ENCORE ET TOUJOURS PROBLEME DE BATTERIE

j'avais aussi contrôler ma charge de batterie avec le testeur(12.6v moteur éteint , 13,9v au ralenti, 14,2v a 2500 tours.

PATT1MAN a écrit:j'avais aussi contrôler ma charge de batterie avec le testeur(12.6v moteur éteint , 13,9v au ralenti, 14,2v a 2500 tours.

Patou,
Donc ça c'est nickel, parfait!

Tu vous qui te sert ton testeur, plus Patrick quand même, hein?

PATT1MAN a écrit:j'avais aussi contrôler ma charge de batterie avec le testeur(12.6v moteur éteint , 13,9v au ralenti, 14,2v a 2500 tours.

jusque là c est bon

jusqu’à la oui c'est bon ça me dit que mon becm ne ce met pas en veille, ma lampe témoin me disait pareil mais moins précisément. hi

PATT1MAN a écrit:Bonjour à tous, je vous donne quelques nouvelles de mes petits essais.
D'abord merci a Nonoose c'est super sympa.
J'ai acheté un petit multimètre  qui fait ampèremètre jusqu' à  dix ampères, résultat: il m'affiche une  consommation de 0.55 à 056 Ampères même après 10 / 20 minutes d'attente.
Donc mon becm ne se met pas en veille, alors prochaine étape , je vais débrancher mon boitier à l’arrière droit de mon pet et attendre quelques dizaines de minutes pour voir si ça change quelque chose.
Je vais aussi débrancher ma camera externe de ma maison qui je crois transmet sur 433 mhz vers mon écran moniteur.
Ensuite je vous tiendrai au jus pour la suite.

Oh t'in le testeur donne des valeurs
Donc comme tu le vois tu ne bascules pas en veille, et ta lampe test serait allumée comme un court jus tu peux toujours chercher.....
Comme évoqué:
- soit un portail auto à proximité,
- soit station météo
- une caméra
- ect...

Mais aussi et moins drôle une des serrures de porte avant hs, particulièrement celle chauffeur
Idéalement, moi je prends le testeur en poche, je vais en raz campagne, je branche l'ampermetre, je ferme le et j'attends 5-10min.
Si tu as entre 0,009A et 0,005A, tu sais que ça vient pas de ton et il y a quelques choses chez toi qui sème la zizanie, si basculé pas en veille, bah là.... Serrure

Voilà tout est dit m'sieur

oui le testeur donne des valeurs mais ma lampe témoin ne changer pas d'intensité aussi donc j'étais sur que le becm ne ce mettait pas en veille. J'ai donc eu des valeurs afficher et c'est tout.
En ce qui concerne la serrure je ne pense pas car elles fonctionnent vraiment trés bien , elle n'a pas de difficultés pour monter ou descendre la tirette, mais à voir quand même.
Ensuite j'y ai penser a partir en rase campagne avec le testeur , c'est une bonne idée.
Demain il fera jour.
Merci

sassarrose a écrit:Tu as une petite diode rouge sur la platine de sélection de vitesse, elle doit s'éteindre au bout de quelques minutes ce qui indique la mise en veille du BECM. Nous en avions parlé de ce qui peut émettre en 433mhz  et qui empêche la mise en veille du becm, tu aurai du commencer par là.

Davidoff,

Je ne suis pas d'accord avec toi , la Led qui allumée faiblement sur la position de la BVA s'éteint théoriquement quand le BECM bascule en MAIS faux indicateur

Ma batterie s'est vidée 2 fois consécutives il y a deux semaines, au point d'être bonne à remplacer car le Gystech7000 ne la remontait plus à 1000A mais qu'à 550A... (Elle avait presque deux ans)
J'ai bien sur cherché pensant que c'est mon capteur de capot ouvert qui semait le bordel car quand je le chatouillais le s'ouvrait ou se fermait avec la clé en poche , débranché et plus de problème d'ouverture et fermeture tout seul.
J'ai donc sorti à pince ampermétrique, et quand le voyant de la bva s'éteint, j'étais encore en consommation entre 1A et 0,6A donc loin des 0,005A

Je viens de voir aujourd'hui que ma serrure est cuite au bout d'un an et trois mois....

