ne demarre plus hypo 85

salut pascal je contrôle avec le métrix crois-tu qu'un appariel de diagnostique puisse trouver la panne

nickel au moins tu es sur de ta mesure comparé à la lampe témoin

pour cette panne un diag ne peut rien faire d apres moi

j 'espere qu'un expert comme volta s'interresse à mon cas pour debrouiller cette panne la reprogramation et desimobilisation a ete faite chez PLS

tu peut tjrs les appelé ils ont peut etre déjà eu cette panne

HYPO 85 a écrit:boujour à tous suite à relecture de Lucas 690 sur la connection boitier prechauf 10 fils numerotés de1à12  le N1 gros fil noir -marron N2 gros fil noir-blanc N3 noir-rouge N5 petit fil noir N6 petit fil noir-rouge N7 gros fil noir-jaune N8 gros fil noir-violet N9 gros fil noir-vert N11 petit fil noir-jaune N12 petit fil blanc-rouge .effectivement sur les fiches males coté boitier les N1,2,3,7,8,9 j'ai le 12v sur la N5 0v N6 0v N11 0v N12 0v mais si j'assemble la prise sur le boitier je n'ai plus de12v sur N1,2,3,7,8,9 ni sur les N 5,6,11,12 cela dit contact  coupé avec contact position prechauf 12v sur N12,N11 et 7v sur le N6et 0v sur le N5 (normal cela doit etre une masse) quelqu'un peut-il m'eclairer,

Salut, j'ai relu plusieurs fois et j'espère avoir tout compris.
Les tensions que tu trouve débranché n'ont pas une grande signification, lorsque que l'on regarde le rave on voit deux résistances en // du relais donc tu mesure là (123789) une tension de 12v mais avec un courant minime (heureusement sinon la batterie ne tiendrais pas longtemps).

On peut donc pensé que toutes les résistance que l'on voit sur le schéma ne sont pas mortes
Les tensions sur 11 et 6 sont la com avec l' UCC moteur, du bus de donnée certainement, donc on ne peut pas en dire grand chose, a minima qu'il a communication )
La tension sur 12 va vers la pompe à injection (là aussi ça parait normal)
Le 0 V sur 123789 me font penser que les bougies ne sont pas morte (type ouvert, il offre une charge , de combien ???)

J'ai essayé de démonté mon boitier de préchauffage pour voir si on pouvait voir l’état du relais, voir l'actionner, mais j'ai abandonné quand je me suis rappelé les paroles De Lucmat " ne pas démonter si ça fonctionne "
Mais je pense que la solution se trouve par là, démonter le boitier, quitte à péter un peu de plastique, vérifier l'odeur, les traces de chaud.
Éventuellement mesurer la résistance de la bobine d'excitation.

....

+1 pour Mr Volta

+1 pour appeler Steeve

lucas690 a écrit:

HYPO 85 a écrit:boujour à tous suite à relecture de Lucas 690 sur la connection boitier prechauf 10 fils numerotés de1à12  le N1 gros fil noir -marron N2 gros fil noir-blanc N3 noir-rouge N5 petit fil noir N6 petit fil noir-rouge N7 gros fil noir-jaune N8 gros fil noir-violet N9 gros fil noir-vert N11 petit fil noir-jaune N12 petit fil blanc-rouge .effectivement sur les fiches males coté boitier les N1,2,3,7,8,9 j'ai le 12v sur la N5 0v N6 0v N11 0v N12 0v mais si j'assemble la prise sur le boitier je n'ai plus de12v sur N1,2,3,7,8,9 ni sur les N 5,6,11,12 cela dit contact  coupé avec contact position prechauf 12v sur N12,N11 et 7v sur le N6et 0v sur le N5 (normal cela doit etre une masse) quelqu'un peut-il m'eclairer,

Salut, j'ai relu plusieurs fois et j'espère avoir tout compris.
Les tensions que tu trouve débranché n'ont pas une grande signification, lorsque que l'on regarde le rave on voit deux résistances en // du relais donc tu mesure là (123789)  une tension de 12v mais avec un courant minime (heureusement sinon la batterie ne tiendrais pas longtemps).

On peut donc pensé que toutes les résistance que l'on voit sur le schéma ne sont pas mortes
Les tensions sur 11 et 6 sont la com avec l' UCC moteur, du bus de donnée certainement, donc on ne peut pas en dire grand chose, a minima qu'il a communication )
La tension sur 12 va vers la pompe à injection (là aussi ça parait normal)
Le  0 V sur 123789 me font penser que les bougies ne sont pas morte (type ouvert, il offre une charge , de combien ???)

