presentation , entretien et evolution de mon Vouit

On ca y mettre un ampèremètre et mesurer

Une chose est sûre est qu'il passait bien en veille....
J'ai fait les essais
Par contre souviens toi je t'ai parlé d'une serrure qui claquait fort à la fermeture.... C'est peut-être elle le soucis

sassarrose a écrit:7volts, ta batterie est hs.. mais ça ne ce pas dire qu’il n’y a pas de fuite de courant.

pourquoi HS ? si il y a une conso ,elle se videra jusqu'a 0 sans pour autant etre morte (a condition de ne pas la laisser décharchée longtemps )

cambouis 14 a écrit:

sassarrose a écrit:7volts, ta batterie est hs.. mais ça ne ce pas dire qu’il n’y a pas de fuite de courant.

pourquoi HS ? si il y a une conso ,elle se videra jusqu'a 0 sans pour autant etre morte (a condition de ne pas la laisser décharchée longtemps )

Les caractéristiques détaillées des batteries de démarrage ne sont pas communiquées mais c'est certain qu'en dessous de 10V elle est déchargée plus que de raisonnable. Si elle n'est pas HS, elle n'en est pas loin.

Un coup de Gystech7000 en mode recovery et c'est reparti

J'avais une batterie d'origine sur mon qui m'a lâchée et pas moyen de recharger correctement je l'ai donc changée y a 4 ans....

Je l'ai passée au Gystech et ça fait un an qu'elle est dans mon Classic et aucun problème

Je vois que la Team Normandy a bien réagi... y compris les membres de la Team du Sud Ouest!

Croyez pas que je n'étais pas là, pendant ce temps....  

Pour pouvoir organiser le chantier, j'avais besoin d'un truc, dont je ne rappelais jamais où je l'avais fourré! (Nan!... pas mon vérin!   )

Mais ça:

https://www.rangeroverp38.com/t12702-becm-procedure-de-test-de-mise-en-veille-du-becm

Donc le temps de le rédiger... Mais au moins maintenant, je sais où il est!  
Pis si ça peut servir à d'autres....

Bref! deux choses:

beji a écrit:

cambouis 14 a écrit:

sassarrose a écrit:7volts, ta batterie est hs.. mais ça ne ce pas dire qu’il n’y a pas de fuite de courant.

pourquoi HS ? si il y a une conso ,elle se videra jusqu'a 0 sans pour autant etre morte (a condition de ne pas la laisser décharchée longtemps )

Les caractéristiques détaillées des batteries de démarrage ne sont pas communiquées mais c'est certain qu'en dessous de 10V elle est déchargée plus que de raisonnable. Si elle n'est pas HS, elle n'en est pas loin.

Beji a raison de dire ceci, et c'est aussi ce que j'en pense...
Maintenant, une batterie c'est "vivant"... Et je pense que la vérité est vers le milieu!
Perso, j'utilise le terme "pas fraîche"!... et entre une batterie tombée à 0V et pas morte, une tombée à 7V rechargée et une reconditionnée au Gystech... je dirais qu'elles sont toutes les trois pas fraîches...  
Ceci dit, on a vu des "pas fraîches" tenir plusieurs années sans trop poser de problèmes...

Une chose est sûre c'est qu'elle n'auront pas la capacité qu'elles avaient quand elles étaient neuves! Mais de même qu'une batterie de 3/4 ans et qui n'a pas eu de problème particulier, n'aura pas non plus la capacité qu'elle avait quand elle était neuve!  

Une chose sûre également, celle que j'ai au sous-sol, après 3 tentatives de régénération au Gystech, n'a plus que 10V à ses bornes... celle-là, elle morte avec certitude!
Comme quoi on pourrait en écrire des pages, sans avoir de "vraies vérités"...

La deuxième:
Le souci de Flo:

1) s'assurer que le souci n'est pas un problème batterie tout bête...
Donc charger la batterie à bloc (avec la cosse (-) débranchée)
Rebrancher la batterie, mettre les pleins phares... si au bout de 3/4 minutes elle est descendue vers 10V et que le démarreur est mou du genou, elle n'est pas fraîche!

2) tout de suite après, faire un test de mise en veille du BeCM... Si c'est ok, ben... batterie ou vacherie intermittente

3) Si le test de mise en veille n'est pas ok, comme de mémoire Flo est équipé du module Nonoose, j'allais dire, comme on a doute sur une portière, pour éviter de dégarnir, débrancher C758... sauf que C758 est DANS la portière...

Maintenant, je viens de m'apercevoir, qu'il y a certains certains connecteurs qui ne sont pas répertoriés dans la liste:

C362 C361 Qui vont au door outstation AVG
C326 C323 Qui vont au door outstation AVD
C361 Qui va au door outstation ARG
C325 Qui va au door outstation ARD

Je pense que le fait de débrancher un (celui de la serrure concernée) ou tous les connecteurs, devrait être révélateur en cas de problème sur une des serrure.