Donc attention à la Led, ça ne veut pas dire 0A de consommation

PATT1MAN a écrit:oui le testeur donne des valeurs mais ma lampe témoin ne changer pas d'intensité aussi donc j'étais sur que le becm ne ce mettait pas en veille. J'ai donc eu des valeurs afficher et c'est tout.
En ce qui concerne la serrure je ne pense pas car elles fonctionnent vraiment trés bien , elle n'a pas de difficultés pour monter ou descendre la tirette, mais à voir quand même.
Ensuite j'y ai penser a partir en rase campagne avec le testeur , c'est une bonne idée.
Demain il fera jour.
Merci

la tirette ne veut RIEN dire....

ok mais elle fonctionne bien quand même . Dit moi alors comment savoir si elle déc..ne.

tototata1416 a écrit:

sassarrose a écrit:Tu as une petite diode rouge sur la platine de sélection de vitesse, elle doit s'éteindre au bout de quelques minutes ce qui indique la mise en veille du BECM. Nous en avions parlé de ce qui peut émettre en 433mhz  et qui empêche la mise en veille du becm, tu aurai du commencer par là.

 Davidoff,

Je ne suis pas d'accord avec toi , la Led qui allumée faiblement sur la position de la BVA s'éteint théoriquement quand le BECM bascule en MAIS faux indicateur    

Ma batterie s'est vidée 2 fois consécutives il y a deux semaines, au point d'être bonne à remplacer car le Gystech7000 ne la remontait plus à 1000A mais qu'à 550A... (Elle avait presque deux ans)
J'ai bien sur cherché pensant que c'est mon capteur de capot ouvert qui semait le bordel car quand je le chatouillais le   s'ouvrait ou se fermait avec la clé en poche       , débranché et plus de problème d'ouverture et fermeture tout seul.
J'ai donc sorti à pince ampermétrique, et quand le voyant de la bva s'éteint, j'étais encore en consommation entre 1A et 0,6A donc loin des 0,005A

Je viens de voir aujourd'hui que ma serrure est cuite au bout d'un an et trois mois....

Donc attention à la Led, ça ne veut pas dire 0A de consommation

CQFD mais, s'il elle ne s'éteint pas, alors ça voudrait dire quoi de toute façon, il est en pédro

PATT1MAN a écrit:ok mais elle fonctionne bien quand même . Dit moi alors comment savoir si elle déc..ne.

Fais gaffe quand même, difficile d'être aussi sur!
J'ai changer ma batterie fin d'année 2014 en même temps que ma serrure chauffeur et nickel

Puis J'ai retrouvé 2 fois mon à plat de batterie au point de rechanger de batterie (décharge profonde, rien a faire)

Et cet après midi, j'ai démonté ma serrure et elle est encore baisée:help:
Et pourtant tout semblait fonctionner....

A voir, c'est peut être simplement un parasite chez toi et rien de grave au point de le brûler

Ok, mais comment fait on pour savoir si elle est hs?

ah là tourlouzette je peut pas t aider suis pas pro

non plus sérieusement l électronique c est pas ma tasse de thé

tu me diras les bougies de préchauffage tiennent pas plus longtemps (consommable)

Ok, merci quand même j'essayerai de voir ça de plus prés.

sassarrose a écrit:CQFD mais, s'il elle ne s'éteint pas, alors ça voudrait dire quoi de toute façon, il est en pédro

En fait je pense qu'elle s'éteint toujours    veille profonde ou pas au bout des 3mn...
Et ce n'est pas un indicateur a utiliser pour se dire que tout est conforme, voilà tout pour,mon point de vue

L'ampermètre ne se trompe pas lui...


Heureusement qu'il avait une boite Manu hein,

tototata1416 a écrit:

sassarrose a écrit:CQFD mais, s'il elle ne s'éteint pas, alors ça voudrait dire quoi de toute façon, il est en pédro

En fait je pense qu'elle s'éteint toujours    veille profonde ou pas au bout des 3mn...
Et ce n'est pas un indicateur a utiliser pour se dire que tout est conforme, voilà tout pour,mon point de vue

L'ampermètre ne se trompe pas lui...


