ça penche à l'avant droit

fred 85 a écrit:Bonsoir tout le monde,

En fait,je viens justement de changer les 2 capteurs avants et la panne est toujours là.J'ai pas recalibré depuis l'échange mais je pense pas que cela ai une influence.J'hésite à acheter un KIT de réfection des E.V mais de toute manière ça pourra pas faire de mal

bonne soirée

Recalibre avant toute chose mais pas à l'arrache avec le logiciel et le câble...

Bonjour,

J'ai voulu prendre RDV pour faire une calibration à La roche sur yon,on me répond que c'est pas obligatoire sauf si le pet a vraiment une assiette bizarre ou si il y a un défaut EAS.Je tel donc au concesionnaire de Nantes et lui me dit à peu près la même chose ,après échange des capteurs,il ne recalibrent que 1 fois sur 10.Du coup je sais plus trop quoi faire,de toute manière je ferais recalibrer pour être sùr après que j'ai trouvé la panne et je vais essayer de trouver une drive box d'occas pour faire les essais


A bientôt

fred 85 a écrit:Bonjour,

J'ai voulu prendre RDV pour faire une calibration à La roche sur yon,on me répond que c'est pas obligatoire sauf si le pet a vraiment une assiette bizarre ou si il y a un défaut EAS.Je tel donc au concesionnaire de Nantes et lui me dit à peu près la même chose ,après échange des capteurs,il ne recalibrent que 1 fois sur 10.Du coup je sais plus trop quoi faire,de toute manière je ferais recalibrer pour être sùr après que j'ai trouvé la panne et je vais essayer de trouver une drive box d'occas pour faire les essais


A bientôt

j ai une drive box si tu veux...

fred 85 a écrit:Bonjour,

J'ai voulu prendre RDV pour faire une calibration à La roche sur yon,on me répond que c'est pas obligatoire sauf si le pet a vraiment une assiette bizarre ou si il y a un défaut EAS.Je tel donc au concesionnaire de Nantes et lui me dit à peu près la même chose ,après échange des capteurs,il ne recalibrent que 1 fois sur 10.Du coup je sais plus trop quoi faire,de toute manière je ferais recalibrer pour être sùr après que j'ai trouvé la panne et je vais essayer de trouver une drive box d'occas pour faire les essais


A bientôt

, si les concessionnaires de la marque étaient compétents nous ne serions pas là à discuter ... Ils ne recalibrent pas car c'est fastidieux c'est tout mais ça marche mieux une fois recalibré.

Je suis tout à fait daccord,d'autant que losque j'ai évoqué l'utilisation des cales chez l'agent de la Roche,il y a eu comme un blanc au téléphone !!!

Bonne soirée

bonjour,

Bon,ça y est j'ai essayé une drive box d'emprunt(merci superwam) et j'ai mis un mano entre le réservoir et le bloc EV et tjrs la même chose:le compresseur arrête de tourner à 7.5 bars avec un pchitt à l'échappement,aussitôt le pet descend de 2 cm par petits à-coups et le compresseur se remet en marche pour remettre tous ce bazard à la bonne hauteur.

Je résume:échange des boudins,des capteurs,de la drive box.
Le pet ne bouge pas d'1mm sur toute une nuit et la pression au mano sur la sortie 6 n'a pas bougée depuis ce matin

Il reste donc plus que 2 choses:le calculateur et les joints du bloc EAS.Je pense commencer par les electrovannes.

Je vous tiens au courant

Bon W.E

dit moi ou as tu acheter tes nouveaux capteurs ? est ce bien ceux d'origines avec les fils qui rentrent directement dans le capteur et une prise au bout de 15 cm de fils ? ou est ce ceux avec une prise sur le capteur et une rallonge pour le branchement ?

Quand j'ai acheté le pet(c'est à dire il y a 4 mois,j'ai des classiques depuis 20 ans),il y avait à droite 1 capteur avec prise et rallonge et à gauche 1 capteur avec fil moulé.

J'ai commandé ça pour la gauche:
http://www.paddockspares.com/fr/front-height-sensor-assembly-lh-to-ta346793.html

et ça pour la droite:
http://www.paddockspares.com/fr/front-height-sensor-assembly-rh-to-ta346793.html

et j'ai donc reçu 2 capteurs avec prises et rallonges.

Y aurait un problème de compatibilité ?
J'ai vu que pour les modèles à partir de 97,la ref est unique pour les 2 cotés(ANR4686)


Merci à tout le monde

ben en fait j'ai une personne qui a mis aussi ce model de capteur qui sont en fait des capteurs gen 2 avec une rallonge en plus pour brancher sur des véhicule en gen1 (fils mouler dans le capteur) et il a exactement les mêmes soucis. en effet le signal des capteurs gen1 sont inverser par rapport aux gen2 il faut donc obligatoirement passer a la valise pour une calibration de la suspat le mieux aurais été de mettre des capteurs gen1 originaux ce qui aurais éviter tout ces soucis ils existent encore mais la plupart des revendeurs de pièces propose cette solution plus simple pour eux mais galère pour le client.
de plus paddock est chers sur cet pièce en origine aurais été moins chers chez ...

en gros cherche pas midi a quatorze heure et recalibre tout ça mais encore faut il que cela suffise vus que tu as surement des capteur gen 1 a l'arriere et la je ne suis pas sur que ça le fasse.

gen1 de 1994 a 1996 1 ref pour gauche et droite
gen2 de 1997 a 2001 1 ref a gauche et 1 ref a droite

Ok,merci,je vais être obligé d'aller chez Land Rover en espérant qu'ils maitrisent l'opération

Bonne soirée

Bonsoir,

J'ai donc fais calibrer les suspension et...........pareil,le pet n'en fini pas de descendre et remonter par petits coups d'electrovanne mais sans jamais perdre sa position au tableau de bord.

