ENCORE ET TOUJOURS PROBLEME DE BATTERIE

pour la led,on t a mis le liens,tu es obligé de passer par l ecu et tu rallonge les fils si tu la veut a l interieur...

Allez, je me risque Ton récepteur de télécommande n'a rien à voir donc tout le reste est possible

ca va tu as mis le temps..

tu prends le risque à la 11eme pages

a mon avis c'est le poisson rouge qui à tourné dans le sens opposé ou alors la drive box!

lucmat a écrit:a mon avis c'est le poisson rouge qui à tourné dans le sens opposé ou alors la drive box!

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ou alors une fausse manoeuvre de mon dentiste

ou encore un Trader en bourse qui croyait dominer le Monde....... La faute d'un savoir trop approximatif.....

lucmat a écrit:

PATT1MAN a écrit:Et aussi si quelqu'un a une astuce pour que je puisse mettre une led ou un témoin à coté du levier de vitesse pour m'indiquer que le becm ce met en veille sans avoir a tirer un fil jusqu'à l'ecu enfin jusqu'au compartiment moteur.
Ensuite je voudrais savoir comment contrôler le boitier DOOR OUTSTATION AMR 3357 car  la porte passager  quand je l'ouvre je n'ai ni le plafonnier et ni la lampe de dessous la porte qui s'allume.

Ca c'est tes prises bas de porte! La boucle est bouclée.........

La prise coté passager est supprimé les fils sont soudés et mon plafonnier ne fonctionne toujours pas avec ma porte passager donc je penser peut être au boitier DOOR OUTSTATION AMR 3357. Je précise qu'il n'a jamais fonctionner depuis que j'ai le véhicule. Par précaution je souderai aussi celle du coté chauffeur comme ça on en parlera plus de ces fiches.

Par contre je vois que ça chambre grave la dessus. J'ai vue aussi qu'en début d'année sur un certain sujet il y a eu de bonne explications entre certaines personnes. Je ne sais pas si c'est commun chez vous de vous quereller sur le forum car je suis pas la depuis longtemps, par contre je vois que vous appréciez ces petit moment entre vous. Peut être aussi il est plus facile de s'en envoyé la dessus plutôt que de vive voix.
Pour revenir à mes affaires, parfois il vaut mieux s'en tenir là, je vous remercie pour vos explications et pour le temps que vous passez à me répondre. C'est bien de faire partager sa connaissance. Si un jour je peut faire pareil ( mais je vous rassure ce jour là n'est pas encore arrivé ), j'en ferai de même.
Pour continuer un peut la discution , je viens d'acheter une diode 2K2 et une Led car j'ai l'intention de mettre un témoin a coté de mon levier de vitesse ou sur le tableau de bord afin de voir si le BECM passe en veille, mais j'aimerai bien savoir si je peux brancher ailleurs que sur l'écu pour ne pas avoir a passer un fil depuis le compartiment moteur. Donc si quelqu'un a un idée, je suis preneur. Merci.

c'est pas la outstation qui gère l'éclairage, c'est le contact de serrure qui déclenche la lumière ou pas.
Ce dit contact envoie l'info via les prise bas de porte (tient les revoilà ces connes), qui traverse le BECM (fonction verrouillage ou pas) et le revoie au plafonnier qui en fonction de sa programmation s'allume ou pas. De plus il y a une interférence avec la commande de vitre sur la cubby box. Donc si tu as un problème avec la commande de vitre (qui a prit l'eau par ex) il se peut que le dit plafonnier fasse comme il veut!
Sur ce coup là c'est pas le récepteur qui merde....


Pour ta diode pour la mise en veille, tu ne peux pas faire autrement que de passer par ECU moteur.

PATT1MAN a écrit:

lucmat a écrit:

PATT1MAN a écrit:Et aussi si quelqu'un a une astuce pour que je puisse mettre une led ou un témoin à coté du levier de vitesse pour m'indiquer que le becm ce met en veille sans avoir a tirer un fil jusqu'à l'ecu enfin jusqu'au compartiment moteur.
Ensuite je voudrais savoir comment contrôler le boitier DOOR OUTSTATION AMR 3357 car  la porte passager  quand je l'ouvre je n'ai ni le plafonnier et ni la lampe de dessous la porte qui s'allume.

Ca c'est tes prises bas de porte! La boucle est bouclée.........