Pour l'emplacement des connecteurs, je vous laisse chercher la-dessus:
https://nanocom-diagnostics.com/downloads/download/p38-becm

merci pour vos reponses ,

en fait j ai laisser le pet 15 bons jours sans rouler et du coup batterie vide

un coup de chargeur et elle est repartie nickel

depuis ca deconne , cependant ce matin j ai pris le pet pour aller en ville faire les magasin etc et j ai pu redemmarrer sans aucun soucis plus d une quinzaine de fois dans la journee et j ai fais une centaine de kms

ce soir j ai debrancher la masse de la batterie et je vais essayer de demarrer demain soir ou samedi voir si elle s est vider

autre soucis la porte arriere ne s ouvre plus ni de dehors ni de dedans une idee de comment je peux faire ? passer par la vitre ? merci

Flo,

Quand tu dis LA porte Ar, c'est le hayon ou la porte ARD ou ARG?

Volta a écrit: Flo,

Quand tu dis LA porte Ar, c'est le hayon ou la porte ARD ou ARG?

porte arriere gauche , le hayon j ai reparer le bouton y a deux semaines

Hummm... si le loquet intérieur monte et descend avec la centralisation, à part un problème mécanique sur la serrure, j'ai pas vraiment d'idée... du moins sur le plan électrique...

Si la serrure est bloquée mécaniquement, bien que ce soit quand même bien chiant pour se sortir de là, ça l'est peut-être un peu moins que si c'était à l'avant!

j ai pas encore eu le temps de m occuper de la portière qui ne s ouvre plus , la faute à mon mazout qui me fait des siennes .

Cependant au sujet de mon problème de batterie je l ai débranchée une semaine et ce matin il a démarrer parfaitement et 12 volts à mon voltmètre intérieur .

Du coup Achat d un ampèremètre digne de ce nom et on va attaquer la procédure

Bonne journée à tous

à tous ,

Mon deuxième pet ayant aussi des soucis de conso de batterie je pense que j ai trouver la panne .

En effet mon cher voisin a installé un portail électrique je pense que c est lui qui empêche mes pépères de se mettre en veille .

Quelle est là meilleure solution pour cela ? A part déraciner le portail du voisin

Module Nonoose's evolution ou récepteur de télécommande dernière génération YWY500170, 10euros vs 250/300euros

cambouis 14 a écrit:j'ai aussi notté ca sur tout les BVA que j'ai essayés .....

+ 1 c'est le verrouillage du convertisseur qui fait baisser d'à peu près 500 T. Mais je ne m'explique pas pourquoi ça semble se faire en 2 temps (très rapprochés)

Faut suivre faut remonter 5 pages pour savoir quel est le rapport

sassarrose a écrit:Faut suivre faut remonter 5 pages pour savoir quel est le rapport

rapport de vitesse ?

ceci étant, j'avoue ne pas avoir été attentif à la date et j'ai posté sous ce que j'ai cité. Donc la question reste compréhensible....et pourrait conduire à une réponse instructive... , gnagnagna et toutes ces sortes de choses....

sassarrose a écrit:Module Nonoose's evolution ou récepteur de télécommande dernière génération YWY500170, 10euros vs 250/300euros

David ,

Merci ca se trouve ou ?

Contactes tototata.intetnationnal.ltd, diffuseur exclusif du nonoose´s évolution.one. sinon, j’en ai un collector made in normandy and by himself garanty 180€  
Ou
https://www.rangeroverp38.com/t9931p25-cartographier-les-ondes-qui-reveillent-le-becm#162191

flodisco14 a écrit:

sassarrose a écrit:Module Nonoose's evolution ou récepteur de télécommande dernière génération YWY500170, 10euros vs 250/300euros

 David ,

Merci ca se trouve ou ?

T'in t'es une vraie tarlouze
Quand on a cherché la panne électrique du GPL qui faisait tourner le sur 7 cylindres, j'avais pris un module Nonoose tout fait et tout câblé y avait plus qu'à cabler
Tu m'as dit le ne consomme pas de jus au repos
Je suis reparti avec....

J'en ai un tout fait tout prêt

tototata1416 a écrit:

flodisco14 a écrit:

sassarrose a écrit:Module Nonoose's evolution ou récepteur de télécommande dernière génération YWY500170, 10euros vs 250/300euros

 David ,

Merci ca se trouve ou ?

T'in t'es une vraie tarlouze  
Quand on a cherché la panne électrique du GPL qui faisait tourner le sur 7 cylindres,  j'avais pris un module Nonoose tout fait et tout câblé  y avait plus qu'à cabler
Tu m'as dit le ne consomme pas de jus au repos
Je suis reparti avec....

J'en ai un tout fait tout prêt

C était avant le portail de mon cher voisin

Si tu veux, je te le mets de côté

tototata1416 a écrit:

Si tu veux, je te le mets de côté

ca coute combien ?

10€ Pour le module neuf, télécommande, mini faisceau pré cablé par mes soins et un café pour le montage

tototata1416 a écrit:

10€ Pour le module neuf, télécommande, mini faisceau pré cablé par mes soins et un café pour le montage

vendu

Je te l'envoie par Mondial Relay ou Colissimo

tototata1416 a écrit:

Je te l'envoie par Mondial Relay ou Colissimo

Bah on est voisin tu vas pas l envoyé tu me dis quand t es pas loin et je te rejoins comme l autre fois