Aide au diagnostique panne EAS

Memen Mer 1 Juil 2015 - 17:04

Avé,
Bah ça faisait longtemps que la suspat' ne m'avait pas fait de petit coup de blues.
Et ben voilà, logique, à 9 jours des vacances.... clown

Donc les symptômes:
- depuis quelques jours, le pet redescendait assez vite et prenait son temps à remonter (genre 15') puis tournait correctement
- tout à l'heure, sachant que ce matin je suis parti travailler avec sans soucis, je reviens du taf, je m'arrête à un magasin. Je remonte dans le pet' et là : Anomalie EAS
- je regarde la pression de la réserve : 1 bar.... mais je n'étais pas sur les butées, je suis 'entre deux'
- le pet' descend des quatre roues en même temps...

Donc :
- peut-être une fuite sur le tuyau de la réserve,
- peut-être une fuite sur le boîtier EAS,
- peut-être une fuite au niveau du compresseur,
- je ne pense pas à un soucis sur les circuits des roues ni sur les boudins, sinon il descendrait d'un côté...

Là j'ai déconnecté la réserve et l'ai chargée à 7 bars avec un compresseur pour voir ce que ça donne...Je vais surveiller le mano....

A vos avis, que changer en priorité et quels tests supplémentaires puis-je faire?

Merci.....

sassarrose Mer 1 Juil 2015 - 17:34

Si tu peux, mets des valves pour éliminer des possibilités, par exemple, la ou les fuites sur la ligne qui va à la bombonne et celle du boudin ard qui passent près de l'échappement.
Selon ce que tu décris, peut être les clapets anti retours qui sont usés

cedric3103 Mer 1 Juil 2015 - 17:36

comme ça, je dirai que c'est ton compresseur qui est fuyard. si j'ai bien compris, tu as un mano d'installé sur ton circuit. A quelle pression ton compresseur monte le mano et surtout, en combien de temps? si il ne monte pas aux alentours des 8 -10 bars ou s'il met + de 10 minutes pour gonfler la cuve a cette pression; tu peux envisager de changer le joint teflon sur le piston du compresseur. si ce n'est pas ca, utilise de l'eau savonneuse que tu (pchites, pchites lol!

) sur tous les raccords, y compris autours des electrovannes. Si tu vois des bulles apparaitre, tu peux orienter tes recherches à cet ou ces endroits.
Voilà ce que moi je peux te conseiller.

Memen Mer 1 Juil 2015 - 18:22

sassarrose a écrit:Si tu peux, mets des valves pour éliminer des possibilités, par exemple, la ou les fuites sur la ligne qui va à la bombonne et celle du boudin ard qui passent près de l'échappement.
Selon ce que tu décris, peut être les clapets anti retours qui sont usés

Les valves, c'est ce que je viens d'essayer de faire....
Et là, Ô bonheur ultime de jubilation, deux vannes sur 4 sont HS (comme si elles étaient bouchées) jocolor

alors que c'est avec elles que j'ai pu rentrer il y a deux ans lorsque... une fuite d'échappement avait fait fondre ma durit de réserve.
J'ai donc fait un circuit parallèle.
Mais en test, avec une valve, j'ai gonflé le réserve avec un compresseur et j'ai attendu: au final, 0.5 bar perdus en 30' (en gros).
Donc oui, fuite.... (suite plus bas cyclops

)

Memen Mer 1 Juil 2015 - 18:32

cedric3103 a écrit:comme ça, je dirai que c'est ton compresseur qui est fuyard. si j'ai bien compris, tu as un mano d'installé sur ton circuit. A quelle pression ton compresseur monte le mano et surtout, en combien de temps? si il ne monte pas aux alentours des 8 -10 bars ou s'il met + de 10 minutes pour gonfler la cuve a cette pression; tu peux envisager de changer le joint teflon sur le piston du compresseur. si ce n'est pas ca, utilise de l'eau savonneuse que tu (pchites, pchites ) sur tous les raccords, y compris autours des electrovannes. Si tu vois des bulles apparaitre, tu peux orienter tes recherches à cet ou ces endroits.
Voilà ce que moi je peux te conseiller.

