Comment fiabiliser l'EAS? Un sujet au long cours.
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Re: Comment fiabiliser l'EAS? Un sujet au long cours.
Et si les tubes vers les boudins avant étaient simplement inversé a la sortie du bloc valves.
.
![study](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_study.png)
Invité- Invité
Re: Comment fiabiliser l'EAS? Un sujet au long cours.
Bonsoir,
1) J'ai remplacé le compresseur : de ce coté là, problème réglé.
2) La lecture du capteur droit donnait 26 constamment. Donc problème : soit le capteur neuf est défectueux, soit c'est le câble de liaison.
3) Je remplace le capteur par un ancien en bon état : plus de problème.
4) j'étalonne : les 4 hauteurs sous aile sont dans un intervalle de tolérance de 1,5cm.
5) Je fais 20km et là apparait "anomalie EAS". Je rentre chez moi.
6) Je lit 2 codes erreur au Lynx: 0010 Capteur AVg au-dessus/dessous limite ou invariable (permanent) et 0027 véhicule a bougé (permanent).
D'après vous, c'est quoi le problème?
1) J'ai remplacé le compresseur : de ce coté là, problème réglé.
2) La lecture du capteur droit donnait 26 constamment. Donc problème : soit le capteur neuf est défectueux, soit c'est le câble de liaison.
3) Je remplace le capteur par un ancien en bon état : plus de problème.
4) j'étalonne : les 4 hauteurs sous aile sont dans un intervalle de tolérance de 1,5cm.
5) Je fais 20km et là apparait "anomalie EAS". Je rentre chez moi.
6) Je lit 2 codes erreur au Lynx: 0010 Capteur AVg au-dessus/dessous limite ou invariable (permanent) et 0027 véhicule a bougé (permanent).
D'après vous, c'est quoi le problème?
candrix- débutant en panne
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Re: Comment fiabiliser l'EAS? Un sujet au long cours.
moi je remplacerai mes capteurs avants et referai une calibration.
lucmat- Range P38 Guru
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Re: Comment fiabiliser l'EAS? Un sujet au long cours.
![Coucou](/users/1916/10/27/04/smiles/4257059941.gif)
Permutes tes 2 capteurs avant, refais une calibration (que de l'avant) et vois si le problème migre de l'autre côté
tototata1416- Range P38 Guru
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Re: Comment fiabiliser l'EAS? Un sujet au long cours.
lucmat a écrit:moi je remplacerai mes capteurs avants et referai une calibration.
Bonsoir,
Le problème c'est que le capteur gauche est neuf. J'ai également eu un problème avec l'autre capteur neuf que j'ai installé à droite : il donnait une valeur constante de 26. Ce sont des BRITPART.
Est-ce-que c'est une marque à problème?
candrix- débutant en panne
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Re: Comment fiabiliser l'EAS? Un sujet au long cours.
tototata1416 a écrit:![]()
Permutes tes 2 capteurs avant, refais une calibration (que de l'avant) et vois si le problème migre de l'autre côté
Bonsoir,
Tu as raison, c'est ce que je vais faire.
candrix- débutant en panne
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Re: Comment fiabiliser l'EAS? Un sujet au long cours.
candrix a écrit:Ce sont des BRITPART.
Est-ce-que c'est une marque à problème?
![Coucou](/users/1916/10/27/04/smiles/4257059941.gif)
Alors oui souvent, très souvent et surtout trop souvent
![Bon Sang !](/users/1916/10/27/04/smiles/331965315.gif)
tototata1416- Range P38 Guru
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Re: Comment fiabiliser l'EAS? Un sujet au long cours.
tototata1416 a écrit:candrix a écrit:Ce sont des BRITPART.
Est-ce-que c'est une marque à problème?
![]()
Alors oui souvent, très souvent et surtout trop souvent![]()
Eh bien maintenant le sujet c'est de faire reprendre les 2 capteurs Britpart par le fournisseur, et de les remplacer par une meilleure marque.
Selon vous, Allmakes, OEM, Dunlop ou Land Rover?
candrix- débutant en panne
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Re: Comment fiabiliser l'EAS? Un sujet au long cours.