Je crois que ce coup là je vais le déposer chez Land Rover et tant pis pour la facture ou alors je trouve un calculateur pour esayer un truc une dernière fois.
Donc si quelqu'un possède un calculateur et veut bien que je l'essaye sur mon véhicule,je suis preneur

Merci et bonne soirée

St Gilles, j'y était au début du mois dernier (Mon frère est tatoueur là bas), c'est là que mon Pet a commencé à penché du nez à l'avant droit! L'air de la mer peut être?

Ce week-end changement des boudins avant pour moi...

Bonne soirée

Donc, changement des bondins AV (Merci Florent)... OK

Mon Pet est encore droit comme il faut ce soir, il ne ce prends plus pour un clio sport....

fred 85 a écrit:Bonsoir,

J'ai donc fais calibrer les suspension et...........pareil,le pet n'en fini pas de descendre et remonter par petits coups d'electrovanne mais sans jamais perdre sa position au tableau de bord.

Je crois que ce coup là je vais le déposer chez Land Rover et tant pis pour la facture ou alors je trouve un calculateur pour esayer un truc une dernière fois.
Donc si quelqu'un possède un calculateur et veut bien que je l'essaye sur mon véhicule,je suis preneur

Merci et bonne soirée

As tu vérifier tes relais de suspensions?

bonsoir tout le monde,

J'ai enfin récupéré le pet de chez Land Rover Nantes et eux aussi sont restés bloqués avec cette panne,ça monte et ça descend toujours,ils ne compennent pas ce qui se passe.

La piste de l'incompatibilité évoquée par Conseil P38 semble être la bonne.Je vais pour l'instant laisser tomber les frais car cela deviens un gouffre pour mes finances donc pour le diagnostic,ce sera en février.

J'ai un jeu de cale d'étalonnage(8 pièces) dispo pour ceux qui voudraient essayer de trouver une bidouille avec EAS unlock.Soit à retirer à St gillles croix de vie soit j'envoi par la poste,c'est leger(en ertalon)

Passez de bonnes fêtes

fred 85 a écrit:bonsoir tout le monde,

J'ai enfin récupéré le pet de chez Land Rover Nantes et eux aussi sont restés bloqués avec cette panne,ça monte et ça descend toujours,ils ne compennent pas ce qui se passe.

La piste de l'incompatibilité évoquée par Conseil P38 semble être la bonne.Je vais pour l'instant laisser tomber les frais car cela deviens un gouffre pour mes finances donc pour le diagnostic,ce sera en février.

J'ai un jeu de cale d'étalonnage(8 pièces) dispo pour ceux qui voudraient essayer de trouver une bidouille avec EAS unlock.Soit à retirer à St gillles croix de vie soit j'envoi par la poste,c'est leger(en ertalon)

Passez de bonnes fêtes

je suis preneur

superwam a écrit:

fred 85 a écrit:bonsoir tout le monde,

J'ai enfin récupéré le pet de chez Land Rover Nantes et eux aussi sont restés bloqués avec cette panne,ça monte et ça descend toujours,ils ne compennent pas ce qui se passe.

La piste de l'incompatibilité évoquée par Conseil P38 semble être la bonne.Je vais pour l'instant laisser tomber les frais car cela deviens un gouffre pour mes finances donc pour le diagnostic,ce sera en février.

J'ai un jeu de cale d'étalonnage(8 pièces) dispo pour ceux qui voudraient essayer de trouver une bidouille avec EAS unlock.Soit à retirer à St gillles croix de vie soit j'envoi par la poste,c'est leger(en ertalon)

Passez de bonnes fêtes

je suis preneur

raaaaa ca me servirait bien aussi! bon superwam faudra que je passe chez toi bientot alors hehe

avec plaisir

Bonsoir tout le monde et bonne année,

J'ai fais 300 kms d'autoroute en continu et au péage j'ai controlé le compresseur car javais vraiment peur qu'il soit bouillant mais rien,froid.

J'ai donc pensé à un miracle mais en fin de compte non,dès qu'il repasse en position normale le compresseur tourne,s'arrête,tourne..........
Bref,en position autoroute,le compresseur ne se met jamais en route et la correction de hauteur ne se fait qu'en position route

boudins,capteurs avant,drive box,bloc EAS,tout ça changé,ne reste plus que l'ECU ou les capteurs AR.Si quelqu'un pouvait me prêter un ECU,je pourrais y voir + clair.

Merci d'avance

merci,trouvé l'ECU d'essai

A+

Bonjour tout le monde,

Voilà des nouvelles:

J'ai donc changé les 2 capteurs AR,pensant qu'il fallait avoir 4 capteurs de génération identique pour que le calibration fonctionne et bien non car après avoir réglé ma facture chez LAND ROVER,j'avais encore le même problème.

J'ai donc reprogrammé le calculateur de prêt et là:Le mano se met à 10 bars,je vais faire un tour de 1 heure et au retour,le compresseur est froid ,super content!!!!

Je vais confirmer cela dans la semaine mais mes emmerdes venaient très certainement de l'ECU

Après avoir changé les 4 boudins,les 4 capteurs de hauteurs,réfection du bloc EAS et des heures à jurer à coté du pet,j'en vois enfin le bout

Bonne journée

cool merci pour le retour car moi je viens de changer un capteur et ca ne change rien, je crois que je vais aller voir direct du coté de l'ECU!