deçu du voyage

sassarrose a écrit:

patrick83 a écrit:vous êtes timbré. un diesel qui bouffe du v8? mouhahahahaha

j'ai eu du diesel à 180 chevaux, ça marchait bien et c'était agréable, mais rien de valable à côté du 4,6.... Le v8 est nettement au dessus

oui, oui, 200cv aussi pourquoi pas, " y en a même qui l'ont vu voler " attention au marketting  
Pour le reste, objectivement, le V8 reste au dessus en termes de performances, mais l'écart n'est pas si énorme que ça par rapport à un diesel reprogrammé.

Je suppose que ce n'est pas une réponse à mon commentaire

je vois que la discussion s'anime,c'est bien,moi non propietaire de pet encore je me posse pas mal des questions,v8? mazout ?mazout?v8? mais je m'aperçois que meme pour vous "aficionados du pet" la question reste entiere ,ou presque.
continuer a discuter,je me mets dans un ptit coin et je me nourrit de vos connaissances
bon dimanche a tous

sassarrose a écrit:

sassarrose a écrit:

patrick83 a écrit:vous êtes timbré. un diesel qui bouffe du v8? mouhahahahaha

j'ai eu du diesel à 180 chevaux, ça marchait bien et c'était agréable, mais rien de valable à côté du 4,6.... Le v8 est nettement au dessus

oui, oui, 200cv aussi pourquoi pas, " y en a même qui l'ont vu voler " attention au marketting  
Pour le reste, objectivement, le V8 reste au dessus en termes de performances, mais l'écart n'est pas si énorme que ça par rapport à un diesel reprogrammé.

Je suppose que ce n'est pas une réponse à mon commentaire

Bah non.

sassarrose a écrit:

sassarrose a écrit:

patrick83 a écrit:vous êtes timbré. un diesel qui bouffe du v8? mouhahahahaha

j'ai eu du diesel à 180 chevaux, ça marchait bien et c'était agréable, mais rien de valable à côté du 4,6.... Le v8 est nettement au dessus

oui, oui, 200cv aussi pourquoi pas, " y en a même qui l'ont vu voler " attention au marketting  
Pour le reste, objectivement, le V8 reste au dessus en termes de performances, mais l'écart n'est pas si énorme que ça par rapport à un diesel reprogrammé.

Je suppose que ce n'est pas une réponse à mon commentaire

pour avoir eu les 2 versions ma femme ne reviendrait plus en diesel........

pourtant chez les bips les sont entretenu comme il se doit et marche bien comme l a confirmé nico70....

les V8 c est vrai ont bien plus de peche au démarrage et plus de couple mais c est pas non plus des migs....
pour la consommation 20 jitres avec une remorque de bois au Q....

BROUILLET PASCAL a écrit:

pour avoir eu les 2 versions ma femme ne reviendrait plus en diesel

VANTARD !!

essais un pet diesel en boite manu c'est tout autre chose que la boite auto ça marche bien mieux on n'as pas cette sensation de patinage même si au final les vitesse atteinte sont les mêmes les sensations changent complètement. une boite auto ancienne pour marcher correctement il lui faut des chevaux au cul sinon ça rame. c'est pour ça qu' une 4HP22 sur un v8 vas très bien et que sur le diesel c'est une merde.

c'est comme comparer les sensations de conduite d'un v8 en boite auto a un boite manu qui est bien plus rigolo a conduire même si ça ne change pas grand chose niveaux perf (a part en montagne).

et oui lucas! un diesel boite manu reprog bien régler bouffera un v8 boite auto... mais juste en montagne pas sur l'autoroute!!!

donc si tu veux un diesel prend un boite manu reprog et tu ne seras pas déçu.

CONSEILP38 a écrit:essais un pet diesel en boite manu c'est tout autre chose que la boite auto ça marche bien mieux on n'as pas cette sensation de patinage même si au final les vitesse atteinte sont les mêmes les sensations changent complètement. une boite auto ancienne pour marcher correctement il lui faut des chevaux au cul sinon ça rame. c'est pour ça qu' une 4HP22 sur un v8 vas très bien et que sur le diesel c'est une merde.

c'est comme comparer les sensations de conduite d'un v8 en boite auto a un boite manu qui est bien plus rigolo a conduire même si ça ne change pas grand chose niveaux perf (a part en montagne).

et oui lucas! un diesel boite manu reprog bien régler bouffera un v8 boite auto... mais juste en montagne pas sur l'autoroute!!!

donc si tu veux un diesel prend un boite manu reprog et tu ne seras pas déçu.

en montagne ou route escarpée le rapport n'est jamais égal. Une 205 gti te bouffe encore des bagnoles avec 100 chevaux de plus, mais dès qu'il y a un bout de droit c'est déjà plus dur ! En montagne il faut beaucoup plus de puissance que 40 chevaux d'écart sur des voitures plus ou moins trafiquées pour voir une réelle différence, dans ce cas là je veux bien croire qu'un v8 ne fera que suivre le diesel, de là à dire qu'il lui met la tronche au carré...

je parle de ce que je connais je suis en v8 et j'ai plusieurs voisins et potes que j'ai convertis au pet diesel/manu/reprog et quant on remonte dans la montagne faut que j'en donne pour suivre bon d'accord mon gros pesse 3t sur la balance et est chaussé un petit peux gros et l'autre n'est qu'un 4l. le turbo fait bien sont boulot sur le mazout et la boite auto des v8 n'est pas vraiment au top sur le rapide en monté.