Heureusement qu'il avait une boite Manu hein,

Ok, je ne mettrai pas une tune pour te contredire

Je pense que ça vaudrait le coup, qu'une autre personne essaye pour confirmer!

Mais sur un fonctionnel cela ne se verra pas puis la veille profonde se fera en même temps que l'extinction de la Led (la grosse Laide du 3ème )

Bonjour à tous, alors aujourd'hui j'ai débranché ma caméra extérieure de ma maison ainsi que le récepteur et j'ai fait un test, toujours pareil pas de mise en veille du becm. Pour en être sur je suis allé en pleine campagne dans un trou perdu où rien ne passe mis à part les corbeaux et moi, et toujours pareil pas de mise en veille du becm et toujours une consommation de 0,55 a. Prochaine étape quand j'ai un moment cet après midi, je vais débrancher mon boitier à l’arrière droit .
Je me demande si je débranche tout sur les deux boîtiers ou juste sur le boitier noir comme m'a conseillé Nonoose. Je pense d'abord suivre son conseil et si c'est toujours pareil , je débrancherai tous les fils des deux boîtiers.

Seul le petit boitier noir, c'est le récepteur de la télécommande,
les autres sont des ampli de réception radio et même que certains en ont aussi coté gauche.

Ok, merci.

Bon une chose est évidente, c'est que ça vient du

Je ne suis pas convaincu que cela provienne de ton récepteur qui se trouve à droite de la plage arrière (mais le vérifier est une bonne chose en débranchant l'antenne et voir ce qu'il se passe)

Le système de Nonoose est vraiment mais un artifice pour empêcher ce récepteur de choper des ondes quand tu es dans un milieu pollué ou quand tu ne roules pas un certain temps avec le (c'est mon cas en semaine il reste sagement dans la cours )

Pourquoi :
- c'est lui qui commande la fermeture des portes, via son antenne (fil bleu seul à gauche du module) quand il reçoit l'info du plip ou onde externe 433Mhz
- hors en étant dans la pampa rien ne peut parasiter ce module et pourtant le BECM ne bascule pas en veille donc il y a autre chose qui consomme ces 0.55A
- je pense qu'il faut continuer à rechercher la ligne qui consomme en retirant un fusible à la fois dans le compartiment sous le siège, fermer le et refaire une mesure au bout de 5mn (je te l'accorde, c'est long mais il n'y a que comme ça que tu vas piéger le truc). si toujours conso, remettre le fusible et passer à celui d'à côté ect....
- tu peux aussi débrancher les 4 prises Puget (2 à droite, 2 à gauche) derrière le cache au niveau du repose pied à gauche et derrière le cache au niveau du contact à inertie à droite et faire la mesure.
- si le problème persiste, passer aux fusibles qui sont dans la fuse box compartiment moteur et même opération et tu auras fait le tour....

Après il se peut qu'il y est un problème de masse, ou une serrure qui sème la zizanie....
Fais le tour de ça avant tout et revient ici même

Courage....

Ok, j'avais déjà fait tous les fusibles un part un mais je n'ai pas attendu chaque fois 5 ou 10 minutes, peut être il me faut procéder comme tu dis( un après l'autre avec un contrôle et attendre quelques minutes) avant de passer au suivant.
Donc je fait étape par étape et je tiens au jus comme ça peut être ça servira à d'autres personnes.

De toute façon la veille profonde se fait au bout de 5mn, attendre entre 5 et 10' pour faire une mesure n'est pas stupide
Même sur un électriquement parfait tu as toujours tes 0.55A dans les 5 premières minutes

Donc.... Il te faut attendre pas le choix

Fais comme moi et Volta, fumes un cigare entre deux

Ce n'est quand même pas normal qu'a l'époque ou nous sommes avec autant d'électronique embarquée dans les véhicules , il n'y ai pas un outil de diagnostic qui puisse détecter et cibler la panne. On ce croirai au moyen age.
C'est carrément :plus tu pédales moins tu avance et plus en t'en met plein les yeux pour pas grand chose.

c'est pour éviter que l'on s'embête tous nos WE sur le canapé, à faire du gras devant Weeler Dealers
Sortir un fusible toutes les 5 min, ça occupe