aiguille chauffe moteur 2.5 dse

bonjours j'ai une question car gros doute sur la chauffe moteur de mon pet ou se trouve votre aiguille lorsque votre pet et en temperature de fonctionnement?

jamais plus de la moitié ! regarde ce post :
https://www.rangeroverp38.com/t12105-enclenchement-visco-de-ventilateur

ok je suis au millieu en fonctionnement et au trois quart a l'arret du coup sa m'affole un peu surtout qu'il chauffé oins avant de changé le ldr possible mauvaise purge?

nan . un M 51 (a contrario des V8 ) se purge toput seul ,comme un grand ! ca sent le visco HS ,ton histoire ..... si il chauffe quand il n'y a pas de déplacement d'air ,c'est carracteristique ......

et en montant une cote sévére en tirant dedans ,ca donne quoi ? suite a ce test (aprés avoir changé le moteur ) j'ai changé le visco sur l'Hastings de ma femme depuis (ca fait 5 ans ) NICKEL !

quand je fait un peu de monté sa monte en chauffe je vais regardé le visco

Si, moteur chaud tu peux l'arrêter a la main (enfin avec un journal roulé ou autre hein..pas avec ta main ) faut le changer.

slt du coup j'ai essayé d'arrété le visco a froid impossible donc a changé?

une autre question pk le circuit chauffe plus avec du ldr qu'avec de l'eau?

Changé ton visco....

bon ben c'est partie pour le changeent y'a t'il des visco avec plus de débit que d'autre?

Non ,prend un LR et pas de soucis

nico38 a écrit:bon ben c'est partie pour le changeent y'a t'il des visco avec plus de débit que d'autre?

moi j'ai ça: http://www.pieces-range-rover.com/fr/viscocoupleur/33682-viscocoupleur-ventilateur-err2266.html

et ça va bien, je tracte en montagne et je fais pas ml de piste, à priori il déclenche un peu plus tôt que l'origine, mais comme ce dernier était douteux... et le prix est sympa. Ceci étant il y a 2 montages rivets et boulons, il semble qu'on ne peut pas démonter le riveté pour mettre un moyeu, on serait bon pour changer le complet avec l'hélice. Perso, je ne suis pas allé au bout, vu que j'ai pété l'hélice en essayant de virer les rivets.

BROUILLET PASCAL a écrit:

Changé ton visco....

Tous le monde  le dis mais bon........

ouais ...........et moi ,j'aimes pas répéter .

Si dans des grandes descentes en vitesse rapide ton aiguille descend en dessous de la moitié, change aussi ton thermostat !!!

Desideriu a écrit:Si dans des grandes descentes en vitesse rapide ton aiguille descend en dessous de la moitié, change aussi ton thermostat !!!

+1

merci a vous je vais changé le visco je cherche juste a comprendre

Desideriu a écrit:Si dans des grandes descentes en vitesse rapide ton aiguille descend en dessous de la moitié, change aussi ton thermostat !!!

Dans mon cas quand je roule très doucement en TT ou en sous bois par exemple il arrive que l'aiguille soit (sensiblement) du coté gauche de la jauge.
Pour le reste rien a redire tout vas bien pas de chauffe n'y en TT n'y sur route .
C 'est juste pour info;)

si je change visco calorsta et thermostat sa devrait suffire?

nico38 a écrit:si je change visco calorsta et thermostat sa devrait suffire?

Calorstat et thermostat c est la meme piece.....prends un Valeo et au passage une pompe a eau neuve comme ca tu aura fait la total et tu seras tranquillds...si tes durites ton radia et ton bocal sont nicquel ...bien sur....tu peux aussi d1ns tous les cas prendre un bouchon de bocal neuf de chez Land rover ca vaut dans les 15 euros et c est une piece tres importante dans ton circuit qu on pense jamais'à changer et qui peut posser de gros degat.

Visco
Pompe de qualité pas de britpart
Calorstat Valeo
Bouchon land rover
Et vérifié durites et radia
Une bonne purge et tu devrais plus etre embeter avec ca

question a deux balle les durites qui rentre dans le radiateur en bas sont relié a quoi?

bonjours merci a tous pour vos reponse j'ai changé pompe a eau thermostat radiateur tous fonctionne correctement erci a tous