J'avais déjà changé mon compresseur il y a quelques années mais par un d'occaz, donc c'est une cause possible....
Le pet met plus de 10' à monter lorsque la réserve est vide.
Là j'ai tout rebranché, démarré le moteur avec la porte conducteur ouverte et j'ai attendu qu'il soit à 10 bars pour refermer la porte.
Il est bien monté, tout fonctionne, la réserve est à 7 bar. Je vais surveiller la pression toutes les heures...
A l'arrêt, le bloc EAS peut aussi provoquer des fuites?
Par contre, je trouve étonnant qu'en partant du taf, le pet était bien au nominal (même si je n'ai pas regardé la pression de la réserve avant de partir) et qu'il se soit mis en anomalie après 25 Kms de route, après un arrêt. Ca voudrait dire que le compresseur me fait perdre de la pression en roulant? C'est pour ça que je privilégiais une anomalie sur le bloc EAS.
D'ailleurs, un bloc EAS acheté reconditionné il y a deux ans, non monté mais stocké proprement, il n'y a pas de raison que les joints aient morflé? Non? Si ? scratch

Bon, quoiqu'il en soit, merciu pour vos retours, je vous tiens informés.

sassarrose Mer 1 Juil 2015 - 18:33

Souvent, il faut changer les obus, sinon, 2 valves suffisent, une pour et l'avant et l'autre pour l'arrière, étonnant que seule la ligne de la bombonne ait été touchée et pas l'ard.
Non? Si ? scratch

Pour ça que je pense aux clapets antiretour

Memen Mer 1 Juil 2015 - 21:15

Wep, l'ARD est d'origine, par contre j'avais changé la durit ARG car la goupille du dessus était partie, le boudin s'était déboité...puis remboité en pinçant la durit.... Le pet avait un comportement tout space... Suspect

Et les obus, ça se trouve où? (à cette heure j'ai un peu la flemme de chercher... Wink

)
Pour le reste, je viens de regarder, 3 heures sans bouger, la réserve est toujours à 7 bar.
J'ai démarré, il a mis 10" à se fixer sur le voyant EAS et la réserve est tombée à 6.5 bar.
Comme je suis joueur, je vais le prendre demain.
Si ça se trouve le compresseur est fatigué (j'en ai commandé un autre) mais la fuite venait d'une durit mal enfichée (et comme j'ai tout déconnecté/reconnecté tout à l'heure....
Allez, suite demain, on verra si je reviens sur les butées.... Beurk!

Invité Mer 1 Juil 2015 - 22:06

de toute façon avec ou sans fuite ton compresseur a besoin d'être refait et pas changer tout le compresseur.
oui le segment est une pièce d'usure.
Mais tu dois avoir une fuite a trouver.

Memen Jeu 2 Juil 2015 - 18:53

Bon, verdict ce matin.
6.5 bar dans la réserve, donc pas de drame dans la nuit.
Démarrage, au bout de 5', pas de différence de pression mais au moins, le pet est à la bonne hauteur.
Au bout de 15' de route, voyant fixe sur la console de suspension.
Pas de soucis en partant du taf tout à l'heure.
14 bar en arrivant à la maison.
Donc je pense qu'un tuyau se faisait la malle et que c'est revenu dans l'ordre avec toutes les manips faîtes hier soir. On verra demain matin si je suis toujours à 14 bar.
Par contre j'attends avec impatience le compresseur pour le changer.
Je tenterai de le refaire à l'occaz'
Pour mes deux valves HS, je verrai demain à Norauto s'ils peuvent me changer les obus....
En tous cas merci pour vos retours.
A suivre.

sassarrose Jeu 2 Juil 2015 - 19:01

14 bars

pour les obus, va chez un garagiste qui change les pneus, il change les valves à chaque fois, des fois plutôt que de les balancer.... Ange

jbv Jeu 2 Juil 2015 - 19:12

sassarrose a écrit:14 bars
pour les obus, va chez un garagiste qui change les pneus, il change les valves à chaque fois, des fois plutôt que de les balancer....

14 bars, le compresseur est en forme....

6.5 bar dans la réserve, donc pas de drame dans la nuit... il y a une fuite !

