mon grenier, ça ne me coûte rien de faire l'échange.
Je vous tiens au courant.
Pas de nouvelles du front.
Si ce n'est que le compresseur vibre un peu beaucoup par moments. Et ça ne me plait pas.
Alors je vais changer ma platine pneumatique à l'occasion. On verra bien si ça fait du mieux.
J'y crois pas. Mais comme j'ai une platine de rechange dans mon grenier, ça ne me coûte rien de faire l'échange.
Je vous tiens au courant.
pigeon_voyageur- pet lover
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Re: EAS capricieux - Monte et descend tout seul en roulant.
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![Coucou](/users/1916/10/27/04/smiles/4257059941.gif)
![Coucou](/users/1916/10/27/04/smiles/4257059941.gif)
Essaie une autre drive box
![Exclamation](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_exclaim.gif)
preboul- pet lover
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Re: EAS capricieux - Monte et descend tout seul en roulant.
salut patrick ce n'est pas la drive FUITESpreboul a écrit:![]()
![]()
![]()
Essaie une autre drive box![]()
mjc57- débutant en panne
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Re: EAS capricieux - Monte et descend tout seul en roulant.
Salut les gars,
Je ne pense pas à une fuite. J'ai le relais débranché et il garde sa hauteur 2 jours sans problème.
Plutôt une drivebox / ECU qui déconne. Mais comme j'ai déjà changé l'ECU ; je vais voir avec la nouvelle drivebox (enfin, je vais changer la platine complète).
Mais là, j'ai un peu de charpente à faire à la maison et j'ai aussi un moteur de ventilation qui a cramé et que je voudrais refaire plutôt que de tout changer.
J'ai changé les 2 transistors de puissance, et ça va pas mieux...
Je ne pense pas à une fuite. J'ai le relais débranché et il garde sa hauteur 2 jours sans problème.
Plutôt une drivebox / ECU qui déconne. Mais comme j'ai déjà changé l'ECU ; je vais voir avec la nouvelle drivebox (enfin, je vais changer la platine complète).
Mais là, j'ai un peu de charpente à faire à la maison et j'ai aussi un moteur de ventilation qui a cramé et que je voudrais refaire plutôt que de tout changer.
J'ai changé les 2 transistors de puissance, et ça va pas mieux...
pigeon_voyageur- pet lover
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Re: EAS capricieux - Monte et descend tout seul en roulant.
Salut à tous,
J'ai changé ma platine d'EV avec la drivebox vendredi midi.
Eh ben, pas de chance. C'était une drivebox pourrie que j'avais mis en stock.
Elle ne fait monter que le côté gauche. Du côté droit, C'est resté bien collé sur les buttées.
Donc je n'en sais pas plus sur mon problème...
J'ai changé ma platine d'EV avec la drivebox vendredi midi.
Eh ben, pas de chance. C'était une drivebox pourrie que j'avais mis en stock.
Elle ne fait monter que le côté gauche. Du côté droit, C'est resté bien collé sur les buttées.
Donc je n'en sais pas plus sur mon problème...
pigeon_voyageur- pet lover
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Re: EAS capricieux - Monte et descend tout seul en roulant.
J'ai eu un doute ce matin... La pression dans ma cuve était-elle bonne ?
Je m'explique, mon compresseur tourne tout le temps.
Du coup, j'ai mis un mano sur la ligne du réservoir.
Le mano est parti de 9 Bars au démarrage de la mesure. J'ai démarré le moteur et la pression est montée à plus de 11 bar.
Au Nano, le pressostat était toujours "ouvert" et le compresseur "ON".
=> quelles sont les pressions de fonctionnement du pressostat ?
J'ai en tête 8/10 bar ?
Je m'explique, mon compresseur tourne tout le temps.
Du coup, j'ai mis un mano sur la ligne du réservoir.
Le mano est parti de 9 Bars au démarrage de la mesure. J'ai démarré le moteur et la pression est montée à plus de 11 bar.
Au Nano, le pressostat était toujours "ouvert" et le compresseur "ON".
=> quelles sont les pressions de fonctionnement du pressostat ?
J'ai en tête 8/10 bar ?
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Re: EAS capricieux - Monte et descend tout seul en roulant.
Pressostat réparé !
C'était les pinuches dans la prises du bloc EAS qui étaient tordues.
Je les ai redressées à la pince, remis la prise en place et hop !
Vérification au Nano, ça fonctionne. Le Nano voit bien le pressostat changer d'état.
C'était les pinuches dans la prises du bloc EAS qui étaient tordues.
Je les ai redressées à la pince, remis la prise en place et hop !
Vérification au Nano, ça fonctionne. Le Nano voit bien le pressostat changer d'état.
pigeon_voyageur- pet lover
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