Diagnostique panne suspension

Le bloc eas est complet?
Tu as pu passé l'easunlock? Tu peux tester le compresseur..?tu mets du 12v sur les fils vert et noir et pour le thermique,
https://www.rangeroverp38.com/t5474-compresseur-eas-echange-d-une-protection-thermique-défectueuse

Le bloc eas me parait complet, j ai tester le compresseur et il fonctionne reste a tester le thermique.

Je n ai pas encore reconnecter completement l eas donc pas tester easunlock

Restera à voir s'il compresse correctement..à suivre donc

Desperado a écrit:Pourquoi tu te marres tototata?

sassarrose a écrit:  je viens de comprendre on verra ça demain, la teuf pour ton anniversaire sera terminée,    allez, la prochaine despé je avec toi
Bon anniversaire

Pour ça

Petite news du soir

Easunlock ne veux pas communiquer je ne dois pas avoir le bon driver.

Petite question: Pensez vous que mes soucis electrique de toit ouvrant, fermeture centralisé, air bag, commodo, peuvent venir de se fouillis de fils?

Sûrement mais certainement pas que regardes l'état connecteurs qui se trouvent derrière l'habillage plastique a droite aux pieds passager, (les C101, C202 ou prises Puget  les biens nommées ) et ceux côté conducteur, les masses par ex. celles sur la carrosserie vers la boîte à fusibles compartiment moteur . Mais avant tout, il faut revoir tout ça et savoir qui est qui..  Il y a quelqu'un dans le 76 que le challenge devrait intéresser

Avant de chercher plus loin pour l eas je vais peut être me pencher plus sur ces câbles sous le siège, qu en pensez vous??

Enfin trouvé un instant de prendre un peu de temps pour mon p38.

J ai branché le compresseur en direct pendant une bonne demi heure, ben rien pas lever d un quart de millimètre.

sassarrose a écrit:Ensuite, passer easunlock pour lire les défauts et les acquitter, tant qu'ils ne seront pas acquittés, l'eas ne refonctionnera pas.

Tu as essayé de gonfler les boudins avec les valves ?

Si je remets le tout sur les valves de secours, j arrive a gonfler les boudins au compresseur.

oui, avec un compresseur d'atelier par exemple..

Oui sa gonfle sans probleme

Donc, il faut lire les défauts et ensuite acquitter.

Desperado a écrit:Enfin trouvé un instant de prendre un peu de temps pour mon p38.

J ai branché le compresseur en direct pendant une bonne demi heure, ben rien pas lever d un quart de millimètre.

Si la vanne à membrane n'est pas alimentée, elle n'est pas ouverte et donc ne ferme pas la membrane. Du coup le compresseur tourne pour rien car l'air part au silencieux d'échappement. Il faut alimenter le compresseur ET cette vanne en même temps.

Tu parles de quelle vanne (suis dsl d etre un boulet)

Celle au-dessus à gauche:

Petite news du jour, impossible de communiquer avec mon p38, soit il me boude soit je suis une chevre. Bon les 2 sont possibles je n arrive mais alors pas du tout à communiquer via eas unlock....

Est tu certain de la qualité de ton câble ? Les pas chers ne valent pas plus que l'argent quet tu a dépensé

Il semble que le brochage soit spécifique au p38
Je sais plus où il y avait un schéma pour illustrer le prepos

Un câble de chez les professionnels et l'affaire est dans le sac

A mon avis, avant d'avancer sur ce post, il faut aller regarder ce que notre ami vient de poster dans la rubrique " electronique..."