Présentation Benland

benland Dim 20 Oct 2013 - 18:07

Bonjour à tous,

Tout d'abord félicitation pour ce forum et cette grande réunion des connaissances et connaisseurs du P38.

Voilà déjà quelques mois que je surf sur ce forum pour approfondir mes connaissances du p38.
Notamment en complément du manuel d'atelier les diverses expériences de chacun font gagner un temps précieux lors des recherches de pannes.

Je baigne dans le tout terrain depuis mon plus jeune age avec mon père président d'un club de 4X4 dans L'Eure. Étant lui même propriétaire de Land et de range et amis avec le boss de JFC 4X4 aux Andelys dans l'Eure il était naturel que l'ovale vert coule dans mes veines.

Possédant et ayant préparé plusieurs modèles différent de la marque originaire de Solihull ...mon envie était de préparer un P38 diesel pour un programme randos TT.

Je suis parti sur un modèle de 96 .
220 000 km au compteur, le moteur lui n'avait que 120 000 km

Pendant l'essai je me rend compte qu'il est très mou Shocked

, je ne connais pas le P38, ni le moteur M51 de chez BMW mais je ne débute pas en mécanique ni en 4X4 et pendant l'essai je me rend compte que j'ai en main un ATMO !!! L'ancien proprio ose me dire " C'est un P38 ça marche dans les tours !!!!
Pour le reste c'est aussi compliqué les dernières vidanges c'était ??? a peu près part la .... la clim était en grève... le boitier de direction incontinent ... le radiateur d'huile également...le roulement de boite chante un peu ...... bref ....le changement de moteur aura était la seule chose de faite pour cette ancien Pet malade et complétement délaissé...
Je ne parle même pas de l'intérieur .... huile sur les moquettes ... plastiques éclaté ...

Mais il me plait ... Tout ceci ne me pose aucun problème car il va subir une cure de jeunesse pour un programme plus musclé ...

Quelques jours plus tard :

Direction la salle d'opération ...

On commence par l IRM ...
Le hawkeye branché .... il y a quelques heures et quelques € à passer !

Début de l'opération on va regarder du coter des poumons :
Avec une durite entre le collecteur d'admission d'air et le capteur de pression de turbo ça fonctionnera mieux !!!
et avec un injecteur pilote neuf également
ajoutons à cela un filtre à air green ...

Ça fonctionne vraiment beaucoup mieux et je dirai même que ça respire vraiment pas mal !!!
Après une inspection électrique je me rend compte qu'il a un boitier additionnel !!!! ( sans turbo l'ancien proprio c est bien gardé de me le dire !!!!!! )
Je trouve que c'est plutôt une bonne nouvelle Very Happy

Maintenant que les bronches sont dégagée on va tout de suite remédier au problème de constipation une ligne direct permet d'être sur que les gaz sont évacués rapidement !!!

A ce stade, une fois la partie moteur assainit je décide de changer les éléments qui fuient. Les rondelles bi-composante de boitier de direction assistée et le radiateur d'huile.

Je continue le " coup de jeune " par toutes les vidanges, les filtres, bougies de préchauffage, disques, plaquettes ....

Coté suspension le système à était " bricolé " .
En l'achetant je savais à quoi m'attendre de ce coté là !!! C'est comme cela que J'AI DÉCOUVERT CE FORUM !!!!!!
Dès le départ je voulais passer sur un kit ressort !!!! Et oui je n'épiloguerai même pas sur le sujet qui m'a longtemps tracassé !!!!
J'ai immédiatement monté un kit terrafirma +50 MM Twisted Evil

Aucun regret il se comporte comme je voulais en TT ( Mais attention je ne critiquerai pas la suspension pneumatique qui est extra confort et pas des plus pénalisante pour le TT )

Pour continuer la cure il as un besoin de maigrir ! La clim ne fonctionne pas ? ok
suppression du compresseur du condenseur et de tout autres éléments ayant un rapport avec la clim !
Problème résolu et de plus il refroidit beaucoup mieux !!!

Comme l'intérieur est ruiné c'est une dépose intégrale des plastiques, de la banquette arrière et de la moquette. Un aménagement intérieur avec lit et compartiment en dessous vient prendre place !!!

A l'heure actuelle je suis revenu vers vous pour une fuite de PI qui sera grâce à ce forum rapidement réglé par le changement des joints .

Dans un futur proche il sera chaussé de Mud terrain en 255/85/16 sur des jantes modular avec amortisseur de direction terrafirma
Pour la suite j'envisage de monter un Pare choc avant et arrière, réservoir d'eau, blindage dessous , treuil ...

Des photos seront bientôt disponible pour vous faire partager cette préparation ...

Voilà pour la présentation et un bref topo !

A bientôt.