on a pas trop le droit de broncher ici hein

je vais faire un tour avec ma trottinette 8 cylindres

si tu veux je t'organise une petite monter contre une épave reprog avec une soupape qui ferme plus et il te mettra la pile (de tout façon s'il est devant tu verras plus la route )

CONSEILP38 a écrit:si tu veux je t'organise une petite monter contre une épave reprog avec une soupape qui ferme plus et il te mettra la pile (de tout façon s'il est devant tu verras plus la route    )

lol, Fabrice, j'ai dis qu'en montagne tu as raison, le v8 ne fera que suivre mais gare au moindre bout de droit ! avec mon admission de jacky tuninge et mon bruit de casserole si j'arrive à dépasser 2500 tours, au moindre virage JOE BAR TEAM DROIT DANS LA FOSSE

le soucis c'est de trouver la ligne droite tu comprendras bientot...

sur celui de nico70 il y a un actuateur révisé de chez conseil p38....
un bon reglage de pompe et un bon reglage d actuateur et ca marche du tonnerre et sans reprog.....

regarde là https://youtu.be/zkEiMM9sOK8

BROUILLET PASCAL a écrit:

sur celui de nico70 il y a un actuateur révisé de chez conseil p38....
un bon reglage de pompe et un bon reglage d actuateur et ca marche du tonnerre et sans reprog.....

regarde là  https://youtu.be/zkEiMM9sOK8  

C'est vrai que ça marche du tonnerre...

Nico70 a écrit:

BROUILLET PASCAL a écrit:

sur celui de nico70 il y a un actuateur révisé de chez conseil p38....
un bon reglage de pompe et un bon reglage d actuateur et ca marche du tonnerre et sans reprog.....

regarde là  https://youtu.be/zkEiMM9sOK8  

C'est vrai que ça marche du tonnerre...

merci nico70 pour un mécano de base je m en sort pas trop mal.....     imagine en boite méca comme ca doit aller....

ah non c est les pièces révisées qui sont bonne aussi(merci fab)      

BROUILLET PASCAL a écrit:

Nico70 a écrit:

BROUILLET PASCAL a écrit:

sur celui de nico70 il y a un actuateur révisé de chez conseil p38....
un bon reglage de pompe et un bon reglage d actuateur et ca marche du tonnerre et sans reprog.....

regarde là  https://youtu.be/zkEiMM9sOK8  

C'est vrai que ça marche du tonnerre...

merci nico70 pour un mécano de base je m en sort pas trop mal.....    

ah non c est les pièces révisées qui sont bonne aussi(merci fab)      

il doit y avoir un peu des deux t'inquiète pas.. L'un sans l'autre ne fonctionne pas

ah voila encore des commentaires intéressants,moi mon futur achat ne verra jamais ou presque l'autoroute ni de pres ni de loin,utilisation montage a 95% ou fond de valée
j'imagine bien que les 40 bourricos suplementaire du v8 ne le ttranforment pas en fusée,mais se putain de son du v8,c'est vraiment envoutant
je resume
En montagne v8 boite toto ou mazout boite meca c'est kif kif,la vous etes tous d'accord?peutre mazout boite meca + reprog?
Perso je ne cherche pas a avoiner avec un pet,sinon je prends Mon A4 3l 240cv quattro ,plus adapté a cet usage

digreg a écrit:ah voila encore des commentaires intéressants,moi mon futur achat ne verra jamais ou presque l'autoroute ni de pres ni de loin,utilisation montage a 95% ou fond de valée
j'imagine bien que les 40 bourricos suplementaire du v8 ne le ttranforment pas en fusée,mais se putain de son du v8,c'est vraiment envoutant
je resume
En montagne  v8 boite toto ou mazout boite meca  c'est kif kif,la vous etes tous d'accord?peutre mazout boite meca + reprog?
Perso je ne cherche pas a avoiner avec un pet,sinon je prends Mon A4 3l 240cv quattro ,plus adapté a cet usage

Je crois plutôt que la réponse serait, en montagne, privilégier la boite manuelle , après que ce soit V8 ou diésel reprogrammé... la conso, le bruit

+ 1 david en montagne c est mieux BVM

quention de novice,boite manuelle en v8,on a ça existe?en p38?en classic je sais que oui,si ça existe ça doit pas courrir les rues

ca existe mais tres rare

Et plutôt en 4,0l non?

YES SIR !!!!!!

en 4.6l aussi mais c'est très, très, très, très, très rare voir y'en a qu'un

CONSEILP38 a écrit:en 4.6l aussi mais c'est très, très, très, très, très rare voir y'en a qu'un

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je suis preneur d'un essais en montagne "comparatif" avec un diesel BVM............. a équipement identique (taille des pneus surtout).... JE DEMANDE A VOIR! merde alors!
Avec tous les diesel que j'ai vu essayé et comparé.......... Et je vous entends, moi j'ai déposé pierre paul ou jacques avec mon zout.... OUAIS mais dans quel état étaient ils? DES EPAVES!

et pourquoi pas faire un essais avec un diesel BVM reprog et un V8 avec les PC métal, treuils, cric, remorque de bois pleine 3 stères.....??????


Ah putain je suis MDR! vraiment!

Vous avez attrapé la maladie diesel WV? DAS AUTO!