La prise coté passager est supprimé les fils sont soudés et mon plafonnier ne fonctionne toujours  pas avec ma  porte passager donc je penser peut être au boitier DOOR OUTSTATION AMR 3357. Je précise qu'il n'a jamais fonctionner depuis que j'ai le véhicule. Par précaution je souderai aussi celle du coté chauffeur comme ça on en parlera plus de ces fiches.

va voir là https://www.rangeroverp38.com/t9829p75-plafonnier-fonctionne-a-moitie

ok, merci pour ta réponse très claire. Donc je pense alors que ma serrure passager ne donne pas l'info au plafonnier. Mes vitres fonctionnent toutes comme il faut sauf celle coté chauffeur ou quelques dents ont du s'arrondir car elle claque un peut arrivée en haut et du coup je ne peut pas mémorisé . C'est la seule porte qui ne l'allume pas, toutes les autres c'est ok.
Pour la diode j'ai bien reçu le message, donc je passerai un fil depuis le moteur , pas le choix.
Merci pour le lien.

PATT1MAN a écrit:ok, merci pour ta réponse très claire. Donc je pense alors que ma serrure passager ne donne pas l'info au plafonnier.  Mes vitres fonctionnent toutes comme il faut sauf celle coté chauffeur ou quelques dents ont du s'arrondir car elle claque un peut arrivée en haut et du coup je ne peut pas mémorisé . C'est la seule porte qui ne l'allume pas, toutes les autres c'est ok.
Pour la diode j'ai bien reçu le message, donc je passerai un fil depuis le moteur , pas le choix.
Merci pour le lien.

je t ai mis un lien a lire

merci , de rien....

pour le fil de la led je t avais aussi dit que tu n avais pas le choix que de passer par l ecu

PATT1MAN a écrit:Par contre je vois que ça chambre grave la dessus. J'ai vue aussi qu'en début d'année sur un certain sujet il y a eu de bonne explications entre certaines personnes. Je ne sais pas si c'est commun chez vous de vous  quereller sur le forum car je suis pas la depuis longtemps, par contre je vois que vous appréciez ces petit moment entre vous. Peut être aussi il est plus facile de s'en envoyé la dessus plutôt que de vive voix.

Patt

En effet mais jamais de rancune
puis qu'est ce que c'est bon, une mine par ci, une mine par là

Nb: regarde bien Lucmat n'est jamais loin dans ces cas là

PATT1MAN a écrit:Aussi je voudrai savoir si c'est possible de mettre un témoin ou une led  pour voir si mon becm passe en veille car c'est très ennuyant de brancher a chaque fois l’ampèremètre sur la batterie. Si il y a moyen de faire un truc pas compliqué pour débutant . Mon c'est un 2.5 td de 1995.  Comme certaines personnes on un modèle avec la boite auto et j'ai cru comprendre qu'ils ont un témoin qui indique que le becm se met en veille si j'ai bien compris.

Tu vas te faire du mal pour rien
Ta batterie se vide donc pas de veille du Becm
Tu vas voir ta led rouge allumé et ça va t'énerver encore plus

Continue tes investiguations de recherche de panne, tu mettras cela quand tu auras trouvé ta t'in de cause qui te pollue au quotidien

Je ne pense pas que tu as mal soudé tes fils côté droit surtout si tu as fait du fil à fil

Ce qui est vraiment dommage, c'est de ne pas avoir un Volta par chez toi car je peux te dire que ton histoire se serait terminée en page 3
Et encore dommage que personne puisse te filer un coup de main un samedi pour entériner cette affaire
Pourquoi t'habites dans la brousse aussi ?

oui tu as raison mais au moins je saurai s'il me faut débrancher ou pas la batterie pour pouvoir démarrer le lendemain.
Désolé d'habiter dans la brousse .
En fin de semaine je soude l'autre prise ensuite on verra car il commence à me Gonfl........r un peut cet engin.

PATT1MAN a écrit:Et aussi si quelqu'un a une astuce pour que je puisse mettre une led ou un témoin à coté du levier de vitesse pour m'indiquer que le becm ce met en veille sans avoir a tirer un fil jusqu'à l'ecu enfin jusqu'au compartiment moteur

Ça vaut ce que ça vaut, je suis même pas un mécano de base, je suis juste un gars de base mais regarde déjà la diode de position de la BVM.

