ENCORE ET TOUJOURS PROBLEME DE BATTERIE

PATT1MAN a écrit:Donc personne à une petite idée. Je vais être obligé d'abandonner mes recherches sur ce et de m'en séparé car je ne m'en sort pas, c'est trop complexe pour mon petit cerveau.

si tu as fait fil par fil tu devrait pas avoir de soucis

j'ai fait fil par fil, je ne comprends pas. Je fait le refaire dans la semaine au cas ou une soudure soit mal faite.

Peut être essayer le récepteur Nonoose
Tu es certain de ne pas avoir d'émetteurs d'ondes parasites?
Tu as fais le côté conducteur aussi?

PATT1MAN a écrit:j'ai fait fil par fil, je ne comprends pas. Je fait le refaire dans la semaine au cas ou une soudure soit mal faite.

y a 1 ou 2 fil double !!!!!!!!!!

non j'ai fait que celui passager car jusqu’à maintenant quand ça déconnait, je débrancher celui la et je le rebrancher et tout re-fonctionné.

vue que le fait de débrancher et rebrancher que celle la et que ça fonctionner quelques temps, je ne vois pas pourquoi il me faudrait faire l'autre sinon ce n'est pas logique.

oui j'ai vue qu'il y a quelques fils double (il y en a 4)

Dans ma logique, j'ai envie d'essayer de mettre un commutateur pour couper l'alim du Becm. Quand pensez vous?

PATT1MAN a écrit:Dans ma logique, j'ai envie d'essayer de mettre un commutateur pour couper l'alim du Becm. Quand pensez vous?

très mauvaise idée, le becm n'aime pas du tout ça

Oui mais je n'ai pas trop le choix, c'est ça ou je débranche la batterie, c'est ce que j'ai fait jusqu'à maintenant et parfois pendant plus de trois semaines.
Alors je ne sais plus quoi faire si ce n'est de voir la prise du coté chauffeur ensuite je jette l'éponge car ce n'est pas du tout mon domaine et j'avoue que je baisse les bras. J'ai déjà résolu pas mal de problème dessus avec l'aide de tout le monde sur le forum et certain en particulier , mais la je ne pense pas pouvoir m'en sortir. Je pense qu'il va falloir que je consulte un professionnel de l'automobile ou que je m'en débarrasse.

Aussi je voudrai savoir si c'est possible de mettre un témoin ou une led pour voir si mon becm passe en veille car c'est très ennuyant de brancher a chaque fois l’ampèremètre sur la batterie. Si il y a moyen de faire un truc pas compliqué pour débutant . Mon c'est un 2.5 td de 1995. Comme certaines personnes on un modèle avec la boite auto et j'ai cru comprendre qu'ils ont un témoin qui indique que le becm se met en veille si j'ai bien compris.

PATT1MAN a écrit:Aussi je voudrai savoir si c'est possible de mettre un témoin ou une led  pour voir si mon becm passe en veille car c'est très ennuyant de brancher a chaque fois l’ampèremètre sur la batterie. Si il y a moyen de faire un truc pas compliqué pour débutant . Mon c'est un 2.5 td de 1995.  Comme certaines personnes on un modèle avec la boite auto et j'ai cru comprendre qu'ils ont un témoin qui indique que le becm se met en veille si j'ai bien compris.

http://lerangedechristian.blogspot.fr/2007/10/led-de-mise-en-veille-du-becm.html

merci, c'est cool. Mais lui il le met dans la calandre moi je voudrais le mettre dans l'habitacle a coté du levier de vitesse mais je ne sais pas si on peut ce repiquer à un endroit plus simple pour prendre le plus, pour ne pas aller jusqu'à l'écu.

je sais pas si on lit les messages que je poste?
Peut être qu'ils sont invisibles?
Attendez je vais essayer un truc :


C'EST LE RECEPTEUR DE TELECOMMANDE

lucmat a écrit:je sais pas si on lit les messages que je poste?
Peut être qu'ils sont invisibles?
Attendez je vais essayer un truc :


C'EST LE RECEPTEUR DE TELECOMMANDE

désolé Lulu pour cette fois ci, il a debranché le module et toujours même panne
À part une serrure je ne vois pas trop ce que ça peut être

Le problème passe par la Puget pied de porte droit (passager)

Mais il y a quoi dans cette prise comme info?

lucmat a écrit:je sais pas si on lit les messages que je poste?
Peut être qu'ils sont invisibles?
Attendez je vais essayer un truc :


C'EST LE RECEPTEUR DE TELECOMMANDE

+1 ou la méthode nonose

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BROUILLET PASCAL a écrit:

lucmat a écrit:je sais pas si on lit les messages que je poste?
Peut être qu'ils sont invisibles?
Attendez je vais essayer un truc :


C'EST LE RECEPTEUR DE TELECOMMANDE

 

+1 ou la méthode nonose  

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va voir là et LIE bien  https://www.rangeroverp38.com/t9931p20-cartographier-les-ondes-qui-reveillent-le-becm#161996

tototata1416 a écrit:

lucmat a écrit:je sais pas si on lit les messages que je poste?
Peut être qu'ils sont invisibles?
Attendez je vais essayer un truc :


C'EST LE RECEPTEUR DE TELECOMMANDE

désolé Lulu pour cette fois ci, il a debranché le module et toujours même panne
À part une serrure je ne vois pas trop ce que ça peut être

Le problème passe par la Puget pied de porte droit (passager)

Mais il y a quoi dans cette prise comme info?