O = original E=equipment M=manufacter.....
en clair ,fabriquant d'origine pour Land-rover ! "OEM" n'est pas une marque mais une désignation pour une piéce fabriquée par un sous-traitant qui travaille (ou travaillait) pour Land-rover a l'époque ..... donc "Dunlop" c'est parfait ,c'est eux qui fabriquaient les composants du circuit pneumatique pour Land-rover a l'époque .......
shitparts ,oublie DIRECT sur toutes les piéces "techniques" suceptible de te mettre en panne ! mais je suis toujours content de mes verrins de hayon (a prix ridicule ) de cette provenance ! ca merite d'etre souligné ,c'est pas comme les crosses de PC de RR classic qui tombent (inserts de fixation déboités) quand tu pose le PC ..... et ce n'est qu'un EX parmi tant d'autres .....
en clair ,fabriquant d'origine pour Land-rover ! "OEM" n'est pas une marque mais une désignation pour une piéce fabriquée par un sous-traitant qui travaille (ou travaillait) pour Land-rover a l'époque ..... donc "Dunlop" c'est parfait ,c'est eux qui fabriquaient les composants du circuit pneumatique pour Land-rover a l'époque .......
shitparts ,oublie DIRECT sur toutes les piéces "techniques" suceptible de te mettre en panne ! mais je suis toujours content de mes verrins de hayon (a prix ridicule ) de cette provenance ! ca merite d'etre souligné ,c'est pas comme les crosses de PC de RR classic qui tombent (inserts de fixation déboités) quand tu pose le PC ..... et ce n'est qu'un EX parmi tant d'autres .....
cambouis 14- pet lover
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Re: Comment fiabiliser l'EAS? Un sujet au long cours.
Bonsoir,
J'ai donc renvoyé mes 2 capteurs neufs SHITPART au fourgue british. J'espère qu'il va me rembourser.
Wait and see...
J'ai donc renvoyé mes 2 capteurs neufs SHITPART au fourgue british. J'espère qu'il va me rembourser.
Wait and see...
candrix- débutant en panne
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Re: Comment fiabiliser l'EAS? Un sujet au long cours.
Bonsoir,
Le vendeur a renvoyé les deux capteurs chez Britpart: au bout d'un mois, Britpart a accepté de rembourser...
Du coup j'ai commandé des Dunlop. Il n'y a plus qu'à les recevoir et les installer.
Le vendeur a renvoyé les deux capteurs chez Britpart: au bout d'un mois, Britpart a accepté de rembourser...
Du coup j'ai commandé des Dunlop. Il n'y a plus qu'à les recevoir et les installer.
candrix- débutant en panne
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Re: Comment fiabiliser l'EAS? Un sujet au long cours.
Bonsoir,
Je viens d'ouvrir le colis reçu cet après-midi, et là stupeur: 4 boites Britpart! J'ouvre quand même, et ouf, je vois qu'il s'agit bien de Dunlop. C'est donc Britpart qui les distribue.
Il ne me reste plus qu'à les monter et calibrer. En espérant que ça va marcher...
Je viens d'ouvrir le colis reçu cet après-midi, et là stupeur: 4 boites Britpart! J'ouvre quand même, et ouf, je vois qu'il s'agit bien de Dunlop. C'est donc Britpart qui les distribue.
Il ne me reste plus qu'à les monter et calibrer. En espérant que ça va marcher...
candrix- débutant en panne
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Re: Comment fiabiliser l'EAS? Un sujet au long cours.
![Coucou](/users/1916/10/27/04/smiles/4257059941.gif)
As tu des valves
![Question](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_question.gif)
As tu un compresseur
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tototata1416- Range P38 Guru
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Re: Comment fiabiliser l'EAS? Un sujet au long cours.
tototata1416 a écrit:![]()
As tu des valves![]()
As tu un compresseur![]()
Non pas de valve.
candrix- débutant en panne
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Re: Comment fiabiliser l'EAS? Un sujet au long cours.
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Dommage
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tototata1416- Range P38 Guru
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Re: Comment fiabiliser l'EAS? Un sujet au long cours.
Bonjour,tototata1416 a écrit:![]()
Dommage.... Tu vas encore bien solliciter ton compresseur .....
Non pas tant que ça. J'utilise des cales et je commence par la position haute, et je descends niveau par niveau.
Et puis mon compresseur est neuf...
candrix- débutant en panne
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Re: Comment fiabiliser l'EAS? Un sujet au long cours.
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Tu fais la procédure au Nanocom
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tototata1416- Range P38 Guru
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Re: Comment fiabiliser l'EAS? Un sujet au long cours.
tototata1416 a écrit:![]()
Tu fais la procédure au Nanocom![]()
4 jeux de cales + EASUNLOCK.
candrix- débutant en panne
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Re: Comment fiabiliser l'EAS? Un sujet au long cours.
Bonjour,
Voici l'heure du bilan, mitigé:
- Les boudins sont neufs,
- Le compresseur est neuf,
- Les 4 capteurs de hauteur sont neufs,
- Les joints, les clapets NRV, et le diaphragme du bloc EAS sont neufs.