Si 20 minutes après avoir verrouille le pet elle est allumée ....

J'ai eu moi aussi de temps en temps des soucis de batterie.
Garé à un endroit A : 3 jours plus tard batterie à plat
Garé ensuite à un endroit B : 3 jours (voire plus, jusqu'à 15 jours une fois) : démarrage au poil
Garé à nouveau à l'endroit A : 3 jours batterie à plat.

Donc là clairement récepteur qui fait le tapin et Becm qui ne dors jamais.

Et un jour j'ai remarqué qu'en verrouillant le pet à l'endroit A la diode reste allumée, très faiblement mais allumée. Et qu'en le verrouillant à l'endroit B elle s'éteignait complètement (ou alors tellement faible que dans le noir dans le garage impossible à repérer).

Et un peu plus tard sans faire exprès j'ai remarqué qu'en activant le mode sport une fois la clé retirée la diode s'éteignait complètement. T'appuie sur dessus et elle s'éteint direct. Va savoir...

J'ai testé nerveusement de me garer à l'endroit A et de laisser 5 jours en ayant activé le mode sport.

5 jours plus tard il a démarré au premier coup de clé.

Depuis j'active toujours le mode sport et jamais eu de soucis...je fais même le fou fou et je me gare n'importe où    

Alors je sais pas si :

1) mon pet est magique ou si ça marchera sur un autre
2) ce jour là mon voisin avait débranché sa station météo ou son portail

Ce que je sais

1) toutes mes prises sont soudées
2) j'ai un récepteur gen 2 pas 3

Voilà ça vaut ce que ça vaut, c'est clairement pas une solution définitive mais si ça peut dépanner le temps d'économiser pour un récepteur genIII...

Enfin, j'espère que mon   ne lis pas ce message sinon demain j'aurais plus de batterie.

Çà peut servir a quelqu'un et c'est bon à savoir.
Moi c'est une boite manuelle, ensuite j'ai déjà vérifier pour le récepteur ce n'est pas lui en cause.
Je pense surtout qu'une fois ma deuxième prise souder, j'aurai déjà moins de doute et je n'aurai plus besoin de me soucier de se coté là.

PATT1MAN a écrit:Çà peut servir a quelqu'un et c'est bon à savoir.
Moi c'est une boite manuelle, ensuite j'ai déjà vérifier pour le récepteur ce n'est pas lui en cause.
Je pense surtout qu'une fois ma deuxième prise souder, j'aurai déjà moins de doute et je n'aurai plus besoin de me soucier de se coté là.

Ça m'apprendra... J'aurais du lire que c'était un bvm... Dsl!

Non non pas de quoi, il y à peut être quelqu'un qui verra ce post et qui sera peut être intéressé. Çà sert toujours d'expliquer ses problèmes surtout quand on trouve la solution.

Lukmat signalait que pour certains TOUS les ouvrants doivent être programmés et fermés,
mais apparemment tu aurais la vitre chauffeur qui fait des siennes.
Alors encore un troll qui ferait des siennes

Elle ferme mais je ne peut pas la mémoriser car quand elle arrive en haut au moment de forcer ça patine les dents sont usées. Dons j'ai toujours le message d'erreur. Sinon elle ferme très bien. Peut être c'est à voir.

PATT1MAN a écrit:Çà peut servir a quelqu'un et c'est bon à savoir.
Moi c'est une boite manuelle, ensuite j'ai déjà vérifier pour le récepteur ce n'est pas lui en cause.
Je pense surtout qu'une fois ma deuxième prise souder, j'aurai déjà moins de doute et je n'aurai plus besoin de me soucier de se coté là.

tu as vérifié comment?

Lulu

De memoire il a fait des tests en débranchant l'antenne, toujours le même soucis , puis un autre en pleine campagne avec rien autour à 10kms à la ronde, toujours pas de veille

Le module ne pouvait donc pas choper d'onde car y en avait pas à part les vaches autour

Son récepteur doit être un GenI

C'est dingue quand même.....

oui mais personne ne souhaite prendre en compte que certain PET ne peuvent pas mettre le BECM en veille MEME avec le récepteur débranché!


LE TEST s'effectue avec un autre récepteur (et cela quelque que soit la génération du récepteur)! Tous les faisceaux de PEt ne sont pas identique. Donc les communications varies (très peu).