J'ai essayé de démonté mon boitier de préchauffage pour voir si on pouvait voir l’état du relais, voir l'actionner, mais j'ai abandonné quand je me suis rappelé les paroles De Lucmat " ne pas démonter si ça fonctionne "
Mais je pense que la solution se trouve par là, démonter le boitier, quitte à péter un peu de plastique, vérifier l'odeur, les traces de chaud.
Éventuellement mesurer la résistance de la bobine d'excitation.

....

le plus simple c est d essayer avec un autre boitier pour les novices en électronique

lucas690 a écrit:Essaie de voir si tu n'as pas quelqu'un près de chez toi qui peut t'en prêter un. Comme ça tu seras fixé si boitier préchauffage ou problème en amont (Ecu moteur, BECM ou autres)

C'était en page 2, depuis il n'est plus novice, ses infos sont confuses mais complètes, et puis il y a rien à la télé ce soir, et en plus j'ai pas de télé....

lucas690 a écrit:

lucas690 a écrit:Essaie de voir si tu n'as pas quelqu'un près de chez toi qui peut t'en prêter un. Comme ça tu seras fixé si boitier préchauffage ou problème en amont (Ecu moteur, BECM ou autres)

C'était en page 2, depuis il n'est plus novice, ses infos sont confuses mais complètes, et puis il y a rien à la télé ce soir, et en plus j'ai pas de télé....

 

bon on va bientôt attaquer la page 4

je pense qu il devrait essayer avec un autre boitier de préchauffage  

salut les fidèles si j'avais un boitier prechauf je l'aurai mis d'office, malgré un appel a la generosite aucune reponse ni du département 85 ni 44 pourtant selon les inscriptions c'est pas le desert et du coté des pros aucune proposition de piece ni neuve ni d' occase mais l'espoir fait vivre et demain sera un autre jour malgré l'adversité je ne me coucherai pas sans combatre (et surtout sans comprendre)

HYPO 85 a écrit:salut les fidèles si j'avais un boitier prechauf je l'aurai mis  d'office, malgré un appel  a la generosite aucune reponse ni du  département  85 ni 44 pourtant selon les inscriptions c'est pas le desert  et du coté des pros aucune proposition de piece ni neuve ni d' occase mais l'espoir fait vivre et demain sera un autre jour  malgré l'adversité je ne me coucherai pas sans combatre (et surtout sans comprendre)

c est la periode du sky

sassa tu n as pas un relais a preter ?????????

Vite fait, avant de partir bosser...




Ce qui m'interpelle, c'est les 8V sur l’électrovanne...de plus cette alim est commune avec l'alim de la partie commande du relais de préchauffage...

Ce serait intéressant de voir ce qui sort de RL19 en C575-3... voire même interchanger RL19..

Voir aussi les masses du boîtier de préchauffage, et de l'UCC d'injection.

salut à tous et surtout merci+ pour volta de s'emmerder avant de partir bosser. je vais passer pour une brelle toujours pas de rave chargement mais pas de lecture suis en window 8 ,mes compétences en electricité sont tres limitées donc pour RL=relais pour F= fusible mais pour C575-3 connection ou prise je la prends ou et aussi UCC injection qu'Est-ce que c'est et ou SVP

Re à tous, je viens de brancher en direct la pompe reservoir fil de la batterie sur borne N3 (fil blanc-bleu)en C111 rien nada la pompe serait nase?est-ce la panne peut-elle agir sur le prechauffage

HYPO 85 a écrit:Re à tous, je viens de brancher en direct la pompe reservoir fil de la batterie sur borne N3 (fil blanc-bleu)en C111 rien nada la pompe serait nase?est-ce la panne  peut-elle agir sur le prechauffage

ca aurait été plus simple de schunter le relais RL12 N/S ou 87/30 ca éviterais de faire des conneries sur le faisceau avec du 12V EN DIRECT sans savoir ou tu vas !!!!!!!!!!

je ne pense pas que si la pompe tourne pas en direct peut influer sur le relais de préchauffage ,mais l inverse oui !!

Salut,

Effectivement ta pompe aurait du fonctionner, soit elle nase ou tu as un défaut de masse. Ta jauge fonctionne t'elle correctement ? (même masse)

Normalement ta pompe défectueuse ne devrait pas empécher le préchauffage, sauf si avant de cramer elle était en court circuit ou sur intensité, dans ce cas elle aurais pu cramer ton boitier de préchauffage. Etonnant tout de même.

