at moteur,repose

faut que je passe te voir
des fois , 2 cerveaux valent mieux qu'un

A +

pour etre sur qu il est en place tu met la vis de 6 comme je t avais expliqué pour voir si elle arrive bien a ras du convertisseur...

merci Pascal,pas de soucis ça c'est bien passé,j'ai bien senti quand il s'est mit en place ,d'ailleurs ça correspondait a la vis de 6
il fois le moteur rentré,c'etait a fleur donc pas de probléme
le pet tourne enfin,comme une montre,j'ai encore des sueurs froides car après avoir tourné nikel pendant 30 minutes il s'est arreté)ça m'a de suite fait penser a la derniére fois,mais comme cette fois je n'avais pas quitté len,temoin de pression d'huile des yeux je savais qu e au moun ce n'etair pas ça
il a caffouillé plusieurs fois mais après tout est rentyré dans l'ordre
j'ai laissé la pompe a huile ,qq je fais je bouche l'entré ou je la laisse aspirer l'atmosphére?
D'autre part le nouveau moteur a la pipe d'admission plastoc,deonc pas de sonde de temperature d'air,comment faire?
bonne sopirée

vénéto a écrit:

faut que je passe te voir
des fois , 2 cerveaux valent mieux qu'un

A +

ça y est ,il tourne,
merci de ton encouragement

digreg a écrit:merci Pascal,pas de soucis ça c'est bien passé,j'ai bien senti quand il s'est mit en place ,d'ailleurs ça correspondait a la vis de 6
il fois le moteur rentré,c'etait a fleur donc pas de probléme
le pet tourne enfin,comme une montre,j'ai encore des sueurs froides car après avoir tourné nikel pendant 30 minutes il s'est arreté)ça m'a de suite fait penser a la derniére fois,mais comme cette fois je n'avais pas quitté len,temoin de pression d'huile des yeux je savais qu e au moun ce n'etair pas ça
il a caffouillé plusieurs fois mais après tout est rentyré dans l'ordre
j'ai laissé la pompe a huile ,qq je fais je bouche l'entré ou je la laisse aspirer l'atmosphére?
D'autre part le nouveau moteur a la pipe d'admission plastoc,deonc pas de sonde de temperature d'air,comment faire?
bonne sopirée

je viens de me relire,c'est la pompe a vide que j'ai laissé

je me réponds ça aide a reflechir
comme je disais plus haut,sur la pipe d'admission en plastoc,pas d'emplacement pour la sonde de temp d'air,si bm a prevu une c'est surement qu'elle a une utilité
en fouinant j'ai cru comprendre que sur les moteurs avec pipe plastique ,la sonde de temp est integrée au debimetre,comme j'en ai pas, je compte faire un trou sur le corps de la vanne egr et tarauder pour replacer la sonde que j'avais sur la pipe alu
question,la dite sonde a t'elle besoin d'etre mise a la masse (par la partie que se vise sur la pipe alu) je pose la question parce que si je la place sur l'egr elle sera isole,caoutchou d'un coté et pipe plastique de l'autre

moi j ai percé dans la pipe en plastique a peut pres au meme endroit que sur la pipe en alu...

non ,pas besoin de masse

OK,et pour la pompe a vide,qq tu en penses? je ne veux pNas toucher au boulon en bout d'arbre,si je laisse la pompe a vide je la bouche ou pas?sino es ce que je peut mettre la plaque du pet en faisant peter le bitogno que rentre dans le boulon d'arbre a cames ou ça a une utilité ou fonction?

bonjour je viens de relire l épopée donc c etait bien le convertisseur qui n etait pas a sa place alors !!
content pour toi que ca tourne

salut,t'as du sauter une ou deux lignes
aucun soucis de convertisseur(d'ailleurs il n'a jamais eté en cause)
moteur serré a mort comme presenti(zero goute d'huile dans le filtre neuf après demontage)
donc depose,rachat nouveau moteur repose,c'est que t'as du reprendre le train

ben oui en plus je picolle mais bon ca tourne c est le principal

casse le bitogno et met la plaque et change le joint torique de celle ci....

salut Pascal,c'est bien ce que j'ai fait,j'avais bien reghardé et je trouvé qu'il servait pas a grand chose donc zigouille le bitogno
ça tourne,deux ou trois jours a surveiller fuites et niveaux des fluides en esperant que tout aille bien
après je m'occuperais des rotules de pivot que j'ai vu destroyes
Le moteur fait un beau bruit BMavec le petit grrrrrrrr que va bien
A bientôt ,et merci pour ta patience

nous c est demain les rotules de pivot et moyeux chez yannouch ....

bon courage,je crois que ça doit etre coton(a moins d'avoir la grosse arrache que va bien) sino il faut tout demonter et direction la presse non?

pour le moyeux, un arrache a inertie c est le mieux et pour les rotule un autre arrache special car celle ci restent sur le véhicule

j ai ce qui faut pour faire tkt...

si a l'occse t'as la posibilité mets moi une photo de l'arrache rotules,je vais surement me faire une maison,mais il serait bien de voir a quoi elle ressemble celle que va bien
cdlmnt

digreg a écrit:si a l'occse t'as la posibilité mets moi une photo de l'arrache rotules,je vais surement me faire une maison,mais il serait bien de voir a quoi elle ressemble celle  que va bien
cdlmnt

Sujet récemment traité.
fonction recherche!!!

BROUILLET PASCAL a écrit:  

pour le moyeux, un arrache a inertie c est le mieux et pour les rotule un autre arrache special car celle ci restent sur le véhicule  

j ai ce qui faut pour faire tkt...

ça c'est bien passé?
si je pas a bricoler sur les demis arbres,je pourrait sortir moyeux et arbres assemblés ou ça pose probléme?
avant de commander les rotules je le passe au control histoire de voir si il n'y a pas d'autres a changer
deja fait 3 ou 400 bornes ,tout marche bien coté moteur,ça repose la tete

digreg a écrit:
si je pas a bricoler sur les demis arbres,je pourrait sortir moyeux et arbres assemblés ou ça pose probléme?
avant de commander les rotules je le passe au control histoire de voir si il n'y a pas d'autres a changer
deja fait 3 ou 400 bornes ,tout marche bien coté moteur,ça repose la tete

Non ça ne pose pas de problèmes, tout sort ensemble, et ça évite de changer l’écrou de demi arbre.

Profite en pour remplacer les joints spi, il ne valent pas cher, et surtout ne pas oublier de retirer les capteurs ABS.

merci lucas