Comment fiabiliser l'EAS? Un sujet au long cours.

sassarrose a écrit: je donne mon âne à lise, comme je te l'ai dis, j'aimerai comprendre

lucmat a écrit:a part utiliser un cric à l'avant, un à l'arrière et un troisième qui se balade autour du P38, un mètre à ruban et aller progressivement aux crics jusqu'aux valeurs en cm accès, autoroute, standard et franchissement, enregistrer les valeurs dès que le P38 est à auteur, je ne vois pas.

D'ailleurs sassarrose l'a déjà dit.

cambouis 14 a écrit:sur mon DSE ,on a eu un soucis : le calculateur refusait de prendre les valeurs sur un capteur  .....trop de différence entre droit et gauche ! ca s'est passé en changeant ce capteur (a la disqueuse !) mais ca ne semble pas etre le cas sur ton Range ......

décidement ,t'as pas de bol ......

lucmat a écrit:Alors je sais pas avec EASUNLOCK mais avec un Nanocom c'est sur que c'est possible.
Mais je ne pense pas que le système utilisé soit en cause, plus la méthode.
Un sol bien plat, les 4 pneus gonflés à la même pression, voir s'assurer que les distance entre les centre de jantes et le sol soient toutes identiques...
Mettre tes cales en places et vérifier avec un mètre à ruban que la distance entre le sol et le début de l'aile (en passant par le centre de la jante) soit la même sur les 4 coins. Enregistrer ou noter les valeurs des 4 coins.
Renouveler le calibrage pour toutes les hauteurs.
Si les hauteurs ne sont pas identiques alors utiliser le cric pour remonter la caisse sur ce coin, et vérifier les 3 autres

Voilà c'est de cette manière que je faisait le calibrage de l'EAS sans T4 de Land Rover.


Attention pour la hauteur accès, quand le P38 est plus bas que les bumper de caisse, l'EAS se bloque, mais là normalement il y a un défaut qui s'affiche sur EASUNLOCK ou autre.

sassarrose a écrit:Je faisais référence à cette méthode " la Lucmat ". Je ne sais pas si le fait que les capteurs soient neufs a une importance, s'ils doivent être étalonnés avec  le T4, j'ai aussi fais la procédure que tu décris avec Cypher sur son avec easunlock et ça été bon, les capteurs étaient d'occasions. J'ai lu par ailleurs que les valeurs des capteurs gen1 sont différentes de celles des gen2.

tototata1416 a écrit:

attention:
J'ai déjà eu ce soucis une fois avec le Nanocom
J'ai placé mes cales (accès, autoroute, normal et haute) puis lu les valeurs instantanées puis les a balancé dans l'ECU par store.
Des écarts entre les valeurs instantanées et celles de l'ECU, non prise  en compte.....

pourquoi   :
Le coffre ou portière mal fermé.
Les ouvrants doivent être fermé pendant l'écriture dans l'ECU

candrix a écrit:

tototata1416 a écrit:

attention:
J'ai déjà eu ce soucis une fois avec le Nanocom
J'ai placé mes cales (accès, autoroute, normal et haute) puis lu les valeurs instantanées puis les a balancé dans l'ECU par store.
Des écarts entre les valeurs instantanées et celles de l'ECU, non prise  en compte.....

pourquoi   :
Le coffre ou portière mal fermé.
Les ouvrants doivent être fermé pendant l'écriture dans l'ECU

candrix a écrit:

1) Les valeurs ont bien été prises en compte par l'ECU : j'ai vérifié avec EASYUNLOCK.
ok, es tu sortis du logiciel puis rentré à nouveau pour vérifier ?

2) Les portières et le coffre étaient fermés. En revanche capot ouvert. Il faut le fermer? parfait, le capot on s'en fou

3) J'avais auparavant utilisé la fonction spéciale "calibrage" du Lynx qui inscrit des valeurs standard dans l'ECU. J'ai remarqué la fois d'après que l'ECU avait modifié certaines valeurs. Ça signifie que l'ECU étalonne ou ajuste lui-même les valeurs.
l'ECU n'ajuste rien du tout. Il lit des valeurs cible enregistrées puis essaye de les atteindre selon la gamme de hauteur choisi. Si il atteint pas il se met en défaut EAS.
Si des valeurs sont différentes par rapport à ce que tu as écris, soit tu es hors plage, soit ton ECU est cuit..et ne prends pas les valeurs enregistré d'où ton soucis.
Il y a 2 membres récemment qui ont eu ce soucis (Mbk77 et Cambouis14). Changement d'ECU, recalibration et c'est reparti

Du coup on verra bien ce week-end si j'arrive à finaliser.

tototata1416 a écrit:

candrix a écrit:

1) Les valeurs ont bien été prises en compte par l'ECU : j'ai vérifié avec EASYUNLOCK.
ok, es tu sortis du logiciel puis rentré à nouveau pour vérifier ?

2) Les portières et le coffre étaient fermés. En revanche capot ouvert. Il faut le fermer? parfait, le capot on s'en fou

3) J'avais auparavant utilisé la fonction spéciale "calibrage" du Lynx qui inscrit des valeurs standard dans l'ECU. J'ai remarqué la fois d'après que l'ECU avait modifié certaines valeurs. Ça signifie que l'ECU étalonne ou ajuste lui-même les valeurs.
l'ECU n'ajuste rien du tout. Il lit des valeurs cible enregistrées puis essaye de les atteindre selon la gamme de hauteur choisi. Si il atteint pas il se met en défaut EAS.
Si des valeurs sont différentes par rapport à ce que tu as écris, soit tu es hors plage, soit ton ECU est cuit..et ne prends pas les valeurs enregistré d'où ton soucis.
Il y a 2 membres récemment qui ont eu ce soucis (Mbk77 et Cambouis14). Changement d'ECU, recalibration et c'est reparti

Du coup on verra bien ce week-end si j'arrive à finaliser.

cambouis 14 a écrit: Toto
sur mon DSE ,en panne de suspention a l'achat ,on ne pouvait méme pas dialoguer entre Nano et bagnole ,si tu te souviens bien .... ce qui s'est réparé en montant le calculateur de ma banque de piéces ! c'est ensuite qu'il s'est mis a refuser les valeurs du capteur ARG ..... mais les écarts etaient énormes entre les deux capteurs ! j'ai le papier des relevés que tu as faits ,je pourrais les mettre en ligne si ca peut aider .....