L'UCC d'injection est le gros boitier en alu dans le même compartiment que ton boitier de préchauffage.
C575 est le connecteur 8 broches rectangulaire sous la boite à fusible (vers l'avant) la connection 3 est le fil rouge/blanc

ok pour F et RL

tu peut aussi schunter RL19 N/S ou 30/87 pour voir si tu as du 12V qui arrive aux bougies

oui pascal effectivement tu a raison pour le schuntage du RL12 , je l'avais fait mais point de bruit fonctionement pompe donc sur post de volta j'ai repiqué ses explications et toujours aucun bruit pompe gavage au bouchon reservoir selon vos avis en premier demontage de la pompe et changement si nase apres peut-être nouveau boitier prechauf quand pensez-vous

HYPO 85 a écrit:oui pascal effectivement tu a raison pour  le schuntage du RL12 , je l'avais fait mais point de bruit  fonctionement pompe donc sur post de volta  j'ai repiqué  ses explications et toujours aucun bruit pompe gavage  au bouchon reservoir  selon vos avis en premier demontage de la pompe et changement si nase apres peut-être nouveau boitier prechauf  quand pensez-vous

ben déjà tu sais que ta pompe est HS , donc il faudre la remplacer (env 200 boules de qualité)

ensuite terminer le test de volta pour voir si ton relais a un soucis

BROUILLET PASCAL a écrit:

HYPO 85 a écrit:oui pascal effectivement tu a raison pour  le schuntage du RL12 , je l'avais fait mais point de bruit  fonctionement pompe donc sur post de volta  j'ai repiqué  ses explications et toujours aucun bruit pompe gavage  au bouchon reservoir  selon vos avis en premier demontage de la pompe et changement si nase apres peut-être nouveau boitier prechauf  quand pensez-vous

ben déjà tu sais que ta pompe est HS , donc il faudre la remplacer (env 200 boules de qualité)

ensuite terminer le test de volta pour voir si ton relais a un soucis  

Et pour le changement de pompe il y a DES tutos bien fournis en photos d'explications sur ce forum!!

oui luka ma jauge carburant fonctionne tres bien la masse doit etre bonne

cheminal a écrit:

BROUILLET PASCAL a écrit:

HYPO 85 a écrit:oui pascal effectivement tu a raison pour  le schuntage du RL12 , je l'avais fait mais point de bruit  fonctionement pompe donc sur post de volta  j'ai repiqué  ses explications et toujours aucun bruit pompe gavage  au bouchon reservoir  selon vos avis en premier demontage de la pompe et changement si nase apres peut-être nouveau boitier prechauf  quand pensez-vous

ben déjà tu sais que ta pompe est HS , donc il faudre la remplacer (env 200 boules de qualité)

ensuite terminer le test de volta pour voir si ton relais a un soucis  

Et pour le changement de pompe il y a DES tutos bien fournis en photos d'explications sur ce forum!!

là avant que tu le demande https://www.rangeroverp38.com/t1892-tuto-decoupe-plancher-pour-remplacement-pompe-de-gavage

HYPO 85 a écrit:oui luka ma jauge carburant  fonctionne tres bien la masse doit etre bonne

que la jauge fonctionne ne veut pas dire que ta pompe fonctionne

oui pascal pour pompe de qualité toi qui en a changé plusieurs dit moi directement laquelle prendre et ou svp

BROUILLET PASCAL a écrit:

cheminal a écrit:

BROUILLET PASCAL a écrit:

HYPO 85 a écrit:oui pascal effectivement tu a raison pour  le schuntage du RL12 , je l'avais fait mais point de bruit  fonctionement pompe donc sur post de volta  j'ai repiqué  ses explications et toujours aucun bruit pompe gavage  au bouchon reservoir  selon vos avis en premier demontage de la pompe et changement si nase apres peut-être nouveau boitier prechauf  quand pensez-vous

ben déjà tu sais que ta pompe est HS , donc il faudre la remplacer (env 200 boules de qualité)

ensuite terminer le test de volta pour voir si ton relais a un soucis  

Et pour le changement de pompe il y a DES tutos bien fournis en photos d'explications sur ce forum!!

là avant que tu le demande  https://www.rangeroverp38.com/t1892-tuto-decoupe-plancher-pour-remplacement-pompe-de-gavage

La mirabelle a fait son effet?? tu es trop gentil ce soir..