Voir l'état des boudins !

sassarrose Jeu 2 Juil 2015 - 20:24

le manocontact n'est pas sensé couper le compresseur une fois que la bonbonne est à 10 bars de pression
En mettant les valves en direct sur les lignes et non avec des tés, tu verras si les boudins fuient ou pas, et si fuite, tu verras lequel..
Pourquoi éliminer une possibilité de fuite sur le bloc électrovanne, je n'ai pas bien suivi...même avec les joints refaits, il peut y avoir le problème des clapets antiretour.

cedric3103 Ven 3 Juil 2015 - 4:10

Je confirme que le mano coupe à 10 bar. 14 bar, il y a un souci. affraid

Invité Ven 3 Juil 2015 - 12:26

cedric3103 a écrit:Je confirme que le mano coupe à 10 bar. 14 bar, il y a un souci.

ou le mano Humour!

papamike Ven 3 Juil 2015 - 12:43

cheminal a écrit:
cedric3103 a écrit:Je confirme que le mano coupe à 10 bar. 14 bar, il y a un souci.

ou le mano

Ou le mano, c'est plus que probable. Idea

Notre compresseur ne doit pas refiler plus de 10 bars.
Sinon tu exploses tes boudins, surtout ceux qui ont " de la bouteille "...
Ceux-là ne résisteront pas.

JL Ven 3 Juil 2015 - 13:26

papamike a écrit:
cheminal a écrit:
cedric3103 a écrit:Je confirme que le mano coupe à 10 bar. 14 bar, il y a un souci.

ou le mano

Ou le mano, c'est plus que probable.
Notre compresseur ne doit pas refiler plus de 10 bars.
Sinon tu exploses tes boudins, surtout ceux qui ont " de la bouteille "... Et tu sais de quoi tu parles
Ceux-là ne résisteront pas.

papamike Ven 3 Juil 2015 - 14:08

Ne te méprends pas JL.......... Razz

Je ne parlais que de la bouteille au sens figuré.
Mais je n'en apprécie pas moins les vraies, avec du rosé bien frais... Wink

JL Ven 3 Juil 2015 - 14:32

C'est bien au sens figuré que j'avais compris ta blagounette.
Désolé, mais je faisais allusion à tes 71 printemps tongue

sassarrose Ven 3 Juil 2015 - 14:42

et quelques hivers Respect

papamike Ven 3 Juil 2015 - 14:54

Surtout ....les z'hiverts, et en Alsace parfois.... Rolling Eyes

NB: Là,

ON.....est en train de " pourrir "............ $J\'Me Moque$
Sans jeu de mot, heinnnnggggg..... Exclamation

Je ne parlais pas des Dans mon temps

, mais du post de notre Ami....... Bon Sang !

sassarrose Ven 3 Juil 2015 - 15:07

on ne pourrit pas, nous sommes en standby et on se détends Wink

PET42 Ven 3 Juil 2015 - 15:19

vivement l'hiver

papamike Ven 3 Juil 2015 - 17:04

PET42 a écrit:vivement l'hiver

Ah

Ouais..

Que je me remette au " rouge ".
Le " rosé ", ça attaque trop...... Laughing

Memen Ven 3 Juil 2015 - 18:42

Re-
Pour en revenir au mano, les 14 bars, l'erreur est au niveau de celui qui tape sur le clavier...
J'avais en tête 140psi et j'ai mis 14 bars (cherchez pas d'explication Tchin / Santé

)
Bref, plus de perte de pression depuis que j'ai tout déconnecté / reconnecté.
Compresseur reçu et monté ce jour.
Je croise les doigts et je continue à surveiller...
J'ai aussi fait changer les obus des 4 valves (Norauto m'a fait ça gratos) mais les 2 valves HS le sont toujours -> Poubelle.
Par contre, en mode dégradé, coupler les avants sur la même valves et pareil pour l'arrière, ça ne gêne pas dans les virages (les boudins extérieurs se vident sur les intérieurs) ?
Tchô

sassarrose Ven 3 Juil 2015 - 19:01

Effectivement, plus de roulis, tu devrais perdre 2s au tour, je sais, c'est énorme, mais tu peux te rattraper dans les stands Tchin / Santé

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