La suspension fonctionne, MAIS le compresseur se met en route pour un oui pour un non, alors que la pression est proche de 10 bar.
Avez-vous une idée du pourquoi?
Voici l'heure du bilan, mitigé:
- Les boudins sont neufs,
- Le compresseur est neuf,
- Les 4 capteurs de hauteur sont neufs,
- Les joints, les clapets NRV, et le diaphragme du bloc EAS sont neufs.
La suspension fonctionne, MAIS le compresseur se met en route pour un oui pour un non, alors que la pression est proche de 10 bar.
Avez-vous une idée du pourquoi?
candrix- débutant en panne
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Re: Comment fiabiliser l'EAS? Un sujet au long cours.
![Coucou](/users/1916/10/27/04/smiles/4257059941.gif)
A part le pressostat qui sèmerait la zizanie
![Question](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_question.gif)
tototata1416- Range P38 Guru
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Re: Comment fiabiliser l'EAS? Un sujet au long cours.
tototata1416 a écrit:![]()
A part le pressostat qui sèmerait la zizanie![]()
Celui-là, je ne l'ai pas changé. Mais il démarre bien à 4 bar et s'arrête à 10 bar.
Comme j'ai installé un manomètre dans l'habitacle, j'entends l'aiguille cliqueter quand ça régule. Est-ce-qu'une courte chute de pression lorsque l'air part au silencieux peut faire déclencher le pressostat?
candrix- débutant en panne
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Re: Comment fiabiliser l'EAS? Un sujet au long cours.
candrix a écrit:Mais il démarre bien à 4 bar et s'arrête à 10 bar.
je comprends plus![]()
![]()
si ça démarre à 4b et s'arrête à 9.7b tout est normal
![]()
Est-ce-qu'une courte chute de pression lorsque l'air part au silencieux peut faire déclencher le pressostat?
si petite chute d'air ~0,5-1b pas de soucis, mais tu dis plus haut qu'il démarre pour un oui ou pour un non. C'est qu'il y a une belle conso qui effronde la cuve à <= 4b....
tototata1416- Range P38 Guru
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Re: Comment fiabiliser l'EAS? Un sujet au long cours.
tototata1416 a écrit:candrix a écrit:Mais il démarre bien à 4 bar et s'arrête à 10 bar.
je comprends plus![]()
![]()
si ça démarre à 4b et s'arrête à 9.7b tout est normal
![]()
Est-ce-qu'une courte chute de pression lorsque l'air part au silencieux peut faire déclencher le pressostat?
si petite chute d'air ~0,5-1b pas de soucis, mais tu dis plus haut qu'il démarre pour un oui ou pour un non. C'est qu'il y a une belle conso qui effronde la cuve à <= 4b....
Bonsoir,
J'explique : quand le véhicule est stationné,tout fonctionne bien.
Quand il roule, l'EAS régule la hauteur et on entend le manomètre cliqueter. C'est à ce moment là que le compresseur redémarre, alors que la pression n'est pas descendue en dessous de 4 bars. Alors je me dis que, si on entend le manomètre cliqueter, c'est que la pression baisse brutalement par à coup...
candrix- débutant en panne
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Re: Comment fiabiliser l'EAS? Un sujet au long cours.
Bonsoir,candrix a écrit:Bonjour,
Voici l'heure du bilan, mitigé:
- Les boudins sont neufs,
- Le compresseur est neuf,
- Les 4 capteurs de hauteur sont neufs,
- Les joints, les clapets NRV, et le diaphragme du bloc EAS sont neufs.
La suspension fonctionne, MAIS le compresseur se met en route pour un oui pour un non, alors que la pression est proche de 10 bar.
Avez-vous une idée du pourquoi?
J'avais oublié
![Coucou](/users/1916/10/27/04/smiles/4257059941.gif)
Je viens de commander un pressostat... J'espère que ça va régler le problème. Sinon il reste l'ECU et la drive box
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candrix- débutant en panne
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Re: Comment fiabiliser l'EAS? Un sujet au long cours.
Tu dis que la pression dans la bonbonne est proche des 10 bars, certains manomètres indiquent 11/11,5 voir 12 bars, peut être que quelque chose empêche le compresseur d'atteindre la pression limite du pressostat. As tu vérifié qu'il n'y a pas de fuite sur la ligne qui va à la bonbonne ou sur la bonbonne. Si tu as mis un manomètre sur la ligne6, tu dois pouvoir le vérifier.
sassarrose- Range P38 Guru
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