@tototata : tu fais ereur....

Je vais le dire encore une foi :

Il y a des pet qui ne peuvent pas rendre le BECM en veille si le récepteur est débranché ou HS.

Maintenant si cette info vous parait totalement inutile alors.........

Je suis pas plus con que vous, je ne vois pas pourquoi je cracherai 450€ (ou 200€ dans le meilleurs des cas) dans un récepteur gen3 si je peux m'en passer. Et bien, sur certain PET c'est la case obligatoire pour qu'il fonctionne et que les serrures arrêtent de cramer. Donc même avec toutes les astuces que certains ont trouvé (et je trouve cela bien) certain PET seront toujours malade par une batterie qui se décharge et/ou des serrures qui claquent et/ou des BECM qui ne se mettent jamais en veille.
C'est pas parce que certains ont trouvé la parade sur leur PET que cela est valable pour tous. Quand les combines fonctionnent c'est génial, mais dans le cas de notre ami ça ne marche pas......
ALORS C'EST TOUJOURS CE RÉCEPTEUR QUI MERDE!

Non c'est bon à savoir c'est très intéressant mais comment en être sur. Et pourquoi le fait d'avoir débrancher et rebrancher la prise coté passager pendant quelques fois, je n'ai plus eu le problème? Il ne faisait que réapparaitre quelques jours suivants.

Et aussi si quelqu'un a une astuce pour que je puisse mettre une led ou un témoin à coté du levier de vitesse pour m'indiquer que le becm ce met en veille sans avoir a tirer un fil jusqu'à l'ecu enfin jusqu'au compartiment moteur.
Ensuite je voudrais savoir comment contrôler le boitier DOOR OUTSTATION AMR 3357 car la porte passager quand je l'ouvre je n'ai ni le plafonnier et ni la lampe de dessous la porte qui s'allume.

PATT1MAN a écrit:Non c'est bon à savoir c'est très intéressant mais comment en être sur. Et pourquoi le fait d'avoir débrancher et rebrancher la prise coté passager pendant quelques fois, je n'ai plus eu le problème? Il ne faisait que réapparaitre quelques jours suivants.

Le mystère des fréquences....

PATT1MAN a écrit:Et aussi si quelqu'un a une astuce pour que je puisse mettre une led ou un témoin à coté du levier de vitesse pour m'indiquer que le becm ce met en veille sans avoir a tirer un fil jusqu'à l'ecu enfin jusqu'au compartiment moteur.
Ensuite je voudrais savoir comment contrôler le boitier DOOR OUTSTATION AMR 3357 car  la porte passager  quand je l'ouvre je n'ai ni le plafonnier et ni la lampe de dessous la porte qui s'allume.

Ca c'est tes prises bas de porte! La boucle est bouclée.........

PATT1MAN a écrit:Non c'est bon à savoir c'est très intéressant mais comment en être sur. Et pourquoi le fait d'avoir débrancher et rebrancher la prise coté passager pendant quelques fois, je n'ai plus eu le problème? Il ne faisait que réapparaitre quelques jours suivants.

Vérifies les soudures, après peut être une serrure ou le becm lui même....

je vais reprendre du début :

Pour qu'un BECM se mette en veille il faut :

fermeture centralisé de tous les ouvrants à la télécommande => mise en veille du BECM, utilisation des éléments de confort de la télécommande (fermeture des fenêtres par ex)

si la télécommande ne marche il reste la possibilité de fermer à la clef =>MAIS la mise en veille n'est pas assurée!
La mise en veille lors de la fermeture centralisée du PEt s'effectue SI les deux serrures sont en parfais état de marche et Si les prises de bas de porte ne sont pas oxydées..
Dans ce cas là lors de l'ouverture "mécanique" à la clef du pet => demande du code eka

si le PET n'est pas fermé mécaniquement et électroniquement => pas de passage en mode veille du BECM => batterie qui se décharge

Si le récepteur est HS => pas de mise en veille => décharge de la batterie.

Si les prises bas de porte sont oxydées => perte de certaines fonctions de confort du pet => pas de mise en veille du BECM => décharge de la batterie

Si les prises sont oxydée et le récepteur est bon => mise en veille du BECM MAIS perte de certaines fonctions de confort.

Si le récepteur est HS, les prises de bas de porte oxydées, les serrures HS => c'est la merde.


Là c'est bon? Tout le monde à compris?